KTM 1290 Super Adventure - BMW R1200/1250GS utfordrer?

[Nomade]

Vi er nok ganske heldige her på Østlandet, som bla. KTM eiere med forhandlere og verksteder i Oslo, Lillehammer, Drammen og Mysen.
Av andre merkeforhandlere er mitt nærmeste et kvarters kjøretur unna, som er er Honda, Moto Guzzi og Aprilia forhandler.
BMW, Yamaha, Triumph, Husqvarna, MV Agusta, Harley-Davidson (bruktforhandler med verksted lokalt og på Maura), Suzuki, Zero og Royal Enfield i Oslo, Voge på Maura og Kawasaki på Skedsmokorset. Indian i Mysen og Suzuki og Kawasaki på Gjøvik også, forresten.
Mao. ca. en times kjøring til de fleste.

Lenger ut på landet, for å si det slik, når det gjelder Ducati.

Bare en liten korreksjon, Indian har flytta til Råde

https://www.indian-bigtwin.com/

[FredrikE24]

Mulig jeg har nevnt det før, men gjør det i så fall igjen;
Blir litt som med VW Golf, dette.
Veldig populær og en bestselger og en bil "alle" skal ha. Bra på det meste, men neppe best på alt.

Tyskerne er svært gode på dette, også med 1200/1250, nemlig å lage en modell som gradvis endres uten de store endringene hver gang modellen oppgraderes og som kjøperne stadig kommer tilbake til.

Gjelder, eller gjaldt nå som Golf er faset ut, og BMW R1200/1250 GS/A, som med de ulike Golf modellene.

Jeg vil ikke si Golf, vi må nok opp på BMW 3/5-serie. Golfen er for billig, og eierne er uinteressert

[dypen]

Kjører ikke alle Passat for det har naboen

[dypen]

Jeg tror BMWen fenger mange, meg inkludert. Jeg tror ikke det er så mye mer enn det. BMW førerne er trofaste til merket og modell virker det som. Skifter man ut GSen, så skifter man bare til den nye modellen.
Hvorfor fenger den? Den er fordømt bra, det er ikke mer å si om det. Jeg tror ikke vi vil se noen utfordrer som klarer å overgå GSen.

Tenkt senarie FredrikE24 hvis du noen gang skulle gått for en GS … Hva ville du valgt, GS vs GSA og ny vs brukt. Hvis valget var brukt 1200 vs 1250, hvis valget var 1200 før eller etter vannkjølte topper (vannkjølt 2013 - on på GS og 2014 - on på GSA) …

[FredrikE24]

Aller helst en R1150GS Adventure, ellers er nok helst siste R1200GS før precision cooling(og våtclutch) å foretrekke rent mekanisk, ellers er nok R1250GS den jeg helst ville kjøpt om jeg skulle gått for ny. R1250GSA er rene elefanten :)

[dypen]

Takker! Den er god

[AJ]

Mulig jeg har nevnt det før, men gjør det i så fall igjen;
Blir litt som med VW Golf, dette.
Veldig populær og en bestselger og en bil "alle" skal ha. Bra på det meste, men neppe best på alt.

Tyskerne er svært gode på dette, også med 1200/1250, nemlig å lage en modell som gradvis endres uten de store endringene hver gang modellen oppgraderes og som kjøperne stadig kommer tilbake til.

Gjelder, eller gjaldt nå som Golf er faset ut, og BMW R1200/1250 GS/A, som med de ulike Golf modellene.

Jeg vil ikke si Golf, vi må nok opp på BMW 3/5-serie. Golfen er for billig, og eierne er uinteressert

Gjerne BMW 3/5 seriene.
Poenget mitt er at tyskerne er spesielt flinke på dette med å lage produkter som evner bedre å holde på kundelojaliteten enn andre produsenter.
Og grunnen til at jeg nevnte VW Golf spesielt er at denne modellen ga navn til "Golf"-klassen hvor mange prøvde å komme med en detroniserende konkurrent. Som Opel, Nissan, Toyota og andre. Uten at noen lyktes.
Det samme kan antakelig sies om BMW 3/5.

Suksessen synes å være en evolusjonær modellutvikling. Dvs. ikke altfor store, men likevel sentrale endringer hver gang modellen oppgraderes uten radikale designendringer og selvfølgelig at modellene produseres over lang tid med den forutsigbarheten (og kanskje også tryggheten?) dette oppleves for kjøperne.

Kan selvfølgelig være jeg tar feil, men dette er i hvert fall hva jeg tenker er noe som er helt sentral med BMW GS/A suksessen.

[dypen]

Aller helst en R1150GS Adventure, ellers er nok helst siste R1200GS før precision cooling(og våtclutch) å foretrekke rent mekanisk, ellers er nok R1250GS den jeg helst ville kjøpt om jeg skulle gått for ny. R1250GSA er rene elefanten :)

Det ser ut som våtclutch ble levert på R1200 samme årene som vannkjølte topper, 2013 på GS og 2014 på GSA.

[Solo-rider]

Snart modell skifte på GS 1250...
En kan nå få en helt ny 2023 modell for rett under 300000 kr. Alt utstyr , fullt koffertsett og 3år/30000 km frie servicer inkludert.
Kupp ?

[BjørnSover]

Snart modell skifte på GS 1250...
En kan nå få en helt ny 2023 modell for rett under 300000 kr. Alt utstyr , fullt koffertsett og 3år/30000 km frie servicer inkludert.
Kupp ?

Det kommer an på om alle ‘pakkene’ er med i prisen. Husker ikke helt, men det er tre pakker som du ‘må ha’. Comfort, performance og dynamic. Hvis det er inkludert er det mye for pengene, men der kommer garantert ut mange bruke 1250 på FINN når R1300GS/A lanseres.

[AJ]

Husker ikke nå hvor mye boxermotoren til BMW øker i volum med den nye 1300 kubikkeren, men den kommer ikke til å bli mer enn 1300 kubikk, som KTM 1290 motoren.
Så når det gjelder kubikk forblir KTM 1290 fortsatt den største i adventureklassen med sine 1301 kubikk og antakelig også HK.
Men så blir det interessant å se hva BMW får til hva gjelder moment hvor de har vist seg å være svært gode til å få til svært gode verdier på sine boxermotorer.

[ErikW]

BMW blir ihvertfall best på moment. Boxern er herlig der. Kommer en 1400 GS også

7CFD2AB6-BF6F-4438-AC1D-7B1D3D6EE3FB.png

[Bjerknez]

Fortsatt moped

Personlig føler jeg BMW GSA (til tross for alt jeg mener om denne sykkelen ellers som mest går på utseende og image) er den mest "seriøse" sykkelen av disse to. Føler jeg hadde stolt mer på GSA og mange forhandlere er også en trygghet. Med 1400 kubikk og mye moment så hadde nok ikke motoren vært det avgørende for hvilken av disse syklene jeg hadde valgt heller.

Jeg tror GSA rett og slett befinner seg på toppen i det segmentet.

Nen KTM vinner stort på utseendet, selv om den ikke er spesielt pen den heller etter at man har skrudd på stålkofferter.

[FredrikE24]

Skal bli spennende å se og prøvekjøre de nye GSene. At de fortsetter som beste i klassen tviler jeg ikke et sekund på.

[dypen]

Der er vi forskjellige @Bjerknez , er veldig fornøyd med utseende på min og med «komplett bagasjerack» ser den litt mer macho ut … Selv vil jeg helt klart foretrekke alu kofferter de få gangene de er på :)

En GSA er helt klart en sykkel jeg har «litt» lyst på