'85 Yamaha XVZ 12 Venture Royale - Back to Life

[dypen]

Må si jeg har fått litt sansen for disse store touring syklene som selges veldig billig men turopplevelsene blir ikke mindre av den grunn. Det var to karer innom her i sommer som kjørte hver sin fullrigga fra -80 tallet hvor begge var ett stort smil.

Litt av hvert her:
https://www.finn.no/mc/all/search.html? ... =PRICE_ASC

[Brigg]

Da har jeg fått gjennomført en flott kjøretur i dag. Kjørte Trondheim - E39 til Orkanger, nr 65 til ca Storås, nr 710/700 til Berkåk og deretter E6 nordover til Kvål. Derfra kjørte jeg bakveier langs gamle E6 for å unngå motorveien og deretter over Rødde tilbake til Trondheim. Omlag 20 mil til sammen.

16-18 grader. Bygevær, men unngikk regnet det meste av turen. Fikk riktignok en skikkelig byge mellom Berkåk og Støren.

Sykkelen fungerer bra, det samme gjør kjøreutstyret. Det er endel turbulens som treffer hjelmen når jeg ligger i 80 og oppover, til tross for en skikkelig vindskjerm. Kjørte med ørepugger i dag, og det hjalp mye mot støyen.

Kafferast på Berkåk. Her er sykkelen komplett med alt av kåper og kofferter.

942B68B7-3A4F-4523-9B23-F9012621FB69.jpeg

Fylte tanken før turen startet og noterte et forbruk på 0,63 liter/mil. Dette med blandet kjøring uten ekstra vekt over ca 20 mil. Godt mulig at jeg kan komme under 0,6 på ren langkjøring, noe jeg i så fall vil være godt fornøyd med.

[hansiver]

Fin sykkel dette

[dypen]

Ja helt klart fin sykkel og nå fungerer den bra teknisk også

[AJ]

Fin og sjelden sykkel, ja .

Ang. dette:

Det er endel turbulens som treffer hjelmen når jeg ligger i 80 og oppover, til tross for en skikkelig vindskjerm.

Turbulens på grunn av den store skjermen, er vel den mest sannsynlige årsaken...

[dypen]

Vil det hjelpe med en liten vindspoiler på toppen av vindskjermen for å dirigere luftstrømmen …

https://shop.mc-traveler.com/butik/adve ... een-vsa-c/

[Brigg]

Turbulens på grunn av den store skjermen, er vel den mest sannsynlige årsaken...

Meget mulig.

Vil det hjelpe med en liten vindspoiler på toppen av vindskjermen for å dirigere luftstrømmen …

Det kan være en løsning. Jeg ser at det finnes vindskjermer til disse syklene som har en bøy oppover øverst. Mulig at dette gir samme effekt som spoileren. Må forske videre på dette.

Fo øvrig har jeg ryddet i garasjen i dag og demontert den midlertidige arbeidsbenken jeg har brukt. Så da sier jeg med definitivt ferdig med prosjektet og går over i en fase med løpende vedlikehold.

Frem til neste prosjekt som blir gjennomgang av bremsene med bytte av bremseslanger. Men det rekker jeg neppe før kjøresesongen er over.

[dypen]

Moro å følge, mulig det er bedre å bytte vindskjerm vs ha en løs ettermontert spoiler.

Leser om sykkel’n …

To versjoner ble produsert. XVZ12 MK1 fra 1983 til 1985 som hadde 1198 cc som er 1200 motor med avtakbart trunk og kofferter. Hvordan ser den ut uten trunk og kofferter?

XVZ13D MK2 ble produsert fra 1986 til 1993 og hadde 1298 cc som er 1300 motor med ikke demonterbar trunk og kofferter.

Begge modellene har helkåpe med AM / FM radio kasett stereo og luftfjæringskontrollsystem med innebygd kompressor og elektronisk cruisekontroll.

IMG_1617.jpeg

IMG_1618.jpeg

[Atrox]

Pga denne tråden tar jeg meg selv i å se videoer på YouTube og følge med på Finn på sykler jeg aldri før ville tenkt tanken på å kjøpe.... Royal Venture vokser på meg...

[dypen]

Pga denne tråden tar jeg meg selv i å se videoer på YouTube og følge med på Finn på sykler jeg aldri før ville tenkt tanken på å kjøpe.... Royal Venture vokser på meg...

Helt enig

Motor er jo den samme som er brukt i Yamaha sin VMAX. Her er en 1200 uten trunk og kofferter.

IMG_1619.jpeg

[Jompa]

Her er data og omtale.


https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... 00td_l.htm

[Brigg]

Morro at denne gamle sykkelen engasjerer folk her inne

Moro å følge, mulig det er bedre å bytte vindskjerm vs ha en løs ettermontert spoiler.

Leser om sykkel’n …

To versjoner ble produsert. XVZ12 MK1 fra 1983 til 1985 som hadde 1198 cc som er 1200 motor med avtakbart trunk og kofferter. Hvordan ser den ut uten trunk og kofferter?

XVZ13D MK2 ble produsert fra 1986 til 1993 og hadde 1298 cc som er 1300 motor med ikke demonterbar trunk og kofferter.

Begge modellene har helkåpe med AM / FM radio kasett stereo og luftfjæringskontrollsystem med innebygd kompressor og elektronisk cruisekontroll.

Begge syklene som @dypen postet bilde av er 1. generasjon mk I, altså XVZ 1200 Venture Royale produsert 1983-85.

Her er en 1. generasjon mk II, XVZ 1300 Venture Royale som ble produsert 1986-93:

5344B5EB-30A4-4DDE-A7BC-626807998A8E.jpeg

De største forskjellene foruten 100 cm2 større motorvolum er sidekoffertene som har åpning på toppen og som er sammenbygget bak på sykkelen. Videre er det andre bremseskiver (med slisser for ventilasjon) andre calipere og antidiven på framgaflene blir aktivert elektrisk samtidig som bremselyset. På mk I aktiveres antidiven hydraulisk via bremsevesken.

1. generasjon mk II ble produsert frem til 1993. Etter noen år opphold lanserte Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture. Denne omtales som 2. generasjon og har samme motoren, men et helt annet design.

D7A22A7E-27AF-486E-B10F-BB747C0E9717.jpeg

2. generasjon kom i ulike varianter, noen med vindskjerm og andre med en styrekåpe.

[Brigg]

Denne helga er jeg på tur. Planlegger å kjøre nærmere 150 mil totalt. Formålet er leting etter likesinnede.

Middag på Snåsakroa, altså kjører jeg nordover.

3F71181B-8FFE-4C8E-BDCB-84CA85F4C94D.jpeg

Nå tanking og ispause på Brekkvasselv i Namskogan.

3E698054-41B1-4A76-8250-1D3793BC3B71.jpeg

På ca 26 mil fra Trondheim og hit er forbruket på 0,53 l/mil. Dette med oppakning men uten passasjer. Det synes jeg ikke er så hakkande gæærnt.

[dypen]

Moro å se du er på tur etter jobben med sykkel’n, god tur og kos deg

[Brigg]

5DC65BAC-ED25-412F-99E2-D416BA2C9883.jpeg

Har passert Nord-Norge porten et utall ganger med bil opp gjennom årene. Men dette er første gangen jeg har tatt meg tid til en stopp. Men fant ut at det var på sin plass med et bilde.

Fremme i Mosjøen, overnatter her til i morgen.