Bruksområde til eldre motorsykler …

[dypen]

Her er det noen tanker rundt eldre motorsykler, utvikling og ikke minst bruksområdet. Strengt tatt burde jeg ikke delt dette … Les selv :)

5E8EE70A-1C42-47B7-87AD-C042B5F1F035.jpeg

[Atrox]

Leste den her for en stund siden selv, og skal innrømme at den påvirket meg noe i valg av "ny" sykkel da jeg byttet meg nedover nå for noen uker siden :)

[kgjersda]

Obligatorisk link til fortnine sin video om gammel mot nytt

https://youtu.be/FlbkAhCNvik

[Kjellrf]

Har selv beholdt noen gamle sykler, fordi de betyr mer enn nye sykler. Og skjønner godt hva testere mener. Som en jeg kjenner sa, han har beholdt sin CBR900RR - 92 (kjøpt ny) som sikkert har gått 150.000km nå, selv om han har hatt og har andre nye R-sykler som R1 og GSXR1000.
Fordi den gamle er morsommere å kjøre til vanlig.
Når det gjelder Z900'en i artikkelen, har ofte sykler som er smykker å se på, stått for mye, og går litt dårlig. De som er flinke med det kosmetiske, er ikke alltid like flinke med det mekaniske/tune inn best mulig...
Og omvendt.

[dypen]

Obligatorisk link til fortnine sin video om gammel mot nytt

https://youtu.be/FlbkAhCNvik

Morro å se forskjellene … :)

[dypen]

Har selv beholdt noen gamle sykler, fordi de betyr mer enn nye sykler. Og skjønner godt hva testere mener. Som en jeg kjenner sa, han har beholdt sin CBR900RR - 92 (kjøpt ny) som sikkert har gått 150.000km nå, selv om han har hatt og har andre nye R-sykler som R1 og GSXR1000.
Fordi den gamle er morsommere å kjøre til vanlig.
Når det gjelder Z900'en i artikkelen, har ofte sykler som er smykker å se på, stått for mye, og går litt dårlig. De som er flinke med det kosmetiske, er ikke alltid like flinke med det mekaniske/tune inn best mulig...
Og omvendt.

Sikkert ett viktig poeng der! Har du en 900 som er i orden er den oppgitt 0 - 100 på 4,8 sec og toppfart på bortimot 220 km så det kan tenkes han hadde ett dårlig eksemplar :)

The Z900 charges hard to 100 mph which it manages in only 6.20 seconds which is good for the class and quicker than most Supersport 600 cc motorcycles. The 0 200 km/h benchmark that many powerful cars are measured against arrives in 9.57 seconds for the Z900.

[Lauri]

Her er det noen tanker rundt eldre motorsykler, utvikling og ikke minst bruksområdet. Strengt tatt burde jeg ikke delt dette … Les selv :)
5E8EE70A-1C42-47B7-87AD-C042B5F1F035.jpeg

Takk for interessant artikkel. Selv bruker jeg 1980’ Kawa’n som pendlersykkel til jobb; tursykkelen blir ofte en Kawa KL650 - og skal jeg skremme livskjiten av noen, så hamrer jeg løs med Yama SRX6’n. Selv Harley-folket snur seg etter sistnevnte

[dypen]

SRX6’n er ikke de veldig ettertraktet blant mc entusiaster både som originale og alt fra lettere mods til totalt ombygde …

[Relax]

" ..... 2 wheels move the soul"

[Bjerknez]

Egentlig kunne jeg godt tenkt med en "gammeldags" sykkel med forgassere etc. som er litt klassisk i stilen. Har litt sansen for de gamle Hornet'ene med runde lykter og to klokker til display. Kan få disse til rundt 30.000 på finn, med årsmodell rundt 2003 med ca. 50k kilometerstand. Men en så gammel sykkel krever nok at man må være villig til å skru litt selv desverre.

[Domino]

Det er veldig lærerikt å ha en gammel sykkel.

[mekkern]

Egentlig kunne jeg godt tenkt med en "gammeldags" sykkel med forgassere etc. som er litt klassisk i stilen. Har litt sansen for de gamle Hornet'ene med runde lykter og to klokker til display. Kan få disse til rundt 30.000 på finn, med årsmodell rundt 2003 med ca. 50k kilometerstand. Men en så gammel sykkel krever nok at man må være villig til å skru litt selv desverre.

Hvis en gidder å ta oljeskift og skifte av klosser og slikt selv så er det billig å ha en slik sykkel og_nei de går ikke i stykker sånn uten videre selv om garantitiden er ute.

[xses]

Har en 98 modell, og som jeg kjøpte i 2014 da hadde den gått 50k den har fått årlig oljeskift og i år er det første gangen det har vært litt utgifter, er vel nå ca 4500kr jeg har brukt på kjede drev og ulike lager, den har nå passert 74k km. Syns ikke det er en stor kostnad, men ja jeg har skrudd selv og det tar tid når jeg ikke er mekaniker. Alikevel har jeg trives med det. Det er iallefall min erfaring hittill, og legger til at det er den enste mcen jeg har hatt.
... Ja jeg har lært endel. :)

Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

[Domino]

Og verditapet er minimalt sammenlignet med å kjøpe en ny sykkel. Mye mer moro/krone.

[Bjerknez]

Og verditapet er minimalt sammenlignet med å kjøpe en ny sykkel. Mye mer moro/krone.

Ja, så lenge sykkelen går uten problemer med basic vedlikehold noen år er det vel knapt verditap i det hele tatt. :)

[dypen]

Kan du innfinne deg med en sykkel som har noen år på baken og er litt kritisk når du er på kjøpern kan du få en sykkel som er veldig bra og i beste fall holder verdien.

[Domino]

Uten tvil. Jeg ser stadig på maks 10 år gamle Multistrada og Caponord på Finn. Men jeg ser nesten like mye på Yamaha FJ1200. Og jeg er ikke fremmed for tanken på å slå til på en fin Fj1200 av siste generasjon med sidevesker og toppboks. Men det får bli neste år.

[rolf-arne]

Gammelt vs nytt ...egentlig et vanskelig spørsmål.

Om nytt er bedre enn gammelt , ja må bare innrømme det.

Men for en som vil ha ting så enkelt som mulig, så blir passelig gammelt et bedre alternativ.

Som noen fikk med seg i høst så lurte jeg veldig på om RT'EN skulle beholdes.

Pan European stod høyt i kjørekomfort, er enda ikke sikker på om 1250 slo den. Men allikevel i mai, så kom følelse BMWen skulle bli tursykkelen fremover. 5 minutter etter lå både jeg og RT'EN i grøfta.

Så da har jeg Hondaen som arbeids og tur hest, og kan få lov til å mekke litt, siden det er så gammelt at man forstår noe.

Men når vi snakker om gammelt, så må vi jo inn på gammel kjærlighet. Som medførte et nylig kjøp av en CBX 1000....

Skal bli sabla artig å kjøre....men om man er ærlig så blir det jo mer en" se her kommer jeg sykkel"

Selv om det er reinspikka kjærlighet som er årsaken til at jeg er CBX eier, nå...
Fasinert som jeg er av motoren og teknikken åsså lyden da...sleng øreplugger og intercom...bare nyt..

Her blir det sikkert mer av noe gammelt om litt, selv om begrepet ,nytt er no nytt, er vanskelig å komme utenom.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[Kjellrf]

Gammelt vs nytt ...egentlig et vanskelig spørsmål.

Om nytt er bedre enn gammelt , ja må bare innrømme det.

Men for en som vil ha ting så enkelt som mulig, så blir passelig gammelt et bedre alternativ.

Som noen fikk med seg i høst så lurte jeg veldig på om RT'EN skulle beholdes.

Pan European stod høyt i kjørekomfort, er enda ikke sikker på om 1250 slo den. Men allikevel i mai, så kom følelse BMWen skulle bli tursykkelen fremover. 5 minutter etter lå både jeg og RT'EN i grøfta.

Så da har jeg Hondaen som arbeids og tur hest, og kan få lov til å mekke litt, siden det er så gammelt at man forstår noe.

Men når vi snakker om gammelt, så må vi jo inn på gammel kjærlighet. Som medførte et nylig kjøp av en CBX 1000....

Skal bli sabla artig å kjøre....men om man er ærlig så blir det jo mer en" se her kommer jeg sykkel"

Selv om det er reinspikka kjærlighet som er årsaken til at jeg er CBX eier, nå...
Fasinert som jeg er av motoren og teknikken åsså lyden da...sleng øreplugger og intercom...bare nyt..

Her blir det sikkert mer av noe gammelt om litt, selv om begrepet ,nytt er no nytt, er vanskelig å komme utenom.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

Gratulerer med flott CBX!
ProLink som er tilbakedatert?
Vil anbefale deg å få tak i en gaffelstabilisator, det vil gjøre den mer stabil i svingene. Gaflene er underdimensjonert i forhold til nyere sykler.
Ellers ser jeg at den allerede har stålommantlede bremseslanger, det er bra

[dypen]

Uten tvil. Jeg ser stadig på maks 10 år gamle Multistrada og Caponord på Finn. Men jeg ser nesten like mye på Yamaha FJ1200. Og jeg er ikke fremmed for tanken på å slå til på en fin Fj1200 av siste generasjon med sidevesker og toppboks. Men det får bli neste år.

Fine sykler begge to men har ingen erfaring med disse to. FJ1200 ser jeg stadig på, fine sykler, går bra og veldig billige :)

[dypen]

Gammelt vs nytt ...egentlig et vanskelig spørsmål.

Om nytt er bedre enn gammelt , ja må bare innrømme det.

Men for en som vil ha ting så enkelt som mulig, så blir passelig gammelt et bedre alternativ.

Som noen fikk med seg i høst så lurte jeg veldig på om RT'EN skulle beholdes.

Pan European stod høyt i kjørekomfort, er enda ikke sikker på om 1250 slo den. Men allikevel i mai, så kom følelse BMWen skulle bli tursykkelen fremover. 5 minutter etter lå både jeg og RT'EN i grøfta.

Så da har jeg Hondaen som arbeids og tur hest, og kan få lov til å mekke litt, siden det er så gammelt at man forstår noe.

Men når vi snakker om gammelt, så må vi jo inn på gammel kjærlighet. Som medførte et nylig kjøp av en CBX 1000....

Skal bli sabla artig å kjøre....men om man er ærlig så blir det jo mer en" se her kommer jeg sykkel"

Selv om det er reinspikka kjærlighet som er årsaken til at jeg er CBX eier, nå...
Fasinert som jeg er av motoren og teknikken åsså lyden da...sleng øreplugger og intercom...bare nyt..

Her blir det sikkert mer av noe gammelt om litt, selv om begrepet ,nytt er no nytt, er vanskelig å komme utenom.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

Enig i hver ord du skriver her En kompis av meg sier bestandig om de gamle syklene, «husk de som de var og de gjør seg best i garasjen».

Må bare innrømme nytt er nytt! Selv er jeg i konstant kjøpelyst og har til tider lyst på både gamle billige sykler, dyre eldre og en kliss ny K1600 eller ny GSA1250 eller bare gå for en ny 1290 SAS … har også ett godt øye til Versys 1000 S Grand Tourer siden jeg ofte er innom Kawasaki forhandler ett steinkast fra hjemme :)

Det er ikke lett men heldigvis har jeg begrensa lagringsplass og ikke minst fruen minner meg konstant på at vi har ikke plass til flere sykler og den jeg har (1290 SAS) er veldig bra i følge henne Hun har helt rett men alikevel da :)

[rolf-arne]

Enig i hver ord du skriver her En kompis av meg sier bestandig om de gamle syklene, «husk de som de var og de gjør seg best i garasjen».

Må bare innrømme nytt er nytt! Selv er jeg i konstant kjøpelyst og har til tider lyst på både gamle billige sykler, dyre eldre og en kliss ny K1600 eller ny GSA1250 eller bare gå for en ny 1290 SAS … har også ett godt øye til Versys 1000 S Grand Tourer siden jeg ofte er innom Kawasaki forhandler ett steinkast fra hjemme :)

Det er ikke lett men heldigvis har jeg begrensa lagringsplass og ikke minst fruen minner meg konstant på at vi har ikke plass til flere sykler og den jeg har (1290 SAS) er veldig bra i følge henne Hun har helt rett men alikevel da :)

Jeg har da lagringsplass og det blir mer om litt -- men ingen kjærring - dermed plass til mer anna pent.

Men vil understreke at jeg ikke er ute etter å samle på sykkler - kanskje med unntak av CBXen -- sykkler skal brukes .... og det har jeg tid til ....uten kjærring... og med voksne? unga...

[rolf-arne]

Gratulerer med flott CBX!
ProLink som er tilbakedatert?
Vil anbefale deg å få tak i en gaffelstabilisator, det vil gjøre den mer stabil i svingene. Gaflene er underdimensjonert i forhold til nyere sykler.
Ellers ser jeg at den allerede har stålommantlede bremseslanger, det er bra

Takker - gafflene er ikke orginale for modellen - men av litt nyere dato -- orginal settet følger med...

Forøvrig har jeg massevis å lære om denne sykkelen.

[dypen]

Enig i hver ord du skriver her En kompis av meg sier bestandig om de gamle syklene, «husk de som de var og de gjør seg best i garasjen».

Må bare innrømme nytt er nytt! Selv er jeg i konstant kjøpelyst og har til tider lyst på både gamle billige sykler, dyre eldre og en kliss ny K1600 eller ny GSA1250 eller bare gå for en ny 1290 SAS … har også ett godt øye til Versys 1000 S Grand Tourer siden jeg ofte er innom Kawasaki forhandler ett steinkast fra hjemme :)

Det er ikke lett men heldigvis har jeg begrensa lagringsplass og ikke minst fruen minner meg konstant på at vi har ikke plass til flere sykler og den jeg har (1290 SAS) er veldig bra i følge henne Hun har helt rett men alikevel da :)

Jeg har da lagringsplass og det blir mer om litt -- men ingen kjærring - dermed plass til mer anna pent.

Men vil understreke at jeg ikke er ute etter å samle på sykkler - kanskje med unntak av CBXen -- sykkler skal brukes .... og det har jeg tid til ....uten kjærring... og med voksne? unga...

Med andre ord, det er bare å nyte livet

[Kjellrf]

Gratulerer med flott CBX!
ProLink som er tilbakedatert?
Vil anbefale deg å få tak i en gaffelstabilisator, det vil gjøre den mer stabil i svingene. Gaflene er underdimensjonert i forhold til nyere sykler.
Ellers ser jeg at den allerede har stålommantlede bremseslanger, det er bra

Takker - gafflene er ikke orginale for modellen - men av litt nyere dato -- orginal settet følger med...

Forøvrig har jeg massevis å lære om denne sykkelen.

En fordel med de tidlige superbike'ne er at styregeometrien ikke er så slakk som på litt nyere 1000+ sykler utover 80 og 90-tallet.
Det gjør de litt mer letthåndterlige og virile i normal fart, mens de litt nyere har slakkere styregeometri for å være stødig i 250 kmt på autobahn.
Min Z1000-78 har styregeometri som en nyere 600, men veier for mye og har høyt tyngdepunkt. Men det gjør at man kan kjøre relativt friskt på de morsomme småveiene, noe jeg ikke kunne gjøre på samme måte med CBR1000F - 90 eller ZZR1100'en jeg hadde på 90-tallet.
Skal si at jeg blei mye bedre kjent med min Z1000 etter ett sikkerhetskurs med NAF MC på Rudskogen våren etter jeg kjøpte den. Der lærte jeg hvor grensene gikk, og hvordan sykkelen oppførte seg, og at man måtte vise den at man var sjefen.