Skifte topp cb500

[bergenser83]

Hei jeg er ny her på forumet, men tenkte jeg kanskje kunne få noen råd.

Jeg har en cb500 k1 1972 mod

har hatt start på den og kjørt den en liten tur hvor den gikk greit på tomgang.

da vi sist skulle starte den fikk jeg problemer med at det ikke kom drivstoff til sylindrene. (kan legge til at det var ca -5 har har vært en kuldeperiode) vi kjørte den en kort stund på startgass. jeg noe som ser ut som svetting ved topp pakning. jeg vet ikke hva som er normalt, hvor mye som er innen for akseptable grenser, var så små antydninger at det muligens er det. men jeg spør allikevel: hvor mye arbeid er det å bytte topp pakning på denne sykkelen? er det en vanskelig og tidkrevende operasjon?
-hvor mye svetting er akseptabelt?

håper noen har anledning å svare

-slenger på et tilleggsspørsmål: har kjøpt nytt batteri på biltema, hvor lenge er det vanlig å la det stå tilkoblet lading ved førstegangslading?

[AJ]

Velkommen bergenser83
Har ikke noen gode svar på spørsmålene dine, men de er jeg sikker på at du får svar på fra andre her inne etter hvert

[Onsløv]

Jeg kan svare på det siste.
Har noen ganger kjøpt batteri på bilrema, og det har bare vært å sette i og klart til bruk.

Så trenger vel ikke så mye lading.

Batterier bruker gjerne en uke på å få tipptopp max lading. En intelligent vedlikeholdslader kan stå på hele tiden og holde batteriet oppe.

[Tysnes]

Sikker på att det er toppakning , og ikke toppdekselpakningen som svetter litt? litt fuktighet hadde ikkje eg brydd meg så mye om , men ka e litt skifte av toppakning, viss du ikke har gjort det før. en del arbeid, ja. sykkelen er gammel , skruer og bolter kan sitte fast , knekke . skal du skifte må du av med, eksos,forgassere, toppdeksel , kamstrammer , kamaksling, passe på timingmerker tenning,kamaksling, skrape vekk gammel pakning, henge opp kamkjeden, kommer ikke på mer i farten . og så alt tilbake i riktig rekkefølge , og rett momemt. bør ha rep.bok til sykkelen .