Progress update på lappen min!

[NatroN]

Hei! Såvidt jeg forstår er vist dette det mest aktive forumet for MC i Norge, så jeg får gi det en sjans

Er 18, og begynner med lappen for MC nå den 10 mai!
Gleder meg som en unge til å komme i gang, men trenger litt veiledning! :)

Må teoriprøven taes på nytt? I så fall, hvor vanskelig er den i forhold til bil, og hvor nødvendig er det å lese boken?
Tok teorien for bil kun ved å bruke testene på nettet og syntes den gikk veldig greit med 3/7 feil på første forsøk, så er usikker på om jeg behøver å legge flere hundre kroner i bøker og
nye teoritester på nettet..

Tok lappen for bil i August, så teorien sitter godt fortsatt.

Hva er det jeg egentlig MÅ igjennom til MC lappen?
Er det kun dette kurset, kjøring på bane, kjøretimer for å vise kjørelærer hvor landet ligger, før en evt oppkjøring?
Hvor fort er det mulig og gjøre dette, og hvor vanskelig er det for en med relativt lite erfaring på 2 hjul?
Sånn i snitt virker de fleste jeg spør sikre på at 17-18.000 bør holde for en uten erfaring... Helt på jordet?

Har allerede bestemt meg for sykkelen, og de blir en kawa 250R, ivertfall til å begynne med, så får jeg evt vurdere noe større når jeg blir gammel nok til tung sykkel!
Evt er flink nok også kanskje
Noen tanker om sykkelen?
Evt noen som har tips på hvor OG hva slags klær jeg bør gå for? Skinn, stoff, dress, bukse + jakke osv osv!

Takker for ALLE svar, og holder de som er intressert oppdatert igjennom sommeren!

Ønsk meg lykke til

Vegard

[Gammelgutt]

Velkommen til forumet. Du finner litt om Ninja 250 i småkubikktråden.

[AJ]

Hei! Såvidt jeg forstår er vist dette det mest aktive forumet for MC i Norge, så jeg får gi det en sjans

Du er kjapp i oppfatningen

Regner med at du får svar på det meste du lurer på her hos oss.

Velkommen til MCsiden.no, NatroN - aktivt forum for aktive MC-folk

[NatroN]

Glemte å legge ved: Hjelmer! Merker bør man gå for, og hva bør en god hjelm ligge på i pris? Har funnet alt fra 1000 til 4500 hos forhandlere/nettet! Takker igjen, og håper noen kan svare :)

[mekkern]

Nå er ikke jeg så inni hva som er obligatorisk i dag,men-teorieksamen på biltilsynet må du ha...sikkerhetskurs med banekjøring ligeså men så er jeg ikke sikker-beste er å ringe skolen du skal bruke.
Hjelm-det viktigste er passformen-ikke bare størrelse men også fasongen slik at den sitter riktig rundt HELE hodet,her er det forskjeller fra merke til merke men også forskjellige modeller.så kommer det til detaljer,finish støy ventilasjon/dugging og design.
pris gjenspeiler ikke alltid dette.Hjelm må prøves- prøv mange typer! Har hjelmer fra 600-5000 selv..litt avhengig av bruk..
tekstil eller skinn er veldig smak og behag men skal du ha en dress som kan "alt" er det vel tekstil,da disse KAN være forholsvis vanntette men her er det mye dritt også på markedet.personlig synes jeg skinn er best+en tynn regndress til å trekke over ved regnkjøring.

[AJ]

Hjelmer er det vanskelig å gi noe klart svar på.
De må prøves; ikke bare i butikken, men gjerne også på en lengre prøvetur. Det er det vel ikke så mange butikker som tilbyr, er jeg redd...

Selv har jeg vært veldig fornøyd med PREMIER, som dessverre er vanskelige å få tak i her i Norge.
Har prøvd SHARK, men den passet ikke og var ubehagelig å bruke etter en stund (for trang og for oval i formen for mitt hode...).
Hadde også en CABERG åpningshjelm, men syntes også den var ubrukelig; mye støy og en låsemekanisme på hakereima som jeg aldri ble god venn med...

Men så kom jeg over spanske NZI, som jeg er veldig godt fornøyd med

Har en Spyder III og en Sports Touring. Begge er behagelig å ha på og de mest støysvake hjelmene jeg har hatt så langt.

Men som allerede nevnt; hjelmer bør absolutt prøves (og kjøres med!) før kjøp!
Det finnes mange merker og varianter som gjør det kanskje nærmest umulig å finne 'the perfect match'... ;) Men den du skal ha bør være passe best mulig til ditt hode!

[kuleberg]

Velkommen til forumet!

Tok selv sykkel-lappen i fjor så vet hvordan den der følelsen er;)
Føler jeg må svare på det med teoriprøven siden det er noen generasjoner siden resten av gutta her tok lappen Hvis det fantes kurs for slikt den gang.

Nå skal det sies at da jeg tok mc-prøven så var det 6 år siden jeg tok bil-prøven.
Mc-prøven inneholdt veldig lite som var spesielt for MC, så jeg tror ikke du trenger å bekymre deg for det.
Lykke til videre med lappen !!

[TrondA]

Obligatorisk banedag og langkjøring er en fordyrende ordning, men sikkerheten bedres. Det er forøvrig ikke tekniske ferdigheter som gjør utslaget, men risikovurderinger og våre holdninger til ferdsel i trafikken.
Mange påstår jeg er en sikkerhetsfanatiker siden jeg kjører rustløserkurs på bane nesten hver vår. Dette har lært meg hvor utrolig mye bedre kjøreopplæringen har blitt siden jeg tok lappen rett før siste istid... Disse dagene har teori før kjøring. Teorikurs er gull verdt for alle, inkludert viderekomne med 150.000 km tilsammen på sykkel.
Litt verre er det med litteratur på kjøreteknikk. "Veien til førerkortet" er mer gammel enn god. Uansett hvor du henter teorien fra, vil du ha nytte av det underveis i kjøringen. Kjøp gjerne heftene fra NMCU! Jeg vil også anbefale deg bruktbutikker som selger gamle MC-blad. Især Cycle World, Motorrad og MC - avisa har hatt kjøretekniske artikler egnet for nye ryttere. Vil i samme slengen advare mot BIKE og RiDE som faktisk har artikler som "Wheelies for dummies" og annet idioti! (Teorikurs for kjøring på bakhjulet)

Tror du har gjort et godt valg mht til motorsykkel. Spesielt hvis du er en fornuftig kar som har tenkt å beholde dyrekjøpt førerkort, har sykkelen ytelse og egenskaper egnet for et helt liv på motorsykkel!
Kjøre/sikkerhetsutstyr er et kapittel for seg. Diskusjon skinn versus tekstil er evig. Kjøp noe komfortabelt du lett kan få på deg uten for mye plunder og heft. Jeg har selv opplevd at flott, sikker skinndress har blitt liggende i skapet. Med åra har jeg gått over til tekstil med sikkerhetsvest.
Vær forsiktig med hjelmen din. Den slites mest når du IKKE har den på hodet... Fiber er obligatorisk, ikke kjøp sprettball av plast!
Det er komfortdetaljene og merkenavn som gjør hjelmen dyr. Prøv flere før du kjøper.

[Snill Vaffel]

Jeg tok riktignok bilappen når det var blyant og papir på teoriprøven og jeg tok Mc lappen i fjor nå er jeg riktig nok dyslektiker og trengte den boken i tillegg til teorikurset syns det gikk greit til prøven sto nå da :)

Jeg har kjørt litt sykkel før og hadde 5 kjøretimer den totale for lappen kom på 21000kr så det er ikke billig nei.. Tror alle traffikskolene ligger gjevnt over prismessig noen er billigere på det ene og noen andre noe annet jeg sjekket dette nøye opp før jeg valgte og sum sumarium var de like dyre alle sammen. Uansett Lykke til med lappen.

Jeg har en suberth R1 hjelm og er kjempe fornøyd med denne kostet 5500kr i butikken.

[Gammelgutt]

Jeg to førerkort kl. A i fjor, men slapp billig unna da jeg er så gammel at jeg fikk med A1 på bilførerkortet. Jeg slapp helt unna teorien men måtte igjennom de obligatoriske kjørekursene. I dag kreves det et kjørekurs på åtte timer, hvorav 6 timer på vei. Og et banekurs på fire tmer, hvorav tre timer kjøring, banekurset kreves ikke ved A1.

På kjørekurset hadde jeg et par timer i kjøregård og så en time på veien. Avsluttet med en kveld med langkjøring og en tur i kjøregården på trafikkstasjonen. Banekurset ble holdt på Lyngåsbanen i Lier. Vi kjørte med crossykler og øvde på kjøring i stort åttetall i dypt oppkjørt spor på jordbakke. Vi kjørte med avstand og måtte vike/holde igjen for sykler fra høyre. På banen ellers var det vekselvis grus/asfalt, der øvde vi på bla hard nedbremsing i sving og på rettstrekk.

Jeg kjørte opp ved trafikkstasjonen på Billingstad (Asker), og der kjører sensoren etter på egen sykkel. Det likte jeg da jeg hadde kjørt temmelig mange mil på lettsykkel uten passasjer, hadde bare kjøretimene med kjørelæreren bakpå.

[Lena-SL]

Hei, og velkommen

Du må ta ny teoriprøve på biltilsynet, ja. Så vidt jeg husker hadde den noe mc-relatert, ellers så går det mye på det samme som bil, trafikkbildet og lover/regler er jo det samme.

Jeg tok sykkel-lappen for 2 år siden, uten å ha sittet på en tohjuling siden jeg kjørte moped 20 år tidligere . Kjøpte en pakke på kjøreskolen, med alt obligatorisk og 10 kjøretimer, og greide meg med det. Totale prisen, inkl. prøve og oppkjøring, endte på 19.000,-.

Et tips er å få tatt teoriprøven så fort som mulig, for mange steder er det lang ventetid på oppkjøring
Så ikke du risikerer å måtte vente til august...Eller enda senere.

[Mysil]

Eg kan bare si det samme som de over.
Teoriprøve må tas, og gjerne så snart som mulig.

Kjøreskolen eg brukte ifjor krevde at alle som skulle kjøre hos de deltok på et intensivt teorikurs. Dette tok en kveld, ca 3 timer.
Det er og krav til sikkerhetskurs på bane og på vei.
Spesielt banekurset var nyttig, med fokus på å bremse fra høy hastighet, og også bremsing i svinger.

Lykke til med lappen. Detta blir gøy ;)

[mekkern]

Fiber er obligatorisk, ikke kjøp sprettball av plast!

Lurer på om du har noe dokumentasjon på dette? At de er sprettballer mener jeg...
Spør siden du kaster ut en slik påstand-forutsetter at vi snakker om moderne hjelmer som er godkjent i Europa.

[Globe]

Hei! Såvidt jeg forstår er vist dette det mest aktive forumet for MC i Norge, så jeg får gi det en sjans

Hei NatroN og velkommen til oss her på mcsiden.no :=D> . Flott at du gir oss en sjans

Er 18, og begynner med lappen for MC nå den 10 mai!
Gleder meg som en unge til å komme i gang, men trenger litt veiledning! :)

Må teoriprøven taes på nytt? I så fall, hvor vanskelig er den i forhold til bil, og hvor nødvendig er det å lese boken?
Tok teorien for bil kun ved å bruke testene på nettet og syntes den gikk veldig greit med 3/7 feil på første forsøk, så er usikker på om jeg behøver å legge flere hundre kroner i bøker og
nye teoritester på nettet..

Tok lappen for bil i August, så teorien sitter godt fortsatt.

Teoriprøven du skal ta dekkes nok mye av det du har fra lappen til bil. Det er noe MC-teknisk info i boka, samt endel kjøreteknisk (plassering, sporvalg o.l.) som fort kan komme som egne spm, så en bør få med seg dette.

Hva er det jeg egentlig MÅ igjennom til MC lappen?
Er det kun dette kurset, kjøring på bane, kjøretimer for å vise kjørelærer hvor landet ligger, før en evt oppkjøring?
Hvor fort er det mulig og gjøre dette, og hvor vanskelig er det for en med relativt lite erfaring på 2 hjul?
Sånn i snitt virker de fleste jeg spør sikre på at 17-18.000 bør holde for en uten erfaring... Helt på jordet?

Helt på jordet er du absolutt ikke :-) Min første time ble benyttet for at kjørelærer skulle sjekke min balanseevne på sykkel og kjøreferdighet hva gjaldt sluring, krypkjøring, og bremseferdighet. Bruk av blikk og hodebevegelse for å kunne manøvrere sykkelen på en god måte var første "måling" som ble gjort av meg. Deretter bars det ut i trafikken, for å øve og få frem kjøretekniske ferdigheter og trafikkforståelse som MC-fører. Selv kjørte jeg opp i fjor, og lappen, inkl. bane og landeveiskjøring, kom seg på ca. 17K.

Har allerede bestemt meg for sykkelen, og de blir en kawa 250R, ivertfall til å begynne med, så får jeg evt vurdere noe større når jeg blir gammel nok til tung sykkel!
Evt er flink nok også kanskje
Noen tanker om sykkelen?
Evt noen som har tips på hvor OG hva slags klær jeg bør gå for? Skinn, stoff, dress, bukse + jakke osv osv!

Selv har jeg ingen erfaring med den sykkelen du har bestemt deg for. Hvilken sykkeltype som passer deg best er en kombinasjon av hva du selv føler for, og liker...og etterhvert vil nok endel praktiske faktorer spille inn. Disse kommer etter en stund hvor en finner ut hva som funker og ikke funker, subjektivt sett :)

Takker for ALLE svar, og holder de som er intressert oppdatert igjennom sommeren!

Ønsk meg lykke til

Vegard

Hold oss oppdatert ja og lykke til med teori, kjøringa og videre etablering av MC

[d.strand]

Har bare skummet igjennom svarene over, og må først bare si at ja, teoriprøven må taes på nytt! Selv om jeg tok førekortet på Bil for 4 år siden, førekortet for 1,5 år siden, og som da tok førekortet på MC ca 8 mnd etter at jeg stod teori og føreprøve på lastebil måtte gjennom hele mølja Så desverre så må den taes. Men det klarer du lett

Og ellers så henger jeg meg bare på de andre sine svar, når det gjelder så er passform viktigst!

Når det gjelder pris på lappen, så tror jeg du skal beregne litt mer, ca 20.000,- For om jeg ikke tar helt feil, så kom det inn noen nye regulasjoner for alle kjøreskolen i 2010 og dette gjør at prisen går opp Men jeg sier bare at det er verdt det !!

Og til slutt, så sier jeg bare Til Globe sitt innlegg

[Knut Morten]

Hei! Såvidt jeg forstår er vist dette det mest aktive forumet for MC i Norge, så jeg får gi det en sjans

Hei NatroN og velkommen til oss her på mcsiden.no :=D> . Flott at du gir oss en sjans

Er 18, og begynner med lappen for MC nå den 10 mai!
Gleder meg som en unge til å komme i gang, men trenger litt veiledning! :)

Må teoriprøven taes på nytt? I så fall, hvor vanskelig er den i forhold til bil, og hvor nødvendig er det å lese boken?
Tok teorien for bil kun ved å bruke testene på nettet og syntes den gikk veldig greit med 3/7 feil på første forsøk, så er usikker på om jeg behøver å legge flere hundre kroner i bøker og
nye teoritester på nettet..

Tok lappen for bil i August, så teorien sitter godt fortsatt.

Hei og velkommen!

Hvis du har mulighet til å trene litt selv på krypkjøring vil det hjelpe.
Tok lappen på A i fjor, med bil fra før var det en kveld med teori - så teoriprøve - før kjøringen startet.
Ett tips er å få kjøretimer så tett som mulig. Øvelseskjøring krever at den som er "lærer" har kjørt A i min 5 år.
Pass på totalvekten på sykkelen ifm den som sitter på - se i vognkortet hvor mye du kan ha av "last " på sykkelen.

Totalvekt for sykkelen - (Egenvekt + vekten på fører (over 75 kg ferdig kledd for å kjøre)) = nyttelast.
Teoriprøven du skal ta dekkes nok mye av det du har fra lappen til bil. Det er noe MC-teknisk info i boka, samt endel kjøreteknisk (plassering, sporvalg o.l.) som fort kan komme som egne spm, så en bør få med seg dette.

Hva er det jeg egentlig MÅ igjennom til MC lappen?
Er det kun dette kurset, kjøring på bane, kjøretimer for å vise kjørelærer hvor landet ligger, før en evt oppkjøring?
Hvor fort er det mulig og gjøre dette, og hvor vanskelig er det for en med relativt lite erfaring på 2 hjul?
Sånn i snitt virker de fleste jeg spør sikre på at 17-18.000 bør holde for en uten erfaring... Helt på jordet?

Helt på jordet er du absolutt ikke :-) Min første time ble benyttet for at kjørelærer skulle sjekke min balanseevne på sykkel og kjøreferdighet hva gjaldt sluring, krypkjøring, og bremseferdighet. Bruk av blikk og hodebevegelse for å kunne manøvrere sykkelen på en god måte var første "måling" som ble gjort av meg. Deretter bars det ut i trafikken, for å øve og få frem kjøretekniske ferdigheter og trafikkforståelse som MC-fører. Selv kjørte jeg opp i fjor, og lappen, inkl. bane og landeveiskjøring, kom seg på ca. 17K.

Har allerede bestemt meg for sykkelen, og de blir en kawa 250R, ivertfall til å begynne med, så får jeg evt vurdere noe større når jeg blir gammel nok til tung sykkel!
Evt er flink nok også kanskje
Noen tanker om sykkelen?
Evt noen som har tips på hvor OG hva slags klær jeg bør gå for? Skinn, stoff, dress, bukse + jakke osv osv!

Selv har jeg ingen erfaring med den sykkelen du har bestemt deg for. Hvilken sykkeltype som passer deg best er en kombinasjon av hva du selv føler for, og liker...og etterhvert vil nok endel praktiske faktorer spille inn. Disse kommer etter en stund hvor en finner ut hva som funker og ikke funker, subjektivt sett :)

Takker for ALLE svar, og holder de som er intressert oppdatert igjennom sommeren!

Ønsk meg lykke til

Vegard

Hold oss oppdatert ja og lykke til med teori, kjøringa og videre etablering av MC

[Gammelgutt]

Ang. hjelm så har jeg tre hjelmer. Startet med en Caberg Rhyno men den er for stor, fikk ingen info i butikken om hvor trangt den skulle sitte. Kjøpte så en Caberg Justissimo gt som passer. Begge Caberghjelmene har solvisir som er veldig kjekt å ha. Disse hjelmene støyer endel og så har de dårlig sikt til sidene. Låsen på hakeremmen likte jeg, den er rask å bruke og enkel justering om en har på balaklava.

Jeg har prøvd en masse hjelmer men hadde problem med å finne helhjelm der jeg får på meg brillene. Men så prøvde jeg en knallgul Marushin 999 str xs, den passet den lille skallen min utmerket. Den klemte jo litt både her og både der i starten. Har en kul bak venstre øret men der fikk jeg klemt inn isoporen i hjelmen, så nå passer den. Den har bra sidesynsfelt og er utrolig lett.

[Duville]

Velkommen til forumet!

Tok selv sykkel-lappen i fjor så vet hvordan den der følelsen er;)
Føler jeg må svare på det med teoriprøven siden det er noen generasjoner siden resten av gutta her tok lappen Hvis det fantes kurs for slikt den gang.

OH MY GOOOD som hu sa hu derre i Seinfeldt - hadde jeg hatt - men pokker heller du har jo visst rett

fikk bare sett den når jeg åpnet linken

[Snill Vaffel]

En dobbelt time koster jo ca 1500kr ... SÅ det blir fort dyrt ja..

[NatroN]

Yes, da var de to første teoretiske timene i boks! Kjøretimer begynner neste uke, og i dag skal jeg ut til Hoff MC for å se på utstyr! Går nok for full skinnpakke. Trygghet forran enkelhet for min del, ettersom jeg er 100% klar over min mentale og faktiske alder, og risikoen ved å kjøre MC! :)

På kjøreskolen skal jeg kjøre med en Honda CBR 600 F, altså en litt roligere verson av CBR'en! Tror det blir prima, for kjøreskolen virker veldig ålreite!
Oppdaterer neste uke etter første time :)

Over og ut!

[d.strand]

Kan bare med en gang si at CBR 600 F ikke er noen sinke, så du får deg nok er real overraskelse når du for første gangen gir maks pådrag på den! Også ikke for å være pesimistisk.. Men jeg vet ikke heeeelt om det er den optimale sykkel og lære seg å kjøre sykkel på For den er jo bygd på en R-sykkels design, unntatt at styre er litt høyere, slik at du sitter litt mer oppreist når du kjører :-) For balanse øvelsene kan fort bli litt vriene på en CBR 600 F, noe jeg vet av erfaring, siden jeg kjører en slik sykkel selv. Men selv syntes jeg CBR 600 F er en konge sykkel!

Det er ikke en CB 600 du skal kjøre på a? For det er en typisk kjøreskole sykkel.

Men eller så høres det spennende ut! Du har myyyyye å glede deg til! Også støtter jeg deg fullt ut med full skinndress, kjører selv to-delt skinndress fra Arlen Ness, og jeg syntes det er myyyye bedre enn tekstil dresser. Men så klart, det kommer jo helt på smak og behag fra person til person :-)

[NatroN]

Kan bare med en gang si at CBR 600 F ikke er noen sinke, så du får deg nok er real overraskelse når du for første gangen gir maks pådrag på den! Også ikke for å være pesimistisk.. Men jeg vet ikke heeeelt om det er den optimale sykkel og lære seg å kjøre sykkel på For den er jo bygd på en R-sykkels design, unntatt at styre er litt høyere, slik at du sitter litt mer oppreist når du kjører :-) For balanse øvelsene kan fort bli litt vriene på en CBR 600 F, noe jeg vet av erfaring, siden jeg kjører en slik sykkel selv. Men selv syntes jeg CBR 600 F er en konge sykkel!

Det er ikke en CB 600 du skal kjøre på a? For det er en typisk kjøreskole sykkel.

Men eller så høres det spennende ut! Du har myyyyye å glede deg til! Også støtter jeg deg fullt ut med full skinndress, kjører selv to-delt skinndress fra Arlen Ness, og jeg syntes det er myyyye bedre enn tekstil dresser. Men så klart, det kommer jo helt på smak og behag fra person til person :-)

Nei det er en CBR 600 F! Grunnen til at jeg ville ha denne over touring sykkelen til skolen, er at det er denne type sykkel jeg selv skal ha når jeg får lappen! I tilleg har jeg alltid vært et konkuransemenneske, og når alle sier R sykkelen er vanskeligere å lære, har jeg ikke noe valg: Da er det R sykkelen jeg skal lære å kjøre på! :)

Haha gleder meg!

Ang utstyr kjøpte jeg kun hansker og sko i første omgang, og vil vente litt med dressen.
MEN trenger litt hjelp ang valg av hjelm OG dress!

Det er 2 hjelmer jeg har sett mye på, og er intressert i! Ja, jeg er 18, så design har litt å si
Men har lest en del tester på begge to, og kommer ikke fram til en klar vinner! Kikket litt på billigere hjelmer også, men har kommet frem til at sikkerhet bør gå forran, og
en sikker hjelm er vel en billig forsikring? Selv om den koster 1000 kroner mer?

Hjelmene er:

- Schuberth R1
- Shoei XR-1000

Noen meninger om følgende?


Og angående dress. Skal de koste 5-6000?
Vet jeg får mye rabatt ettersom jeg kjøper alt på et sted, men hva bør jeg regne med å gi for ryggskinne, en av disse hjelmene, og en ordentlig dress?

http://www.hof-mc.no" onclick="window.open(this.href);return false; er butikken jeg kjøper fra om noen vil titte!
OBS: Utvalget er mye større i faktiske butikken.

Takk takk! :)

[Duville]

Tror at du uansett hva du kjøper nå så kommer du til å kjøpe nytt utstyr i løpet av neste sesong eller i hvert fall tilpasse utstyret når du vet litt mer om hva du selv ønsker å kjøre med.... Å finne riktig utstyr første gang klarte ikke jeg i hvert fall, men nå har jeg jo 2 sett å velge mellom da

[ejs]

Hjelmer testes etter samme kriterier,om den er billig eller dyr..
Plasthjelmer er billigere fordi de er enklere å masseprodusere.(støpeform)
Noen mener at plasthjelmer spretter,og at fiberhjelmer absorberer støt bedre ?????
Tenk litt på vekta også.
Uansett så er det trykkfordelingen av slaget,som er avgjørende om hodet er inntakt etterpå.

Av de 2 du foreslår så vil jeg gå for Shubert S1.Det er fordi den har innebygd solbrille.

Det er genialt med solbrille innebygd.(har Caberg v2x)

[NatroN]

Litt mer progress her nå! Lenge siden sist!

Teoriprøven bestod jeg på første forsøk, gudselov!
Var bombesikker på at jeg hadde 2-3 feil, MAKS, og hadde en blandet følelse med lykke og selvsikkerhet da jeg så tommelen opp.
Den selvsikkerheten blei jekka ned et par hakk etter jeg fikk vite at jeg hadde 6 feil, av 6 mulige! Tydeligvis hatt litt flaks!

Vil påstå for alle andre, at denne prøven er relativt grei om man har noe erfaring fra trafikken tidligere, og man tok teorien for bil for ikke så altfor lenge siden.
Kjøpte testen på Teoritentamen.no og tok den om og om igjen til det meste satt, og resten vet dere jo! :)

Hadde også min første kjøretime i går! Jeg lever enda, så tar det som et godt tegn! :) Kun EN kvelning, hehe.
Merker allerede at krypkjøring vil bli min bane. Var ufattelig mye vanskeligere å få taket på med en voksen mann bakpå og kun 2 hjul. I bil er ballansen og vekten likegyldig, bare å slure seg frem, mens på sykkel var det værre....
Fikk litt teken da.

Sliter litt med å huske å kanselere blinklysene da... Sikkert mange som lurte når jeg kom putrende rundt svingen med blinklyset på konstant!
Neste time er fredag neste uke, så tirsdagen etter, så mandagen etter, så det går jo relativt tett. Regner da med å gå til trinn 3.

Updates kommer :)