Iris sin logg

[kjellv]

Om det akkurat er gjort arbeid med bremsene kan man vel klage, bremseklossene slipper ikke helt, kan være skitt eller caliper som ikke slipper opp.

Mest sannsynlig har du alldeles rett.
Det er nok kalipperen som trenger litt service. Skitt og avleiringer på glidepinner og stempel. Det er bare å demontere og gjøre reint

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[dypen]

Hvis sykkel er av eldre dato, ikke glem bremseslanger som kan skape samme problem...

[iris]

Om det akkurat er gjort arbeid med bremsene kan man vel klage, bremseklossene slipper ikke helt, kan være skitt eller caliper som ikke slipper opp.

Mest sannsynlig har du alldeles rett.
Det er nok kalipperen som trenger litt service. Skitt og avleiringer på glidepinner og stempel. Det er bare å demontere og gjøre reint

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

De mener at de brukte 1.5 timer på å gjøre akkurat det, og sier nå at hele kaliperen bør overhales. Hvis det er tilfellet gjør jeg nok det selv, men wtf...

Screenshot_20230901_230209_Proton Mail.jpg

Hvis sykkel er av eldre dato, ikke glem bremseslanger som kan skape samme problem...

2015. Men ser ikke at slanger var byttet på servicehistorikk.

[iris]

Endte opp med å fikse det 100% ved å rense kalipper og bytte ut slitedeler med kit fra TRK, og dra på en tur i helga, men nå merket jeg at bakdemperen er bouncy, og at den lekker olje. Viste seg at man ikke kan åpne den og bytte ut seals, og en ny bakdemper koster mange tusen kroner. Jeg elsker KTM :)

[AJ]

Endte opp med å fikse det 100% ved å rense kalipper og bytte ut slitedeler med kit fra TRK, og dra på en tur i helga, men nå merket jeg at bakdemperen er bouncy, og at den lekker olje. Viste seg at man ikke kan åpne den og bytte ut seals, og en ny bakdemper koster mange tusen kroner. Jeg elsker KTM :)

Uffda... !
Men... må si jeg digger ironien din .

[dypen]

Endte opp med å fikse det 100% ved å rense kalipper og bytte ut slitedeler med kit fra TRK, og dra på en tur i helga, men nå merket jeg at bakdemperen er bouncy, og at den lekker olje. Viste seg at man ikke kan åpne den og bytte ut seals, og en ny bakdemper koster mange tusen kroner. Jeg elsker KTM :)

Vil tro du klarer å finne en god rimelig støtdemper bak til sykkel’n din, du må vel ikke ha det hotteste av dempere eksempel Öhlins eller lignende. Ser veldig mye er likt på din 125 og 390 av deler, tok ett søk på eBay England så det er alternativer …

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... cat=178042

[iris]

Vil tro du klarer å finne en god rimelig støtdemper bak til sykkel’n din, du må vel ikke ha det hotteste av dempere eksempel Öhlins eller lignende. Ser veldig mye er likt på din 125 og 390 av deler, tok ett søk på eBay England så det er alternativer …

https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from ... cat=178042

Jeg så etter original. Den koster 6843kr hos norsk forhandler. Bestilte for 1700 fra india (som er ganske pålitelig da sykkelen er tross alt laget i og populær i india).

https://www.motorspeed.no/ktm/906040100 ... orginaldel

[utc]

Jeg så etter original. Bestilte fra india

Hvordan vet du at den er original denne fra India ?

[iris]

Jeg så etter original. Bestilte fra india

Hvordan vet du at den er original denne fra India ?

Burde kanskje lese hele meldingen

[kjellv]

Det er vel en kjent sak at Duke 125 er produsert i India. Det var også mye skriving for ca. 10 år siden at KTM hadde gjort en tabbe og overlatt for mye av kvalitetskontrollen til fabrikkens egne ansatte, og som resulterte i at KTM satte sine egne folk til dette. Noen tidlige årsklasser av modellen hadde en del større problemer og svakheter.
Ellers ikke uvanlig at kjente merker har produksjon i lavkostland. Det trenger ikke være noen svakhet i det. Men kvalitetskontrollen må være streng, både til materialkvalitet, toleranser og i alle ledd av produksjonen.
Likevel hører det nok til sjeldenhetene at alle deler i produktet er produsert på samme fabrikk. Mye pleier å kjøpes inn av underleverandører, f.eks. bremser, dekk og elektronikk.

[iris]

Ellers ikke uvanlig at kjente merker har produksjon i lavkostland. Det trenger ikke være noen svakhet i det. Men kvalitetskontrollen må være streng, både til materialkvalitet, toleranser og i alle ledd av produksjonen.

GSX-R125n min var f.eks. laget i Vietnam, sto på ramma. Ninja 125 i Indonesia, den gamlere CBR125R i Thailand. YZF er unntaket, de er laget i Frankrike av MBK Industrie. Ikke noe problem på noen av de.

Jeg tolket spørsmålet som om det kan være svindel fordi del bestilles fra India, men de lages jo i India? Bra reviews på selgeren. Rask Fedex frakt, og - bestilte demperen da jeg sendte meldingen, nå er den i Tyskland, og her på onsdag.

[iris]

Byttet demperen ut for ca. 6 uker siden og leverte MC for vanlig service til verksted. Ble nettopp ringt og fortalt at demperen er "helt tom for olje". Jeg vet hvordan den ødelagte demperen føltes (hoppet overalt, 0 stiffness), og denne gjorde det ikke, selv på vei til selve verkstedet. Veldig rart.

[iris]

Merka det ikke før (fordi det føles ekstremt enkelt å ikke fucke opp noe så enkelt), men verkstedet som byttet ut demperen satte den på opp ned. Hvordan klager man på reparasjoner som er utført feil, egentlig?

[dypen]

Merka det ikke før (fordi det føles ekstremt enkelt å ikke fucke opp noe så enkelt), men verkstedet som byttet ut demperen satte den på opp ned. Hvordan klager man på reparasjoner som er utført feil, egentlig?

Det er bare å reklamere på jobben for å be de om å gjøre jobben om igjen så det blir riktig, hvis ikke bør de betale for att noen andre gjør jobben. Hvilke verksted brukte du da …

[iris]

Det er bare å reklamere på jobben for å be de om å gjøre jobben om igjen så det blir riktig, hvis ikke bør de betale for att noen andre gjør jobben. Hvilke verksted brukte du da …

Sendte epost med bilder og ringte til dem. Han som svarte beklagde mye og sa at de fikser alt.

Var nærmeste bilverksted jeg fant, da å kjøre på ødelagt demper tilbake hjem var allerede skummelt nok. De gjorde alt ok ellers, skjønner ikke bare hvordan man tar noe ut og setter inn ny del opp-ned.