Motorbrems?

[frodef]

Hei, jeg er altså blodfersk både her på forumet og med mc-lapp. Min kjørelærer lot meg forstå at det var lurt å bruke motorbrems ved nedbremsing mot kryss etc. Men nå leser jeg The Police Rider's Handbook to Better Motorcycling som sier (vel, jeg har ikke lest den ferdig) at motorbrems bare bør brukes ved nedbremsing på spesielt glatt underlag, om jeg husker rett.

Synspunkter?

[Onsløv]

Mine synspunkter:

Motorbrems sliter dekk.
Dekk er dyrere enn bremseklosser.

Jeg prøver å begrense hard motorbrems.

[Intruder]

Velkommen til oss !
Hjelp å få er det sikkert her
samme hva problemet er !

[frodef]

Motorbrems sliter dekk.

Hvordan har det seg? Sånn intuitivt kan jeg ikke skjønne at dekket skal kunne merke noen forskjell på om bremsekraften kommer fra bremseskive/trommel eller drivlinjen?

[ejs]

Om det er motoren som bremser hjulet ,eller bremseklossene ,så er det vel samme dekkslitasje.

jeg bruker motorbrems når jeg kan.
Men den er ganske svak på min mc.

[LilleMann]

Jeg er selv fersk MC-fører og jeg har ikke lappen, så jeg vet ikke om jeg kan uttale meg... Men jeg mener det er en rar måte å bremse på. På en måte synes jeg det er litt pining av motoren? Plutselig mye høyere turtall kan da ikke være noe særlig? Men det er jo sånn du kjører bil. Og kjørelærerene sier jo at det er riktig, så... Jeg er jeg blank. Angående mer slitasje på dekkene, som Onsløv sier, er jeg litt skeptisk. Men fremdeles blank. Igjen.

Det ble mye babling fra min side...

[AJ]

Det påstås av ganske mange at både dekk og kjede/drev slites mer ved mye motorbrems. Hvor kraftig motorbremsen er avhenger bla. av hva slags motor MC'en har.
Min forrige sykkel, en Yamaha TDM 900 med tosylindret rekkemotor, rimelig kraftig motorbrems. Dvs. at du merker fort at denne bremser når du girer ned, selv fra sjette til femte gir. Denne kraftige nedbremsingen som altså motoren sørger for, gir nok noe slitasje. Men om det sliter mer på dekk og kjede/drev enn om man hadde brukt forbrems (evt. kombinert med litt forsiktig bruk av bakbremsen...) i stedet er jeg med rimelig grunn usikker på. Nedbremsing er og blir nedbremsing. Eller?

Når det er nevnt så kan jeg også nevne at bremseklossene foran på TDM'en knapt hadde spor av slitasje da jeg byttet den inn i høst etter ca. 60K kjørte km. ...
Bakdekk hadde jeg byttet sånn omtrent 10 - 12K de årene jeg hadde sykker'n og da hadde jeg kjørt mye med full oppakning og passasjer - og brukt mye motorbremsing...

Hovedregelen når det gjelder MC og motorbremseffekten er at jo færre sylindre og større kubikk, jo mer motorbrems har sykker'n.

[RuneMC]

Kommer vel mye an på situasjonen tenker jeg... bruker mest forbremsen når det er snakk om skikkelig nedbremsing, det er jo brems på forhjulet som som gir best kraft så lenge det ikke er virkelig glatt, men skal man stoppe fortest mulig ved nødbrems så går det faktisk enda raskere å stoppe ved å bruke både forbrems og motorbrems samtidig (dvs ikke clutche inn når du bremser - det bør du ha prøvd under opplæring).

Ang dekkslitasje så er det vel mer at forbremsen vil slite på fordekket kontra motorbremsen som sliter på bakdekket. Fordekket er billigere og enklere å bytte selv enn bakdekket (sånn i snitt halv pris av bakdekk vel...).

Ellers får andre eksperter her si om motorbrems kan være ugunstig ift slitasje på drivverket i motoren eller om disse delene er så sterke uansett at det knapt har noe å si ??

Liker meg best når jeg ikke bruker brems i det hele tatt, men planlegger kjøringen og varierer farten jevnt via turtall og giring på MC'n.

[jhn]

At motorbrems sliter mere på kjede og tannhjul høres jo ganske sannsynlig ut men æ trur ikke det har så mye å si for motoren,det bør den tåle.
Ved litt "aktiv" kjøring på en svingete vei så e det ganske mye artigere å gire ned et hakk og virkelig bruke motorbremsen, æ føle også at æ har bedre kontroll over sykkelen og at det blir bedre flyt over kjøringa. Litt høyere forbruk blir det nok men ..

[pelsen]

å slippe gassen og la motoren bremse gir fin og myk kjørestil, og sliter minimalt på dekk og drivverk.
Hvis man aktivt bruker motorbremsen ved å gire ned så bremser jo dette mye mer, men i kombinasjon med bruk av frambrems kan dette bli mer spennede enn jeg liker. Bakhjulet slipper og ræva slenger hvis man samtidig bremser hardt med frambremsen.
Så det er ikke så smart å venne seg til å aktivt bruke motorbremsen, blir man samtidig nødt til å bremse hardt med frambremsen pga en uforutsett hindring er det kort vei til velt. Det er vel ikke så stor sannsynlighet for at dette skal skje, men det er ikke lurt å venne seg til en kjørestil som gjør at man lettere mister kontrollen i en nødsituasjon.

[ejs]

Det var vel snakk om motorbrems ved nedbremsing mot kryss etc.
Samme er det vel med bakbrems.
Få rolig fartreduksjon uten dykk i forgaffel.

Det er nok en grunn til at nye RRRR sykler har slipper clutch.
(må lese litt i roadcraft boka etter arbeid)

[Relax]

Hei, jeg er altså blodfersk både her på forumet og med mc-lapp. Min kjørelærer lot meg forstå at det var lurt å bruke motorbrems ved nedbremsing mot kryss etc. Men nå leser jeg The Police Rider's Handbook to Better Motorcycling som sier (vel, jeg har ikke lest den ferdig) at motorbrems bare bør brukes ved nedbremsing på spesielt glatt underlag, om jeg husker rett.

Synspunkter?

Jeg leser "mot kryss" her og tenker litt annerledes...
Dvs, inn i et kryss / rundkjøring ønsker jeg å ha et passende gir for lett og smidig smette inn i trafikken.. dvs ofte et litt lavere gir for å akselrere mer... DET kan være en grunn til å ikke bremse på motor, men clutche og velge et mer aktuelt/ lavere gir forann krysset.

Generelt, "motorbremsing" med en firetakts motor kan jeg ikke se skade noe om man opererer med "normale " turtall, dvs bare slippe gassen og i noen tilfeller gire ned ett hakk ..

[StigRune]

Det kjørelærern din mener er at istedet for å aktivt bremse med håndbrems eller fotbrems før kryss kan du med litt planlegging bare slakke av forsiktig ettersom du nærmer deg krysset, og dermed tilpasse farten slik at du slipper å bremse og evt stoppe. Dette gir mye mer kontrollert kjøring, og andre trafikanter (f.eks fotgjengere som skal krysse fotgjengerfelt forran kryss) føler seg mer trygge på at du har kontroll på hva du driver med og er klar over dem (mao en god måte å vise hensyn i trafikken).

Om det sliter mer på dekk; Nei. Kraften som føres på dekket er lik samme hvor denne kraften kommer fra.
Om det sliter mer på drivverk enn vanlig, aktiv kjøring; neppe. kraften som går til å bremse deg ned er på langt nær så kraftig som om man aksellererer moderat hardt. det er vel mulig at du sliter kjedet litt hvis du har veldig kraftig motorbrems og får veldig av/på område på gassen (jeg slet litt med det de første turene med min sykkel), på grunn av at det blir veldig rykk og napp, men det er noe du lærer å unngå ettersom du blir kjent med redskapen.

Det er ikke snakk om å kneppe sykkelen ned i gir fra høy rpm og bremse hardt dette her, det er snakk om å slakke av gassen litt på samme gir som du er på, og evt gire ned gjevnt og rolig. "alle" vet at hard nedbrems må skje med tilstrekkelig vekt/trykk på fronten (som man oppnår ved å bremse med håndbrems), slik at mest mulig energi kommer ned i bakken.

[Tysnes]

Enig med stig rune .

[tagesk]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=0g8PwWX05xY[/video]

Jeg liker å motorbremse. Når man nærmer seg en (skarp) sving, eller et kryss for den saks skyld,
da må man gire ned. Minst ett, vanligvis minst to.
Om jeg drar in clutchen (kløtsjen? Herregud!) og triller 100 meter mens jeg minker farten med bremsen,
da må jeg fokusere på motoren når clutchen skal ut. Problemet er at da er jeg i svingen, eller i krysset.
Derfor liker jeg å gire ned før jeg kommer frem.
Og da egner motorsen seg fint til å bremse med.
Som filmen skulle demonstrere.

MEN.......

[video]http://www.youtube.com/watch?v=XGjDpuSFVQ4[/video]

Man må passe på; er det litt glatt kan bakhjulet lett slippe om man er for brå med clutchen.
Sjekk 13 sekunder ut i filem. Jeg får slipp, men tar den inn ved å dra clutchen inn en tanke.

In Sum: Jeg motorbremser for å slippe å gire midt i svingen.
Alternativt: Jeg motorbremser for å slippe å måtte tenke på clutchen i svingen.

Dekk?
Forbruksvare!

[TaSK]