El.bil=lekebil... eller det ultimate bruk-og-kast objektet?

[SveinHa]

Exen sin el.bil, en 2017 Renault Zoe ZE 4.0 kjørt ca 100.000 km blir i disse dager kondemnert. Årsak: Et lager i motoren lager lyd... Det høres for meg ut som en klassisk lagerlyd og et kule- eller rullelager burde jo være en laaaaaangt enklere jobb å skifte enn f.eks. registerreim og registerreim er jo en normal driftsutgift som ALDRI fører til kondemnering med mindre den ryker da, det er jo en litt annen sak... Bilen har ellers vært tilnærmet feilfri med stort sett bare skifte av en knekt fjær og en opphengskule. Batteriet er nettopp testet og holder over 80% kapasitet fremdeles.

Andre tilfeller:
Der står et par hundre ca. 2 år gamle Jaguar I-Pace klare for opphogging fordi batteriet har en potensiell brannfare...
Tesla KREVER kondemnering dersom airbagen løser ut...

Det blir en litt hjernedød verden av slikt som dette her... Men forbruket MÅ jo opp, koste hva det koste vil... For meg ser det ut til at hele den industrialiserte verden driver med pyramidespill og det er i ferd med å kollapse...

[dypen]

Du mener selvfølgelig Jaguar I-Pace, her er artikkel’n …
https://www.nettavisen.no/okonomi/disse ... 95-2376526

Du har ikke vurdert å reparere Zoe’n selv da, det overrasker meg hvis det ikke ligger en «How to do» på nettet eller en YouTube video ute som guider deg gjennom jobben. Bare å google i vei

[SveinHa]

Du mener selvfølgelig Jaguar I-Pace

Jepp, rettet nå.

Du har ikke vurdert å reparere Zoe’n selv da

Er ikke min og jeg har alt for mye annet å henge fingrene i. Forhandler ville ha kr 60.000 for å sette inn brukt motor og klin oppunder kr 100.000 for ny... Kjent problem med Zoe sier de så å sette inn brukt er lite fristende...

...men hadde det vært min hadde jeg jo garantert gjort et forsøk med lagerskifte...

[SveinHa]

Et slikt lager koster €15 så da kan en jo legge en del timer i det, selv med verksteds timepris på 2500...

Har sett noen videoer nå og det kan se ut som om der går strøm gjennom lagrene i enkelte tilfeller for kulene har pittings som ikke ser ut til å være normal slitasje. Konstruksjonsfeil?

[Bjerknez]

Man må vel ta bilens verdi med i betrakningen her. Jeg ser en Renault Zoe 2017 koster rundt 80.000 på Finn. Når det da koster 60.000 - 100.000 for ny/brukt motor, så stopper det seg selv.

Feilen er vel ikke bilen, men da kanskje snarere prisen på delene?

[Norsense]

Har sett noen videoer nå og det kan se ut som om der går strøm gjennom lagrene i enkelte tilfeller for kulene har pittings som ikke ser ut til å være normal slitasje. Konstruksjonsfeil?

Siden motorvindingene brukes som ladetrafo vil kanskje det ikke være usannsynlig. Kikket på videoen lengre opp i tråden, og det så jo som relativ grei skuring å bytte lagrene. Men det blir jo selvsagt litt skruing. Siden motoren skal inn og ut også.

[SveinHa]

Feilen er vel ikke bilen, men da kanskje snarere prisen på delene?

Joda, dette er jo en bevisst politikk fra produsentene for å holde omsetningen oppe... Men den KAN repareres for noen hundrelapper og en dags arbeid... Verden har utviklet seg slik at reparasjoner ikke lengre er lønnsomt og reparasjonsfaget har nesten forsvunnet allerede... Fryktelig mye snakk om bærekraft for tiden men å dumpe en lett reparerbar bil er ikke bærekraftig spør du meg...

Å skaffe deler til en 10+ år gammel bil kan jo være en utfordring om produsenten VIL at det skal være det... Dagligbilen min er 35 år gammel og deler finnes i ufattelige mengder til svært fornuftige priser...

Et helt annet eksempel: Da smådieselmotorprodusenten Ruggerini ble kjøpt opp av Lombardini for noen tiår siden ble HELE delelageret til Ruggerini kjørt rett i makulatoren. Det betyr at hver enkelt feil på Ruggerinimotorer gjør at de ikke er reparerbare og må skrotes... og mye mulig erstattes av en Lombardinimotor...

Men det eneste viktige er jo å holde pengeflyten i gang og "bærekraft" er bare et moteord uten substans...

[Bjerknez]

Feilen er vel ikke bilen, men da kanskje snarere prisen på delene?

Joda, dette er jo en bevisst politikk fra produsentene for å holde omsetningen oppe... Men den KAN repareres for noen hundrelapper og en dags arbeid... Verden har utviklet seg slik at reparasjoner ikke lengre er lønnsomt og reparasjonsfaget har nesten forsvunnet allerede... Fryktelig mye snakk om bærekraft for tiden men å dumpe en lett reparerbar bil er ikke bærekraftig spør du meg...

Å skaffe deler til en 10+ år gammel bil kan jo være en utfordring om produsenten VIL at det skal være det... Dagligbilen min er 35 år gammel og deler finnes i ufattelige mengder til svært fornuftige priser...

Et helt annet eksempel: Da smådieselmotorprodusenten Ruggerini ble kjøpt opp av Lombardini for noen tiår siden ble HELE delelageret til Ruggerini kjørt rett i makulatoren. Det betyr at hver enkelt feil på Ruggerinimotorer gjør at de ikke er reparerbare og må skrotes... og mye mulig erstattes av en Lombardinimotor...

Men det eneste viktige er jo å holde pengeflyten i gang og "bærekraft" er bare et moteord uten substans...

Ja, sånn er det nok med alt snart. Men tror ikke det har noe med at det er el-bil å gjøre.

[SveinHa]

Ja, sånn er det nok med alt snart. Men tror ikke det har noe med at det er el-bil å gjøre.

Det er vel mer "moderne" bil det handler om men at et gåent kulelager skulle sende en dieselbil til den evige fellesferien virker utenkelig... El.bil har jo en, mekanisk sett, fryktelig enkel motor med bare en, 1, bevegelig del som er ganske grei å komme til. Dette er feil som repareres i industrien daglig. Hadde viklingene vært brent opp er det en litt annen sak men det er jo ikke tilfellet her...

[hanseat]

Føler litt på det du sier. Har selv en Tesla Model Y fra 2021 og har hatt minimalt med feil, men har ingen gode opplevelser med tesla servicen de få gangene det har vært noe. Og nå går garantien snart ut, så typisk om noe dritt skjer nå. Har selv hørt fra andre at de har fått anbefaling om å kjøpe helt ny tesla vs reparere noe om det har vært noe.