Bestilte en annen type enn den jeg fikk, men fikk til gjengjeld dobbelt opp til samme lave pris Og i Sverige forrige helg kjøpte vi to stk halk-skydd (anti-skli matte) til 10,- pr. stk. Og jeg blir som en guttunge når jeg får til slike ting som dette 
Får se om vi får til et bilde med fører, passasjer og bagasjen etter hvert.cbrdama skrev:Ser ut til at du har fått til en flott løsning der AJ men ser noe "voldsomt" ut, uten fører og passasjer.
Mulig det blir mer tonet ned, når alt og alle er på plass men ellers så virker den jo unektelig baktung ut
Tror du må spandere på oss et bilde der alt og alle er på plass slik at vi vet hva vi skal se etter når vi hører dere skal ut på tur
). Blir litt bedre balanse når "Trial QL" tankveska også fylles med ting som er nødvendig for turen. "Trial QL" veska tar godt og vel 20 liter. 
Globe skrev:.......også skal det sies at Tigern har litt å gå på hva gjelder vekta bak i forhold til enkelte andre sykler som "drasser" rundt på to potter
Morsomt, veeeeeldig morsomt 
Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider.Globe skrev:.......også skal det sies at Tigern har litt å gå på hva gjelder vekta bak i forhold til enkelte andre sykler som "drasser" rundt på to potter
Har faktisk ikke hørt denne på ei stund 
Bubbu skrev: Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider.
Ja det stemmer det også, men tenkte å spare den til litt senere.AJ skrev:Bubbu skrev: Ja det var en som sa en gang om akkurat det hmm hvordan var det? Jo det var slik " en ekte motorsykkel har to eksospotter, en på begge sider.
Også kanskje den om at ekte motorsykler har to sylindre også...
Satt og lurte på en ting: AJ, hvorfor kjøper du ikke en grind til å montere på toppen av topp kofferten? Det finnes orginale til både Givi, Kappa osv. Da slipper du å stoppe sammen hele sykkelenAJ skrev:Noe manglende bagasjekapasitet var en av vurderingene jeg gjorde da jeg skulle kjøpe ny sykkel i år. Var nok litt bortskjemt i små måte med TDM'en...
Tiger'n som jeg kjøpte var ikke like godt utrustet med bagasjeplass som TDM'en. Det betyr at fantasien må tas i bruk...
Hva totalvekten er vet jeg, men nyttelasten skal være 200 kg. De fleste som dra på tur med passasjer og bagasje overskrider vel både nyttelast og tillatt totalvekt, vil jeg tro. Uansett, disse begrensningene er ikke tema i denne posten.
Jeg legger heller ut en bildeserie av den siste løsningen jeg har prøvd og som ser ut til å fungere helt utmerket
Prøvde jo en løsning med skipssekk og cargonett, som neppe var særlig gangbar...
Men så kom det dalende ned noen hendige "Highlander Equator 200" stropper etter at eBay fingeren hadde løpt litt løpsk igjen...
Så da var det bare å prøve disse tingene, da...
Stroppene er to meter lange og 1,5 cm. brede. Akkurat passe til oppgaven.
Løsningen er banalt enkelt og endelig har også jeg oppdaget at en slik løsning faktisk fungerer. I tillegg er det gjort på få minutter:
- Legge på anti-skli matte oppå toppbokslokket - se bilde nedenfor
- Legg skipssekken oppå matta lengst framme på lokket
- Fest tre stropper over skipssekken og under toppboks og i toppboksplata, slik bildene nedenfor viser.
- Stram til stroppene sånn passe. Ikke nødvendig å stramme til veldig hardt.
- Med 2 meter lange stropper får jeg også plass til telt (kanskje også to campingstoler...?) sammen med skipssekken slik bildene viser.
Kjørte en tur på ca. en mil på rimelig ulandspregede bygdeveier her i området og bagasjen ligger som plantet på toppboksen!
Billig, enkel og genial løsning
Da jeg skulle ta av bagasjen igjen sto sykker'n på sidestøtta og skipssekken ga ikke antydning til å ville skli av boksen der den lå stroppeløs på anti-skli matta. Viser at matta fungerer som forventet. Når jeg skulle ta av den også var det nesten som å rive av et klistremerke; den var godt festet til underlaget, men selvfølgelig likevel uproblematisk å ta av.
Så nå ligger skipssekken sammenrullet i toppboksen med tilbehøret som en mulighet for ganske mye ekstrabagasje om behovet plutselig skulle oppstå på f.eks. en Harriet-handletur i nabolandet...
Og her er bildene som taler for seg selv, vil jeg tro...:
[album]1153[/album] [album]1154[/album] [album]1155[/album] [album]1156[/album] [album]1163[/album] [album]1158[/album] [album]1159[/album] [album]1160[/album] [album]1161[/album] [album]1162[/album]
Stroppingen går veldig greit, den. Ikkeno' problem der. Mye kjappere og enklere enn jeg trodde :-)GTline skrev: Satt og lurte på en ting: AJ, hvorfor kjøper du ikke en grind til å montere på toppen av topp kofferten? Det finnes orginale til både Givi, Kappa osv. Da slipper du å stoppe sammen hele sykkelen
Funket overraskende bra, serruOnsløv skrev:ser nesten ut som du kan dra en powerwheelies når som helst.
Men når sant skal sies, så tror jeg at jeg har sett værre enn dette!!
Jeg ville sett om det var noen muligheter for stropping av telt foran, evnt på sidene istedenfor at alt skal pakkes bak og oppover.
Edit: den revpacken så jaggu meg fin ut...
;) Nå mente jeg egentlig foran på sykkelen. Har lurt på å gjøre det på min serru, men blokkerer vel blinklysa..AJ skrev:Funket overraskende bra, serruOnsløv skrev:ser nesten ut som du kan dra en powerwheelies når som helst.
Men når sant skal sies, så tror jeg at jeg har sett værre enn dette!!
Jeg ville sett om det var noen muligheter for stropping av telt foran, evnt på sidene istedenfor at alt skal pakkes bak og oppover.
Edit: den revpacken så jaggu meg fin ut...
Powerwheelie? Det kan skjer fort med Tiger'n uten bagasje også. Og ikke bare i førstegiret...
Har mulighet til å stroppe fast telt foran toppboksen, ja. God nok plass mellom bakenden på passasjersetet og toppboksen uten at passasjeren blir skadelidende.
så kan du kanskje stroppe noe under veskene dine.
