Problemer med bakbrems etter klosseskift.

[niko]

Opplegget bak på TDM'n er slange, rør langs svingarm og så slange. Antagelig rør for å få plass mellom hjul og svingarm. Nytt originalt er dyrt. Er det noe i veien for å droppe rør og legge en slange hele veien? Og legge den oppå svingarmen? Ikke like pent kanskje men mye billigere og lett å bytte. Kan til og med koste på stålomspunnen.

[mekkern]

stålomspunnet er også tynnere og ikke så plasskrevende-flere farger også..sølv synes vel ikke så mye?stripse eller bruke clips.

[niko]

stålomspunnet er også tynnere og ikke så plasskrevende-flere farger også..sølv synes vel ikke så mye?stripse eller bruke clips.

[niko]

Nytt spørsmål. Hvis det viser jeg at feilen ligger i ABSen, for eksempel ved at en ventil er tett/har låst seg, kan jeg da bypasse hele dritten og gå rett fra mastersylinder til kaliper? I så fall plugger jeg inn og ut fra abs til bakbrems med egnede bolter så det blir skikkelig tett. Om et sånt opplegg kan funke så sparer jeg en antagelig dyr reparasjon, får en bakbrems som er enklere å lufte - og jeg trenger jo ikke ABS på bakbremsen? Frambremsen funker for øvrig utmerket.
Men, vil en sånn operasjon få elektronikken til å gå bananas? Bør jeg heller bite i det sure eplet og bestille verkstedtime først som sist?

[cannon]

Det du spør om må jo bare prøves. Ganske enkelt det.

[FredrikE24]

Er det noe å tenke på nå da? Få bytta alle slangene og få det luftet ut.
Det ville være veldig merkelig at ABS-pumpa skulle gå tett samtidig som du skifta klosser.

Ta en ting av gangen.

[cannon]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Det er det jeg har kommet fram til også, og tenker at en billig og lite arbeidskrevende test i første omgang kan være en slange direkte fra master sylinder til kaliper. Kostnad ca 250 kroner og veldig enkelt å skru sammen. Forhåpentligvis blir jeg litt klokere i hvert fall, om ikke annet.

[dypen]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Her er jeg helt uenig med deg, og i verste fall så får du væske gjennom men den vil ikke sige tilbake når trykket opphører. Har først en slange "kødda" det til for deg er det ingen vei tilbaker uavhengig av alder.

niko hvorfor tar du ikke bare å kjøper slangene og får de byttet? Uansett utfall så har du nye slanger.

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Her er jeg helt uenig med deg, og i verste fall så får du væske gjennom men den vil ikke sige tilbake når trykket opphører. Har først en slange "kødda" det til for deg er det ingen vei tilbaker uavhengig av alder.

niko hvorfor tar du ikke bare å kjøper slangene og får de byttet? Uansett utfall så har du nye slanger.

Jeg er pinlig klar over at jeg er den store amatøren her. Og innrømmer at jeg har lest meg "opp" på Google.
Men, for det første så er det å skifte slangene en ganske stor jobb og ikke veldig stas å drive med i en fellesgarasje siden jeg må skru fra hverandre halve sykkelen for å komme skikkelig til alle koblingene.
For det andre så løsna jeg innbanjoen på ABS'en og trykka ned bremsen. Der var det åpning. Så løsna jeg utbanjoen, og der var det stopp. Jeg veit ikke om det skal være sånn eller om det betyr tett ventil, men google sier at tett ventil er kjent for flere, og at mange da velger å bypasse.
Jeg tenker å kjøpe en ny slange når jeg bypasser, og teste det FØR jeg evt kjøper nytt slangesett og tar den jobben. Og hva hvis det fortsatt viser seg å være ventilen? Jeg vil jo komme nærmere en løsning uten å blakke meg/jobbe meg i hjel forgjeves? Kan et verksted forresten feilsøke en ECU?

[FredrikE24]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Når en slange kollapser på en BMW feks. Så vil den være så tett at selv servobremsene på fullt trykk ikke klarer å klemme væske gjennom. Så det kan skje. Man kan imidlertid se at slangen blåses opp noe rett forran blokkeringen i slangen.
Dette skjer som regel på typ 15 år gamle sykler uten stålomspunnede slanger originalt(dette kom i 2006).
Oppdages som regel etter klossebytte at det tetter seg helt da væska får røre seg mer enn normalt. Om man bare lufter kan man ofte se biter av gummi passere luftenippel før de større gummibitene tetter luftenippelen. Da er det ekstra morsomt å få dritten inn i ABS modulen. For å få ut gummien fra ABSen på en BMW må alle slanger luftes i rett rekkefølge og alle luftenipler på ABS-modul åpnes og frigjøres for gummi. En skikkelig møkkajobb. Heldigvis er som regel bremserør, og slange den siste biten der det er bevegelse.
Får håpe Yamaha har vært smartere.

Niko har løsnet banjoen på master. Da gikk pedalen fint ned, men får ikke ned pedalen med åpen banjo bak på kalipper eller lufteskrue.
Vet ikke om han har prøvd å løsne inn/ut av ABS.

[AJ]

Et skudd i mørket, niko...
Har du sjekket om noen på Carpe TDM har hatt samme problem?

http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?showtopic=11488

[niko]

Et skudd i mørket, niko...
Har du sjekket om noen på Carpe TDM har hatt samme problem?

http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php?showtopic=11488

Har spurt, men ikke fått svar

[niko]

Det er jo også merkelig om slanger blir plutselig potte tette ved skifte av klosser. Hvis dette er en relativt ny sykkel (2006 TDM?) så er det svært lite sannsynlig.
Ikke nødvendig å kjøpe nye slanger eller rør for å finne ut om en slange er tett. Trykket fra en bremsepumpe er relativt høyt, og en eventuelt oppsvulmet slange kan trolig ikke bli så tett at alt står dønn fast.

Når en slange kollapser på en BMW feks. Så vil den være så tett at selv servobremsene på fullt trykk ikke klarer å klemme væske gjennom. Så det kan skje. Man kan imidlertid se at slangen blåses opp noe rett forran blokkeringen i slangen.
Dette skjer som regel på typ 15 år gamle sykler uten stålomspunnede slanger originalt(dette kom i 2006).
Oppdages som regel etter klossebytte at det tetter seg helt da væska får røre seg mer enn normalt. Om man bare lufter kan man ofte se biter av gummi passere luftenippel før de større gummibitene tetter luftenippelen. Da er det ekstra morsomt å få dritten inn i ABS modulen. For å få ut gummien fra ABSen på en BMW må alle slanger luftes i rett rekkefølge og alle luftenipler på ABS-modul åpnes og frigjøres for gummi. En skikkelig møkkajobb. Heldigvis er som regel bremserør, og slange den siste biten der det er bevegelse.
Får håpe Yamaha har vært smartere.

Niko har løsnet banjoen på master. Da gikk pedalen fint ned, men får ikke ned pedalen med åpen banjo bak på kalipper eller lufteskrue.
Vet ikke om han har prøvd å løsne inn/ut av ABS.

Jo, nevnte det litt lengre opp her. Løsna banjo inn på ABS, pedalen gå fint og væske kommer ut. Løsna ut ABS: potte tett.

[cannon]

Det tyder jo på et ABS-problem. Fungerer frambremsen normalt?