Anbefalinger til pendlersykkel 40-50k

[Fartsvind]

Ønsker forslag til sykkel som nesten bare vil bli brukt til kjøring til og fra jobb, fra mars til november, med en god del regndager. I dag kjører jeg en gammel gsx750f hvor jeg har byttet til «vanlig» styre slik at jeg sitter mer oppreist. Funker egentlig greit, men tenker mer og mer på å bytte.

Jeg ønsker litt mer skyv på lavt turtall, så må nok opp i kubikk. Ytelse på topp er ikke så interessant. Oppreist sittestilling og vindskjerm. Egentlig fornøyd med at gsx’n er luftkjølt, så kunne tenkt meg at neste sykkel også er det.

Har fundert på Bandit 1200 S fra tidlig 2000-tall. Men så har jeg begynt å tenke på kardang i stedet for det evinnelige kjedet. Diversion 900 fra samme årgang f.eks. Jeg liker designet fra den tiden, mulig å finne sykler som virker greie til under 50.000,- også. Men så er det dette med ABS. Det hadde sikkert også vært lurt.

Noen forslag?

Finn foreslo en BMW R850R, helt annen type sykkel riktignok, men begynte å lure litt på den også. Luftkjølt, ABS, kardang i tillegg har den innsprøytning også. Ikke halvkåpe, men vindskjerm i hvert fall. Men hvordan er motoregenskapene? Blir en del kjøring i krypefart, hadde en 500 parallelltwin tidligere og den hadde en tendens til å «hakke» på lavt turtall/tomgang. Gsx’n med rekkefirer går mye mykere.

[FredrikE24]

Det ligger noen billige K1200RSer og første generasjon K1200GT på Finn nå. Prøvekjør en sånn og se hva du synes. Motor og gir er som smør(kjører på 6.gir med mindre jeg skal ned i ca 30 eller saktere, helt vibrasjonsfri). K1200GT er i grunn samme sykkel, litt mer kåpe, høyere vindskjerm, varme i ræva, høyere styre.. Lakkerte kofferter, breiere kåpe osv.

Skal du bare kjøre gjennom sesongen uten å tenke på annet enn en kattevask, sjekke lufttrykk og oljenivå så er kanskje BMW et bra kjøp.. Min pendlerhverdag er hvertfall slik.

Nå har jeg bare kjørt GSX600F, men er det noe lignende du er vant til å kjøre, så er det bare å glede seg til å prøve en BMW K1200RS/GT..

[dypen]

Utfra headingen så jeg for meg mellomklassesykkel men en K1200GT må jo være konge sykkel.

[FredrikE24]

Jeg tenkte i utgangspunktet denne. Godt fulgt opp, med de tingene disse trenger.
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=256926420

I utgangspunktet er det ventilsjekk hver 30 000km og skifte av registersleider hver 60 000km. Videre anbefaler jeg oljeskift på motor hver 10 000km og ny gir- og kardangolje hvert år.

Av årlig vedlikehold er dette enkelt å gjennomføre selv på disse syklene.. Ventilsjekk er litt mer for viderekommende kanskje? Veldig enkelt på disse syklene, du har full tilgang fra siden.

Så har vi denne, mer komfortabel og mer bells and whistles, litt usikker historikk ut fra annonsen hvertfall, men god oppfølging er viktig. Denne har bremseservo og det ting som er mer komplekst om det feiler. Sånn sett er 1generasjon K1200RS enklere å leve med.

Her er det prutningsmonn etter min mening:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=268340975

[FredrikE24]

Utfra headingen så jeg for meg mellomklassesykkel men en K1200GT må jo være konge sykkel.

Etter min mening er K1200RS/GT en svært god pendlesykkel. Takler alle forhold og er supersmooth i alle hastigheter.
Den er ikke en lettvekter, men om man er vant til GSX600F eller GSX750F så føles denne som en lettvekter allerede når man tar den av støtta. En tidligere kollega hadde en GSX600F, jeg prøvde hans og han prøvde min. Det ble jakt etter ny sykkel på han etterpå og jeg beundret han for å orke å kjøre disse lange turetappene vi kjørte den gangen.. Han sleit voldsomt skal sies..

[Lauri]

@Fartsvind: Krypkjøring, beskyttelse, skjerm

Jeg ville gått på finn.no og laget søkeord på scooter med variatordrift á la Suzuki Burgmann og Vespa 300 GTS. Kraftige, smidige og raske sykler i den kategorien.

Jeg har pendlet i bytrafikk med 125 cc scooter. Gulstripe-kjøring, ingen clutch-filing og alltid først fram til lyskrysset. Det er jo en grunn til at f.eks Paris oversvømmes av scootere.

Et eksempel: https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=229786442

[Fartsvind]

Takk for svarene! Jeg er redd de svære BMWene blir litt voldsomme til mitt bruk, selv om jeg er sikker på at de er gode å kjøre. Scooter er kanskje det mest fornuftige valget, men selv om jeg i hovedsak bare kjører til og fra jobb har jo ikke dette bare med fornuft å gjøre. Det er 2 x 25min hver dag hvor jeg har muligheten til å kjøre sykkel og da må det være ordentlig sykkel Jobbveien innbefatter både boligområde, lyskryss og kø samt motorvei.

Ønskeliste:
-Mest mulig dreiemoment på lavere turtall
-Lettkjørt i bytrafikk
-Halvkåpe evt vindskjerm
-Helst ABS
-Helst kardangdrift
-Helst luftkjølt
-Gjerne innsprøytning

[FredrikE24]

Da får du kjøpe R850R istede, feil motor, men det er R850R du beskriver.

[Fartsvind]

Ja, er nok farget av å ha lest meg litt opp på den, hehe. Men det må ikke være BMW. Hva mener du med feil motor forresten?

[Bjerknez]

Ja, er nok farget av å ha lest meg litt opp på den, hehe. Men det må ikke være BMW. Hva mener du med feil motor forresten?

Han mener sikkert feil motor i forhold til hva du ønsker i første post. Du ønsker mer skyv. Det er ikke sikkert 100 kubikk økning vil gi deg nevneverdig mer skyv. Vertfall ikke nok til å forsvare et bytte.

[Geiroe]

750 rekkefire er vel ikke den mest spennende på lave turtall, men den sparker mer på litt høyere turtall. En BMW R modell vil vel være litt mer momentsterk på lave turtall, ha lavt tyngdepunkt, og ha mer oppreist kjørestilling. 1200 vil da ha en motor du vil like, og kanskje du vil få lyst til å kjøre mer enn bare til og fra jobb også.

[FredrikE24]

Ja, er nok farget av å ha lest meg litt opp på den, hehe. Men det må ikke være BMW. Hva mener du med feil motor forresten?

Jeg tror du vil verdsette en BMW K mer enn en BMW R. Ikke verre enn det!

Jeg mener du skal se bort ifra at BMW K1200RS/GT er «stor» og ev. prøve begge. K1200 er en langt bedre sykkel enn R850R, R1100R og R1150R..

[ErikW]

Takk for svarene! Jeg er redd de svære BMWene blir litt voldsomme til mitt bruk, selv om jeg er sikker på at de er gode å kjøre. Scooter er kanskje det mest fornuftige valget, men selv om jeg i hovedsak bare kjører til og fra jobb har jo ikke dette bare med fornuft å gjøre. Det er 2 x 25min hver dag hvor jeg har muligheten til å kjøre sykkel og da må det være ordentlig sykkel Jobbveien innbefatter både boligområde, lyskryss og kø samt motorvei.

Ønskeliste:
-Mest mulig dreiemoment på lavere turtall
-Lettkjørt i bytrafikk
-Halvkåpe evt vindskjerm
-Helst ABS
-Helst kardangdrift
-Helst luftkjølt
-Gjerne innsprøytning

Du kan få kjøpt en strøken BMW R1100S av meg for 39.500,-
Fulgt servicer, gått 83 t km.
Orginale BMW kofferter + tankveske
Nytt frem dekk følger med

Meget lettkjørt sykkel med nydelig balanse

049A4B9A-DD76-4C35-ADC8-FB98DAC069FD.jpeg

1D73EFF9-2BA7-4961-8FF8-05C6C5D5290A.jpeg

[Fartsvind]

Det ble en F800R. Stemmer ikke helt med opprinnelig kravspec; høyere pris, kjede, væskekjølt og lite vindbeskyttelse. Derimot er den meget lettkjørt, har mer dreiemoment på lavt turtall enn Suzukien i hvert fall, innsprøytning og ikke minst ABS. Og så er den «ny», kun 11 år. Med lav km. Og så har den varmeholker.

[AJ]

Det ble en F800R. Stemmer ikke helt med opprinnelig kravspec; høyere pris, kjede, væskekjølt og lite vindbeskyttelse. Derimot er den meget lettkjørt, har mer dreiemoment på lavt turtall enn Suzukien i hvert fall, innsprøytning og ikke minst ABS. Og så er den «ny», kun 11 år. Med lav km. Og så har den varmeholker.

Ikke noe dumt valg dette.
Gratulerer :) .