Kjøpt MC som ny eller brukt: erfaringer med høy kilometerstand?

[dypen]

God reklame for Yamaha 2011 modell XT1200 med 176635 kjørte kilometer.

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=327663210

[AJ]

God reklame for Yamaha 2011 modell XT1200 med 176635 kjørte kilometer.

https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=327663210

Interessant, helt klart,
Men... litt lite info under "Beskrivelse"...

Som f.eks. servicehistorikk, evt. reklamasjoner, deler som evt. er byttet osv,, osv. ...

Sånn omtrent 100K mer enn min 1290.
Kanskje jeg skal se om jeg får til det samme ?

[dypen]

Beskrivelse
Ser bra ut til tross for alder og km stand.

Slik jeg leser annonsen så må du ta turen for å se sykkel, sykkel er sikkert ok men med slitasje, bruksmerker etc og servicelogg er ikke fullstendig eller eier kan ha utført vedlikehold selv. De har sikkert en del dokumentasjon. Bare 3 eiere utenom forhandlere den har vært innom. Er du ute etter billig «eventyr» sykkel løp og kjøp, denne holder seg i pris for her snakker vi ikke om verditap men service og dekk må alle ha :)

[AJ]

Beskrivelse
Ser bra ut til tross for alder og km stand.

Slik jeg leser annonsen så må du ta turen for å se sykkel, sykkel er sikkert ok men med slitasje, bruksmerker etc og servicelogg er ikke fullstendig eller eier kan ha utført vedlikehold selv. De har sikkert en del dokumentasjon. Bare 3 eiere utenom forhandlere den har vært innom. Er du ute etter billig «eventyr» sykkel løp og kjøp, denne holder seg i pris for her snakker vi ikke om verditap men service og dekk må alle ha :)

Jo, slik vil det jo alltid være med en sykkel som har såpass høy km.stand. Altså at man vil se og sjekke den selv.
Likevel synes jeg nok Motorspeed burde kommet med mer opplysninger om sykkelens eier- og servicehistorikk i annonsen...

[dypen]

Vi er alle forskjellige, når jeg selv annonserer ønsker jeg å gi så mye info som mulig for å slippe tidstyver som meldinger og telefoner med spørsmål som ikke fører til noe som helst.

Uavhengig av annonse jeg linket til her … Når du titter rundt på finn.no får du inntrykk av at det er om å gjøre å få interessente til å ringe … for e-post og meldinger svarer vi ikke på. Det er veldig stor tiltro til eget snakketøy og salgsevner selv om bilder i annonse trekker i helt motsatt retning sammen med annonsetekst som er ikke eksisterende. RING RING

[AJ]

Det er veldig stor tiltro til eget snakketøy og salgsevner selv om bilder i annonse trekker i helt motsatt retning sammen med annonsetekst som er ikke eksisterende. RING RING

Selv stoler jeg helt klart mer på skriftlig dokumentasjon enn hva som sies i en telefonsamtale.

[Gammelsmurfen]

Det er veldig stor tiltro til eget snakketøy og salgsevner selv om bilder i annonse trekker i helt motsatt retning sammen med annonsetekst som er ikke eksisterende. RING RING

Selv stoler jeg helt klart mer på skriftlig dokumentasjon enn hva som sies i en telefonsamtale.

E9 med deg der, selv om kommunikasjonen potensielt kan gå en del tregere, så er det veldig greit å ha mest mulig skriftlig.
Eneste som virkelig duger rettslig om det skulle bli noe større trøbbel i etterkant, ord mot ord, bekjente som vitner etc. blir vanskelig.

[mekkern]

Med sykler som er eldre enn la oss si en åtte/ti års tid og forholdsvis lang kjørelengde så er egentlig dokumentasjon av mindre verdi- der er det mer en øyeblikkets helhetlige tilstand som er gjeldende.Da har en kommet til en tid da ting slutter å virke helt ut av det blå og eventuelt manglende vedlikehold har gjort seg synlig for lenge siden.ofte flere eiere og ulik bruk også.
En eier og ser helt strøken ut så er det håp.
Men vil heller ikke anbefale de som ikke har litt mekanisk kunnskap til å vurdere kjøretøyet å kjøpe annet enn i forretning med garanti-ellers kan det bli dyrt og ofte forbrukertvister.

[Domino]

Det er veldig stor tiltro til eget snakketøy og salgsevner selv om bilder i annonse trekker i helt motsatt retning sammen med annonsetekst som er ikke eksisterende. RING RING

Selv stoler jeg helt klart mer på skriftlig dokumentasjon enn hva som sies i en telefonsamtale.

E9 med deg der, selv om kommunikasjonen potensielt kan gå en del tregere, så er det veldig greit å ha mest mulig skriftlig.
Eneste som virkelig duger rettslig om det skulle bli noe større trøbbel i etterkant, ord mot ord, bekjente som vitner etc. blir vanskelig.

Det finnes apper som gjør opptak av telefonsamtaler, da har du dokumentasjon på hva som er sagt. Og så lenge det er en samtale du selv deltar i, er det lovlig å gjøre opptak.

[kjellv]

Det er også viktig å fine ut hva sykkelen har fått av service. Ganske typisk på litt eldre sykler som er vedlikeholdt av eier, er at service gjerne er omtrent der samme som et oljeskift. Det holder jo ikke.
Om for eksempel ventisjekk har vært hoppet over ved 40000 og 80000 gjør ikke så mye dersom det er utført ved 120000 km og da er innenfor spec. Men verre er det om det ikke har vært tatt en skikkelig service på f.eks. svingarmslager, lenkelager og styrekrone. Dette skal typisk skje ved f.eks 40000 km. Men bør gjerne skje mye oftere hvis sykkelen ikke går så langt hvert år. Fettet i lagrene tørker opp litt hvert år, og tørre lager sliter både på lagrene og godset de sitter i. Har sykkelen i tillegg blitt brukt mye på dårlig vei der påkjenningene er store, vil dette gjøre stor forskjell på slitasjen. Velsmurte og godt vedlikeholdte lagre som er riktig justert kan være like gode etter mange år og flere hundre tusen km. Ved manglende vedlikehold kan det være for seint å bytte disse lagrene, slitasjen på lagersetene kan være for store. At sykkelen ser veldig fin ut betyr lite dersom den er dårlig vedlikeholdt.
Men jeg sjekket denne sykkelen i Yamahas system, og ser at den har fått utbedret 3 recalls før 2012. Siden tror jeg ikke det har vært noe som skulle utbedres, det ligger i alle fall ikke noen uløste meldinger på den. Det var også registrert utført 80000 km service i 2014, dette var helt i startfasen at servicer ble lagt inn i Yamahas portal. Det kan være langt mer dokumentasjon i serviceheftet.
Etter mitt syn kan dette være en mulighet til å skaffe seg en veldig god sykkel til en hyggelig pris. Jeg ville kanskje tatt høyde for at bakdemperen skal byttes, denne er neppe særlig god dersom det er den samme som da sykkelen var ny. Jeg ville nok også ha gått nøye over den med service fram til sesongstart.
Men årlig prisfall på denne er nok veldig liten i årene framover..

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[GSXR-Erling]

Jeg har 4 mc som har gått endel, men ikke "langt", 3 har gått ca 60000km og en MX har gått 250t.

1: XT1200Z-11: intet spesielt byttet, og alt virker
2: RSV1000R-06: byttet bakdemper, (kan anbefale engelske NITRON)
3: VTR1000F-99: byttet begge kamkjedestrammerne, iom jeg ikke stoler på de orginale automatiske, (satt i manuelle ja)
,(byttet styrelager)
4: YZ250F-09: havarert girkasse (fiksa), men nu skjært...

5: har også en GSXR1000-09 med porta topp etc, aner ikke hva den har gått, men fikk med stempler og girdrev :)
Tok RR lisens iår.

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.


Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

[dypen]

Velkommen tilbake, husker deg

[GSXR-Erling]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

[AJ]

<...>
2: RSV1000R-06: byttet bakdemper, (kan anbefale engelske NITRON)
<...>
Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

Helt enig ang. Nitron.
Byttet til Nitron på en Triumph Tiger 1050 SE jeg hadde i sin tid. Merkbar forskjell, helt klart :) .Og strålende og solid byggkvalitet.
Men syntes ikke noe særlig om den originale turkise fargen på fjæra. Men kunne velge sort som alternativ. Så da ble det slik :)

Ellers, velkommen tilbake .

[dypen]

@GSXR-Erling så du har solgt K1300S‘n din, er det en annen BMW på gang … Får du brukt crosser’n din noe i tillegg til banesykkel’n, det er jo to tidkrevende aktiviteter :)

[GSXR-Erling]

@GSXR-Erling så du har solgt K1300S‘n din, er det en annen BMW på gang … Får du brukt crosser’n din noe i tillegg til banesykkel’n, det er jo to tidkrevende aktiviteter :)

Nei, har ikke tenkt annet enn å ha de jeg har nu, eventuelt selge VTRn iom den blir så lite brukt. Nei, ikke kjørt MX siden 2021 da den skar, (rakk ikke fylle etter kjølevann, trolig skjev topp).
Kjører en god del på Rudskogen både med MCA i gruppe 6 med RSVn og med Borg MC eller andre, da med GSXRn. Morro!

[kjellv]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

Kjekt å se deg her igjen Erling Veldig kjekt faktisk

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[FredrikE24]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

[GSXR-Erling]

Velkommen tilbake, husker deg

Takk :)

Kjekt å se deg her igjen Erling Veldig kjekt faktisk [moji106]

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Takk for det

[GSXR-Erling]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

Ja, det stemmer, det var byttet, men så gikk det skeis med resten, muligens starterclutch.

[SveinHa]

For en tid siden dumpet jeg over en youtube video (fant den ikke igjen i farten) der en kar i USA hadde hørt en motorjournalist si noe sånt som: "En MC som har gått over 100.000 km er ferdig...". Han karen her stusset en smule på det, gikk på Ebay og kjøpte den sykkelen med absolutt mest km på telleren, ingen andre kriterier.

Det ble en BMW R1100 med over 200.000 km. Nå er vel ikke akkurat R1100 en sykkel som utmerker seg med høy ytelse og dermed kortere levetid men det var nå en slik som hadde mest km...

Sykkelen ble nedskrudd på en del vitale punkter og den ga på ingen måte inntrykk av å være i nærheten av slutten på sitt liv...

[FredrikE24]

Kommer helt ann på bruken. Min erfaring er at støtdempere er helt ferdig etter omtrent 60 000km, og at sykkelen trenger en del vedlikehold ved mitt type bruk. Så kjører jeg nok litt ungdommelig også, det er mye gassing og aktiv kjøring.
Nå har BMWen min gått 145 000km nå ved parkering i år.
Sett bort fra et motorbytte, så har det vært en del vedlikehold og deleutskiftninger i mitt eie.
Så går det sikkert masse like sykler med like mye kilometer hvor ingenting er byttet. Ja da får man prøve en som er ship-shape og avgjøre hvem som kjører best.

Jeg kjører mye til og fra jobb, og det passer sykkelen godt til, men man får en helt annen slitasje av dette enn å langkjøre alle milene. Man girer hele tida, man kjører i dumper og høl osv. For ikke å snakke om all slitasjen på lakk, kåper, sal, brytere og knapper når man hele tiden bruker de, går av og på sykkelen, stopper i lyskryss osv.
Så kilometerstand skal man ikke være så redd for om sykkelen er langkjørt og løpende vedlikeholdt.

Jeg kjøpte en gubbekjørt K100RS16V for noen år tilbake som ikke gikk med 123 500km på telleren om jeg husker rett. Å få den til å gå var det minste problemet, men gud bedre så drit den var å kjøre i starten. Ble skiftet til progressive fjører i dempere forran med lett overhaling, nye bremseslanger, ny demper bak, originale holker og overhaling av kardang. Da ble det en HELT annen sykkel å kjøre.

[hansiver]

Er på tur og Mr Big har nå rundet 70 000 km. Han er like frisk og rask som da han var ny. Han har fått Kawasaki service hver 6000 km som foreskrevet av Kawasaki. Han er på sitt 3. fordekk, sitt 3. bakdekk, sitt 3. batteri, byttet bremseklosser foran og bak en gang, tenningslås en gang. Byttet clutchwaier en gang og hjulager foran en gang.
Går som en klokke, motor er som ny og dempere tette. Kort sagt: Er til å stole på

[Bjerknez]

Haha, jeg har ikke mye å stille opp med når det kommer til kjlrelengde på sykkelen, da det meste jeg har sett på de syklene jeg har eid er 29.000 km.

Men jeg har eid til sammen 5 sykler de siste 10 årene og alle bortsett fra to av dem er kjøpt klin nye. Den ene var en demosykkel gått 1000 km. Og den andre en 1 år gammel Yamaha 1300 cruiser som hadde gått 6.000 km.

Ingen av syklene har jeg hatt problemer med av nevneverdig grad. Den sykkelen jeg stolte minst på var nok de to BMW S1000R jeg hadde. Bare en følelse, men synes motorgangen var raslete på begge to. Kaldstart med begge disse ga meg ikke gåsehud av positiv grad.

Men det var teknisk sett ikke noe galt med dem.

Rocket'en jeg har nå runder snart 20.000 km. Og jeg blir nok å beholde denne en sesong til. Føler at motoren i Rocket går veldig uanstrengt og "trygt", selv med litt gasspådrag. Ingen ulyder eller rare tikkelyder. Alt fungerer som det skal.

Jeg har ingen fasit på hva jeg føler er "mye" når det kommer til kjørelengde og er nok overbevist om at enkelte sykler kan gå veldig langt. Men det er mange faktorer som spiller inn. Langkjøring/kortkjøring, vedlikehold og service, kjørestil etc etc.

[Kjellrf]

Av de som er solgt, var K1300S mest kluss med, starterkrets, usikkert inngrep der ga opp etter 35000km, 8k i rep i Tyskland.

Het foresten ZZR-Erling her tidligere.

For tynn plusskabel fra batteri til starter. Var en recall på dette i sin tid, easyfix.

Ja, det stemmer, det var byttet, men så gikk det skeis med resten, muligens starterclutch.

Hvis starteren har fått for lite strøm, blir det mer slitasje fordi den går saktere rundt, og starterclutsjen kan småslure/vibrere litt. Så det er nok en grunn til at den havarerer. Hadde det problemet på f.eks Honda CB900/1100, fordi mange kjøpte billige batterier som ga endel mindre startstrøm enn det original Yuasabatteriet.