2024 BMW R1300 GS Adventure

[lazyboy]

Tja synes den ser tøff ut. Men mann må nåkk bli vandt med utseendet litt over tid. Og det er nåkk en fantastisk mc. MEN at den produseres i Kina er et større problem for meg. meget Skuffende

Kina? Seriøst?

Som alle andre produsenter har nok hovedsete i Tyskland god kontroll på hvem som produserer for dem være seg Kina eller andre land.
Triumph produserer i Uk , Brasil og Thailand.

[Bjerknez]

Har i utgangspunktet ikke noe i mot Kina vedrørende kvalitet så lenge oppdragsgiveren stiller høye krav samt kvalitetssikrer.

Med å produsere i Kina kan det bli lettere for grådige fisker og fire litt på disse kravene hvis slipsknuten strammes…

Kineserne kunne sikkert gjort dette neeeesten like godt for halve prisen… men vi betaler like mye eller mer for varene. Så hvem sitter igjen med fortjenesten og hvem kjøpet et produkt som er like dyrt eller dyrerer enn før som igjen sitter igjen med svarteper i værste fall?

At dem lager et ikon av en sykkel som GSA i Kina synes jeg blir feil av BMW.

[lazyboy]

Jo da, ser den. Men allt handler om penger. så ønsker vi forandring kan vi jo slutte og handle billig fra Temu, EBay ,Ali baba osv.
Men det gjør vi ikke, det er jo så billig
Motorbransjen tenker nok som oss, men har noe mere kontroll enn produsenten av den kreftfremkallende tupppevareboksen man kjøpte for en billig penge fra Temu

[Bjerknez]

Jo da, ser den. Men allt handler om penger. så ønsker vi forandring kan vi jo slutte og handle billig fra Temu, EBay ,Ali baba osv.
Men det gjør vi ikke, det er jo så billig
Motorbransjen tenker nok som oss, men har noe mere kontroll enn produsenten av den kreftfremkallende tupppevareboksen man kjøpte for en billig penge fra Temu

Handler jeg fra Temu er det vertfall JEG som sitter igjen med en fortjeneste og ikke en mellom mann. Da kan man velge å ta risikoen selv.

[lazyboy]

Ja der ser du, slik tenker motorbransjen også. Men dem har garanti og kjøpslov og forholde seg til. Derfor tror jeg produksjonslandene spiller liten rolle. Men nå har jeg sporet helt av, så nå er vi enig i at Gsa er verdens beste mc og lar det bli med det

[Bjerknez]

Ja der ser du, slik tenker motorbransjen også. Men dem har garanti og kjøpslov og forholde seg til. Derfor tror jeg produksjonslandene spiller liten rolle. Men nå har jeg sporet helt av, så nå er vi enig i at Gsa er verdens beste mc og lar det bli med det

Har aldri sagt at GSA er en dårlig sykkel. Jeg liker den bare ikke :)

[dypen]

Litt lesestoff om R1300 GS Adventure …

https://www.advrider.com/bmw-r1300-gs-adventure/

[Gammelsmurfen]

Jeg har selv en BMW mc, men må innrømme at denne R1300´n ikke tiltaler meg hva gjelder utseende.
Klumpete, kantete og ser ut som noe fra "Transformers" syns jeg da.

[Bjerknez]

Jeg har selv en BMW mc, men må innrømme at denne R1300´n ikke tiltaler meg hva gjelder utseende.
Klumpete, kantete og ser ut som noe fra "Transformers" syns jeg da.

Utsende er selvsagt en smakssak. Noen liker kantete design mens andre vil ha mer runde linjer etc. poenget mitt var egentlig selve sammensettingen når jeg ser sykkelen uten sidevesker. Da ser det jo nærmest ut som du kjører en boss hoss....

MED sidevesker blir geometrien mer riktig, men allikevel liker jeg ikke utseendet. Da vil jeg si den gamle modellen ser bedre ut. Men hvem bryr seg. Jeg skal uansett ikke ha en slik

[Canutus]

Nå er vel ingenting tilfeldig av det som dukker opp på fb-feeden, men kom over denne sammenligningen.
Må si eg tviler litt, men kan vel heller ikke bare fornekte det.

https://www.facebook.com/share/r/ZfjdQgKEBAWoyxev/

[Bjerknez]

Nå er vel ingenting tilfeldig av det som dukker opp på fb-feeden, men kom over denne sammenligningen.
Må si eg tviler litt, men kan vel heller ikke bare fornekte det.

https://www.facebook.com/share/r/ZfjdQgKEBAWoyxev/

Tja... var vel ikke så høy hastighet her? Er jo på topp disse RR syklene yter mest. Bimmern har like mye eller moment langt nede som kanskje gjør den mer brukanes i lavere hastigheter. En erfaren fører klarer nok å takle den ekstra vekten ganske bra.

Hadde dette vært på en roadracing bane hadde nok RR sykkelen parkert Bimmern når man når opp mot 300km/t på oppløpssiden, samt får spilt mer på høyere turtall etc.

Men igjen... man skal heller ikke tro på alt man ser, men at det er plausibelt? Tja... kanskje? En GSA 1300 er jo ikke akkurat noen sinke. Den veier ned mot 250kg. Uten alt utstyret? Kun 50ish kg. Ker enn RR sykkelen...

[FredrikE24]

M1000XR er vel knapt ute av første gir.

Etter å ha ligget bak en kompis i utallige hårnåler, så er det utrolig hvor potent en tosylindret sak er på vei ut. Så kommer min rekkefire til sin rett først når neste hårnål kommer.

[GSXR-Erling]

Får vel ny motor hver 90000km denne da

[Bjerknez]

Det understreker bare dte jeg alltid har ment om disse RR syklene. Disse funker best på bane. På landeveien i moderate hastigheter kan man nok lett holde følge med en RR sykkel med en MT09 eller Street Triple RS også. Sett at førerne er like gode.

På bane hvor man hele tiden kan ligge å jage turtall og mass effekt er det nok RR sykkelen som er sjefen.

Derfor foretrekker jeg personlig moment fremfor toppeffekt. Gjerne begge deler, men da blir det fort dyrt og tungt.

[GSXR-Erling]

Jeg liker ikke GS motorene, skal sies at jeg ikke har prøvd den med utblåset ned. Har kjørt en annen i samme kategori siden juni 22, ikke all verdens langt, men 16000km, XT1200Z -11.
Alt vel og bra, men...jeg liker en mer aktiv kjørestil enn hva denne og GS'er klarer å gi meg "uten å riste i filler" før det skjer noooe ...derfor, kjøpte jeg en MT10SP -17 på lørdag. Kjørt ca 50 mil siden da, på svingete vei med passe lite trafikk, og herrejemmini hvor digg!!!
Folk er forskjellige.