MC motorer: Fra en til åtte sylindere. V, boxer, eller rekke?

[AJ]

Artig med ensylindrede motorsykler også .
Har en KTM 390 Duke til låns mens V-twin monsteret er på "operasjonsbordet" for en livsnødvendig "transpantasjon"...

Husker også enda godt opplevelsen av testturen med Suzuki DR 750 for mange, mange år siden og en optimalt fintunet KTM 690 Duke hos Spinnin' Wheel med Akrapovicpotte.
Disse to står veldig høyt oppe på lista over de morsomste og kanskje mest ekte motorsykkelopplevelsene, om man kan si det slik, jeg har hatt.

[AJ]

Artig ny video fra Fortnine som passer her i denne tråden :) :



V2 regjerer så klart, plassert den ene eller andre veien i MC-ramma

[Greddy]

Video'n kåret V4 som vinneren. Det er bare litt synd at Honda lagte kjedelige V4 sykler.

[Domino]

Jeg prøvde nylig en sykkel med tresylindret motor, og den likte jeg veldig godt. Den kjentes mer linjær ut enn rekkefireren som bråvåkner omkring 6-7000 rpm. Lyden falt også i smak, litt råere enn jeg er vant til. Kanskje den italienske lydpotta hadde litt å si?

[Gammelsmurfen]

Alt etter hva man er ute etter/har lyst på, lyd, vibrasjoner, smooth gange, morsomt, forbruk osv.
Stor endunker er morsomt det, men ikke noe jeg hadde kjørt på lang Europatur med liksom.
Har hatt både 4-sylindret rekke, V-Twin og inline, alle har sine positive og negative sider egentlig, jeg syns derfor det er vanskelig å peke på en favoritt.

[Bjerknez]

Personlig har jeg ikke sansen for 4-sylindret. Jeg liker ikke lydbildet og karakteristikken. Vertfall ikke den i S1000R. Det var jo en 1000cc med greit moment og hester så der gikk det mest på lydbildet. Utrolig "stygg" lyd i motoren.

Triumph sine tresylindrede er det fin lyd i og karakteristikken liker jeg veldig godt. 2-sylindret har jeg heller ikke noe i mot. Jeg har heller ikke noe i mot lit vinrasjoner. Det gir sykkelen karakter.

[AJ]

Video'n kåret V4 som vinneren. Det er bare litt synd at Honda lagte kjedelige V4 sykler.

Mens Ducati og Aprilia, derimot !

[Bjerknez]

Video'n kåret V4 som vinneren. Det er bare litt synd at Honda lagte kjedelige V4 sykler.

Honda sine 4 sylindrede motorer i budsjettklassen er jaggu meg triste saker ja. Men det gjelder vel generelt sett de fleste 4 sylindrede motorene med lite kraftuttak...

[FredrikE24]

Nå er det jo snakk om V4 og ikke rekkefire. Det er en vesentlig forskjell.
Honda VFR800 er for eksempel V4. Når man kjører på en slik og VTECen åpner, så er det ganske gøy. Lettkjørt og stabil er den også. En sykkel jeg anbefaler alle som er ute etter en mindre sportstourer.
https://www.youtube.com/watch?v=yLVRUBi ... el=V4Rider

Japanske rekkefirere er symaskiner. Går veldig pent og pyntelig, men de kan hyle de også.. :)

[Bjerknez]

Japanske rekkefirere er symaskiner. Går veldig pent og pyntelig, men de kan hyle de også.. :)

Ja, det var egentlig det jeg mente

Jeg er ikke så veldig inne i det med motorkonstruksjoner vedrørende rekke og ikke, men vet hva jeg liker og ikke. S1000R hadde en morsom motor, for all del, med den hadde en ganske distinkt kraftig gange med diverse lyder jeg ikke likte. En del tikking også. Ikke en lyd jeg likte før den rundet 8.000rpm.

Med Rocket feks. Så er det ingen tikking overhodet. Kun en fin og lun lavfrekvent lyd som våkner til liv når man ber om det. Samme gjelder Speed Twin 1200. Lydmessig er denne enda bedre enn Rocket faktisk. En befriende og tøff lyd fra den sykkelen.

Men som du sier, er Honda sine rekkefirere(?) voldsomt kjipe greier. Spesielt de i 5-700cc segmentet. Gjesp.

[FredrikE24]

De små japanske rekkefirerne er ganske like der, men de gjør jo nytta. Det er jo veldig bra greier.

Når det gjelder tikking i BMWen du hadde, så er dette dysene. Så lager BMWer ganske mye lyd.. Snakket med en på jobben som gikk fra Suzuki til BMW nylig. Han snudde på vei hjem fra forhandler på grunn av alle lydene.

[Bjerknez]

De små japanske rekkefirerne er ganske like der, men de gjør jo nytta. Det er jo veldig bra greier.

Når det gjelder tikking i BMWen du hadde, så er dette dysene. Så lager BMWer ganske mye lyd.. Snakket med en på jobben som gikk fra Suzuki til BMW nylig. Han snudde på vei hjem fra forhandler på grunn av alle lydene.

Ja, lyden i motoren til S1000R er så absolutt ikke pen å høre på. Tikkingen var ikke der når den var helt ny. Eller vertfall ikke like fremtredende. Men etter 2-3000km. Ble den ganske irriterende. Med hjelmen på så var det akkurat som om denne tikkingen kom igjennom til ørene mye lettere.

Når jeg så kjøpte Rocket etter dette som nå snart har rullet 10.000km. Så var dette befriende. Dette har jo ikke med rocket isolert sett å gjøre men mer med motortypen vil jeg tro. Street Triple hadde litt snev av tikking, men ikke mye. Rocket er ironisk nok den smootheste motoren jeg har kjørt. Kanskje bortsett fra Speed Twin. Den er noe smoothere og låter litt bedre faktisk.

Så jeg kommer nok aldri til å kjøpe en firesylindret sykkel igjen.

Så jeg stemmer for 2 eller 3. eller kanskje til og med 1, til sitt bruk... :)

[mekkern]

Hvis en synes S1000r støyer så sjekk ut en S1000RR 2022.
Det høres ut som om alle skiver og muttere du noensinne har mistet ligger inne i motoren..

[Bjerknez]

Hvis en synes S1000r støyer så sjekk ut en S1000RR 2022.
Det høres ut som om alle skiver og muttere du noensinne har mistet ligger inne i motoren..

Haha, tviler ikke.

[Greddy]

Video'n kåret V4 som vinneren. Det er bare litt synd at Honda lagte kjedelige V4 sykler.

Mens Ducati og Aprilia, derimot !

Italienske sykler?
Det er synd å si det, men jeg foretrekker ferdig-skrudde sykler.

En V-Max derimot. Det er et synd at Euro 5 ødelegger utvalget.