Cruiser som første sykkel?

[Bjorn]

Hei godt folk.

Jeg er en fyr på 42, som holder på å ta lappen. Ja, jeg vet det er sent, men nå skjer det i hvertfall Gleder meg som en guttunge, og klarer ikke å holde meg unna finn.no eller testsider.. Har minimalt med sykkelerfaring fra før, men det jeg har lyst på er en cruiser i 6-800cc klassen. Synes det er vanskelig å bli klok på om det er lurt med denne type sykler som innsteg til det som forhåpentligvis skal bli mange gode år på veien. Noen steder blir det skrevet varmt om hvor lettkjørte disse syklene er, andre steder frarådes det å begynne med cruiser/custom. Kvalifiserte meninger mottaes med takk. De som jeg vurderer for tida er Suzuki Intruder 800, Yamaha dragstar 650, Honda Shadow 750.

Kjør trygt alle

Edit: Jeg er 1,89 høy og som oftest 92 kg, dersom det skulle ha noe å si...

[Svolp]

Hei og velkommen hit :-)

Nå har ikke jeg all verden med fartstid bak meg men kan dele noen av de små erfaringene jeg har. Kjøpte selv en Yamaha Virago 125ccm som 16 åring som var min første sykkel. Jeg elsket sykkelen og den passet meg utmerket. Skulle ikke ha noe plastrakett.. Ble 18 og kjøpte meg bil. Når jeg var 20 var det på tide med større sykkel og jeg skulle på død og liv ha meg custom, prøvde faktisk alle de syklene du nevner og det ble intruderen som appelerte til meg mtp detailer og finish. Etter og ha undret en del begynte jeg sånn forsiktig og titte på Suzuki GSF650, også kalt Bandit. Likte denne biken veldig godt men det var jo ingne custom slik som jeg både var vandt med og likte pga alle detaljene. Det hele endte med at selger på suzuki snakket meg fra og kjøpe en custom, han sa at hos dem hadde nesten samtlige som hadde kjøpt custom byttet den ut i løpe av et år i en tourer, sportstourer eller offroader.. Det ble rett og slett litt kjedelig i lengden, en annen ting du må tenke på er selvsagt bruksområdet. Skal du ha deg søndagsturer, skal du dra på helgeturer eller skal du kanskje norge på langs eller nedover i europa? På laaange turer kan en stiv custom bli ganske så ubehagelig. Sånn er det bare. Mange her inne som har kjøpt seg custom og byttet det ut med tourer eller offroader innen kort tid.

Sykla du nevner er skikkelig stilfulle med masse detailer og flotte motorer, ville selv anbefalt deg og prøvd andre sykler slik som TDM, GSF, VRF, VARADERO, GLADIUS, TRIUMPH, V-STROM i offroader/tourer klassen.. På fler av disse sitter du veldig godt oppreist med strak rygg som gjør dem veldig komfortable. Du vil helt sikkert selv bli overrasket hvor lettkjørt mange av disse sykla også er..

Lykke til

[mekkern]

Beste er å prøve forskjellige sykler.

Noen av "custom"syklene er ikke de beste å svinge utenom et hull du møter midt i svingen for å si det slik...
bremser er heller ikke de beste vanligvis..

Men skal ikke male fanden på veggen heller for det er morro å putre en søndagstur i ro og mak med en "laidback"sykkel.

[StigRune]

Melder meg på samme mening som Svolp. Kjørte en Kawasaki Eliminator (BN) 125 fra jeg var 15 til nå (4 sammenhengende, så to år pause), og selv om den er en ganske god sykkel mht sittestilling (ganske rett og og ned), så blir det kjedelig i lengden for mange. Driftsikker var den, tho, derfor jeg kjøpte meg kawasaki når jeg gikk over til klasse A :)

Nå kjører jeg er Er-6f, og trivest UTROLIG godt med det. om du ikke liker sports-looken kan kanskje Er-6n være noe? andre, mye mer erfarne enn meg, synes disse syklene er skikkelig moro å kjøre. Sikkert mye fordi de har masser av lett kontrollerbar kraft og gode kjøreegenskaper.

[Kawasaki]

Helt enig,hør på Svolp.

Viktigst av alt,prøvekjør forskjellig.

[RuneMC]

Mye det samme som andre sier her.

Det jeg råder deg til er å bestemme deg etter den obligatoriske langkjøringen.
Var fast bestemt på custom (de ser jo mye "coolere" ut) før jeg kjørte langkjøringen og oppdaget hvor moro det var med svinger.

Om ikke prøvekjøre, så går det ihvertfall an å prøvesitte forskjellige hos en forhandler før du får lappen. Merkes fort om det er en som føles bra eller ei i forhold til ens egen kropp.

[Intruder]

Sett fra mitt synspunkt er min sykkel Suzuki Intruder 750 lettkjørt,og har den
uvanen at den bare vil gå og gå,men det gjelder sikkert alle sykler..
Cruisere finnes det et utall merker og typer av,og har nesten aldri hørt mye
negativt om dem ihvertfall..
Harleyer går vel også under denne kategorien,men der (som ofte ellers) finnes det
mye som er skrudd og mekket på av mer eller mindre eksperter...
Dette er de råd jeg kan gi,alderen går bra,for de fleste av oss er målet å gå direkte over på rullator med motor,noe a la den Rotor i Ryk & Reis MC har "produsert"....

Ellers er det slik at den beste sykkelen i verden er den som jeg har nå,du skulle bare høre
om motor`n ville gå..

[Banditmannen]

Har ikke så mye erfaring med forskjellige typer sykkel, men slenger meg på med litt synsing, jeg også...

Har sagt det gjentatte ganger, og sier det igjen, motorsykkel handler om følelser og veldig lite fornuft!

Prøvekjør så mange forskjellige sykler du klarer, og helst ikke bare en liten rundtur i nabolaget.
Er fort gjort å la seg beruse av krefter og grom lyd, kan lett bli litt blind.
Samme med et lekkert utseende...

Så kjenn godt etter når du prøver en sykkel, kjennes det riktig ut?
Gi deg selv litt tid, ikke kast deg over første å beste tilbud du får!

Men uansett hva du velger, går det jo faktisk an å bytte, hvis du med tida finner ut at du har "feil" sykkel.

[StigRune]

Så kjenn godt etter når du prøver en sykkel, kjennes det riktig ut?
Gi deg selv litt tid, ikke kast deg over første å beste tilbud du får!

Neppe det dummeste rådet dette

Jeg er ikke skuffa over mitt valg selv om jeg hoppa på første tilbud, menså har jeg gått å sikla på er-6f'n siden modellen ble lansert i '06 eller noe, da

[Banditmannen]

Så kjenn godt etter når du prøver en sykkel, kjennes det riktig ut?
Gi deg selv litt tid, ikke kast deg over første å beste tilbud du får!

Neppe det dummeste rådet dette

Jeg er ikke skuffa over mitt valg selv om jeg hoppa på første tilbud, menså har jeg gått å sikla på er-6f'n siden modellen ble lansert i '06 eller noe, da

Ingen regler uten unntak!
Har ikke noe problemer med å innrømme at jeg ikke er særlig impulsiv, men selv jeg hoppet på et av de aller første tilbuda jeg fikk!
Blir fort litt utålmodig... Har ikke anga så mye på at det blei den Banditen jeg har nå, men skal være så ærlig at ei tid lurte på om jeg hadde gjort en tabbe!
Den lille halvtimen rundt i Oslo var nok i korteste laget for en god vurdering, for allerede på vei hjem til Skien, begynte det å føles litt "feil"...
Fikk alvorlig balleklem etter ei tid, og skuldre nakke var heller ikke fornøyd!
Lettsykkelen jeg hadde bytta inn, en Honda Varadero 125, var jo MYE bedre å kjøre langt på!
Lurte rett å slett på om jeg måte bytte til noe som var mer som Varaderoen, f.eks Transalp, men sleit nå med Banditen ei stund.
Bytta sal på den, slik at jeg ikke sklei inn i tanken, og fikk straks mørkere stemme igjen!
Hadde planer om styrehevere, eller høyere styre(planen er der enda), men har med tida blitt mer vant med den.

Og i år skal jeg oppgradere gaffelfjærer og bakdemper, så jeg beholder nok Banditen ei stund til.
Så konklusjonen av alt dette blir vel at jeg for min del, tror det er fornuftig å bruke litt tid på valg av motorsykkel!

Men så var det dette med fornuft og følelser da...

[Kjelvis]

Ser både fordeler og ulemper med cruiser som første sykkel.

For meg er nedleggsvinkelen den største bakdelen med cruiser. Med cruiser må du ta det med ro i svingene. Det skal ikke mye nedlegg til før du tar nedi, den nederste potta mi bærer preg av det.
En cruiser er heller ikke like god å håndtere mht unnamanøver. Når man kjører sakte vil man generelt oppfatte en cruiser som mere vinglete enn en overligger.

Fordelen er lav sittehøyde.

Valget mellom cruiser kontra overligger avgjøres til syvende og sist av hvilken type sykkel du liker best og hvordan kjørestil du velger.

Lykke til!

[Duville]

Før du velger MC må du vel tenke igjennom hva du skal bruke den til??

Er det søndagsturer og en kveld i uka og thats it, eller har du tenkt å ta EN langtur i året. Du bør vel velge MC som er tilpasset langturen i så fall. Nytter lite med en R sykkel tilpasset en time stresskjøring på bane hvis du legger ut på Norge på langs neste år, da blir turen kort selv om MCen er fin....

Jeg er ikke noen "erfaren" sjåfør, men kjørte min Honda Deuville NT700 70 mil på 1. pinsedag i fjor og kunne kjøre videre 2. pinsedag uten problemer. Er svært godt fornøyd med den selv om den kanskje i en del øyne ikke er noen fryd å se på så fungerer den svært godt som en begynnersykkel.

[NickNei]

Dette er jo individuelt.
Jeg begynte med en cruiser, og var egentlig ganske fornøyd med både svingegenskaper og bremser. Avslappet kjørestil, lett å pakke, ja jeg trivdes godt med den.

Fordi om den var rask til cruiser å være måtte jeg jo prøve en japsesport noen år, null til hundre på ingenting, spiste svinger selv den sykkelen. Men jeg kjørte ihvertfall ikke fra meg på en sånn, kjørte bare fortere og ville ha noe som gikk enda bedre.

Så da kjøpte jeg en cruiser igjen isteden, senka skuldra og koser meg. Kjøreegenskapene er mer enn bra nok, og bremser er det nok av. Her er det forskjell på cruisere også, du får prøve deg frem litt.
Meeen, jeg kan fortsatt godt bli litt kortpusta av å se en ny ZX10R f.eks.. ;)

[AJ]

Velkommen hit til MCsiden.no, Bjorn
har meget liten erfaring med cruisere, men har likevel et par-tre synspunkter når det gjeler sittestillingen:

1. Sittestilling med beina hvilende på fotpinner langt fram slik det er på cruisere har den ulempen at man vanskelig får reist seg opp for å unngå harde støt i ryggen når norske telehiv-veier viser seg fra sin verste side... På sykler med med føttene plassert på fotpinner i omtrent som en folengelse av ryggraden kan man uanstrengt lette på kroppen for å unngå støt og slag når humpene kommer...

2. Fordelen med sittestillingen på de fleste cruiserne er lav sittehøyde og som dermed gir mange en god mestringsfølelse.

3. Lav sittestilling gir derimot avkall på en stor fordel, som jeg personlig setter stor pris på når jeg kjører MC (ikke cruiser...), nemlig godt overblikk i trafikken der man sitter såpass mye høyere enn personbilførere...

Uansett, lykke til med godt valg av sykkel - du har mye å glede deg til

[MrErling]

Beste er å prøve forskjellige sykler.

Noen av "custom"syklene er ikke de beste å svinge utenom et hull du møter midt i svingen for å si det slik...
bremser er heller ikke de beste vanligvis..

Men skal ikke male fanden på veggen heller for det er morro å putre en søndagstur i ro og mak med en "laidback"sykkel.

putre ?
men dæven så gørr kjedelig

[Crinos]

Hei godt folk.

Jeg er en fyr på 42, som holder på å ta lappen. Ja, jeg vet det er sent, men nå skjer det i hvertfall Gleder meg som en guttunge, og klarer ikke å holde meg unna finn.no eller testsider.. Har minimalt med sykkelerfaring fra før, men det jeg har lyst på er en cruiser i 6-800cc klassen. Synes det er vanskelig å bli klok på om det er lurt med denne type sykler som innsteg til det som forhåpentligvis skal bli mange gode år på veien. Noen steder blir det skrevet varmt om hvor lettkjørte disse syklene er, andre steder frarådes det å begynne med cruiser/custom. Kvalifiserte meninger mottaes med takk. De som jeg vurderer for tida er Suzuki Intruder 800, Yamaha dragstar 650, Honda Shadow 750.

Kjør trygt alle

Edit: Jeg er 1,89 høy og som oftest 92 kg, dersom det skulle ha noe å si...

Hei og velkommen, og som ordtaker sier... Bedre sent enn aldri

Da jeg var 18 med rykende fersk MC (og bil) lapp kjøpte jeg meg en gammel veteran Harley... Det var ikke det lureste med tanke på kjøretiden jeg kunne ha fått, i stedet for skrud tiden jeg fikk. Det har riktignok vert en veldig fin start på min mekaniker evner på nevnte sykler, men dog, tviler det er slik du har lyst til å starte din MC karriære.

Cruisere er helt fantastisk deilige sykler å gjøre nettop det på... Cruise... Nei, de er ikke de mest smidige syklene, men så lenge du er fortrolig med ditt eget kjøretøy, betyr det ikke så mye. (Joda, i krisesituasjon og unnamanøver kan det selvsagt bety masse).
Det er litt som biler også... Noen velger å kjøre rundt i svære drog av amerikanske dieselslukere, mens andre velger små sporty biler og til og med optimaliserer dem enda mer for banekjøring, men fremdeles beholder dem med skilter på.

Hva sykkel er det du kjører på kjøreskolen, for tilsvarende sykkel vil uansett være det letteste for deg å tre inn på. (i og med at det er dette du er vandt med å kjøre).

[ZZR-Tom]

Er som oftast veldig vansklig å få lange prøveturer der en virkelig får kjent på sykkelen og spesielt vist en er fersk med lappen, for då veit en ikkje heilt ka en skal kjenne etter, og for noken så bur en på plasser der det blir tungt og dyrt å farte rundt for prøvekjøring av div mc.
Er det cruser du sikkler på så kjøp cruser, finner du noke anna som du liker så er det fullt muli å selge sykkelen til fordel for en ny.
Begynte sjølv med Dragstar 1100 men fant ut at eg ville ha sportstouring så eg solgte den året etter på
Kjøpte meg Triumph Sprint ST 955i og den er til salgs etter to sessonger sjølv om det er en veldig god mc og den oppfyller alle mine behov og lyster og er superfornøgd med den, men så var det det der med kubik sjuka då
Mangen nybegynnera selger ofte sin første mc etter 1-2år fordi det var enten ikkje den type mc dei liker best å kjøre,var for liten/svak etc etc.
No veit eg ikkje ka budsjett du har å gå på men eg vill ikkje anbefale dragstar 650 men heller 1100`n, letthandtereligt og fin til å dorge rundt eller aktiv kjøring(meiner då ikkje kne skraping).
Det snakast om vanskligare med unnamanøvering og det er nok sant, men til gjengjeld så er det lettare å kome opp i situasjoner der det krevst med en anna type mc, er jo en grunn for at cruser/custom mc er dei billigaste å forsikre.
Kjøp det hjertet dit brenner for, og slukker flamen så er det ingen skam å finne en ny
Lykke til med lappen og valget

[Bjorn]

Jeg hadde en følelse av at motorsyklister var ett ålreit folk, og det har dere alle bekreftet til fulle Tusen takk for god velkomst og mange gode råd og vink , selv om det ikke gjorde saken lettere

For meg vil sykkelen bli brukt som rekreasjon når familielivet tillater det, som betyr ettermiddagsturer av ett par-tre timers varighet ut i naturen på svingete vestlandsveier. I tillegg håper jeg å få til noen litt lengre turer, til sør- og østlandet (bor i Stavanger). Og gjerne ett treff eller to før sesongen går på hell

På skolen kjører jeg bandit, og det er en grei sykkel. Men det var liksom cruiser looken som umiddelbart appellerte til meg, likevel har mange tilbakemeldinger her gjort at jeg skal gå gjennom blader og kataloger med, forhåpentligvis, litt annet syn Og når tida kommer skal jeg forsøke å prøve forskjellig, men det var dette med fornuft og følelser da

Igjen, takk for alle innspill og tålmodighet med en fersking

[ZZR-Tom]

Når man kjører sakte vil man generelt oppfatte en cruiser som mere vinglete enn en overligger.Lykke til!

Når du seier sakte, meiner du då under ca 15kmt? Hadde ikkje slike problemer med min dragstar.

Er det søndagsturer og en kveld i uka og thats it, eller har du tenkt å ta EN langtur i året. Du bør vel velge MC som er tilpasset langturen i så fall. Nytter lite med en R sykkel tilpasset en time stresskjøring på bane hvis du legger ut på Norge på langs neste år, da blir turen kort selv om MCen er fin

Er mangen som har hatt fleire 2-3 vekers turer nedover europa med RRRRRRRR RRRRRR sykkler og som ikkje har problemer med det i det heiletatt. Er mangen fordommer og myter når det gjelder endel typer mc.

Det som kansje kan vere et problem med en på 189cm med mindre custom sykkler kan vere at dei blir litt trang sitte stilling, men en får fremflytter sett som gjer en meir "beinplass".
Dragstaren synest eg ver fin fin og det var ikkje med lett hjerte eg solgte den, men økonomien,plass og tid gjorde at det ikkje var noke alternativ å ha to sykkler ståandes.
Første skikelige tura eg hadde med Drag`n så merka eg det i korsryggen, men det var på grunn av uvandt sittestilling og det forsvannt fort, hadde same greine med overgangen til Triumph`n berre med handledda og det også forsvannt når eg vart vandt til den. Hadde ikkje kvid meg på å tatt en lenger tur på 2-3 veker med Drag`n.
Snakker du med en som har RRRRRRR RRRRRR om custom så kjem han til å banne den nord og ned, snakker du med en som har custom så kjem han til å klikke vist du nevner kjøp av RR, vi alle er forskjelige og prioriterer ulikt.

[Sprint]

Hei Bjorn
Test sittestilling/plass,er selv 189 så det er ikke alle sykler som passer for meg.Valget falt på en sportstouring og har ikke treget på det,men selvføglig er det mange andre sykler som frister.
Du finner nok din sykkel,ønsker deg lykke til med søk og valg.Nå du så kommer deg ut på veien så kommer du til å tenke
at dette skulle jeg gjort for lenge siden.

[siggi69]

Suzuki Marauder 800 syns jeg er en veldig god cruiser syns jeg, og er veldig billig.
Jeg har kjørt mange R sykler, streetfightere og for tiden er det Bandit 1200 somjeg koser meg med.
Men kjøpte en skadet Marauder for et par år siden som jeg og kona deler litt på å kjøre. Med åpnere eksosanlegg og factory pro forgasser kit så går den utrolig bra, samt at den er så billig at du med god samvittighet kan kjøpe en Corbinsal så sitter du godt i flere mil.

marauder 800.jpg

[Kjelvis]

Hei, med sakte mener jeg køkjøring. Så ja, under 15 km/t.

Når man kjører sakte vil man generelt oppfatte en cruiser som mere vinglete enn en overligger.Lykke til!

Når du seier sakte, meiner du då under ca 15kmt? Hadde ikkje slike problemer med min dragstar.

Er det søndagsturer og en kveld i uka og thats it, eller har du tenkt å ta EN langtur i året. Du bør vel velge MC som er tilpasset langturen i så fall. Nytter lite med en R sykkel tilpasset en time stresskjøring på bane hvis du legger ut på Norge på langs neste år, da blir turen kort selv om MCen er fin

Er mangen som har hatt fleire 2-3 vekers turer nedover europa med RRRRRRRR RRRRRR sykkler og som ikkje har problemer med det i det heiletatt. Er mangen fordommer og myter når det gjelder endel typer mc.

Det som kansje kan vere et problem med en på 189cm med mindre custom sykkler kan vere at dei blir litt trang sitte stilling, men en får fremflytter sett som gjer en meir "beinplass".
Dragstaren synest eg ver fin fin og det var ikkje med lett hjerte eg solgte den, men økonomien,plass og tid gjorde at det ikkje var noke alternativ å ha to sykkler ståandes.
Første skikelige tura eg hadde med Drag`n så merka eg det i korsryggen, men det var på grunn av uvandt sittestilling og det forsvannt fort, hadde same greine med overgangen til Triumph`n berre med handledda og det også forsvannt når eg vart vandt til den. Hadde ikkje kvid meg på å tatt en lenger tur på 2-3 veker med Drag`n.
Snakker du med en som har RRRRRRR RRRRRR om custom så kjem han til å banne den nord og ned, snakker du med en som har custom så kjem han til å klikke vist du nevner kjøp av RR, vi alle er forskjelige og prioriterer ulikt.

[NickNei]

En cruiser har større gaffelvinkel, og lavere tyngdepunkt, noe som vel vil gjøre den mer stabil ved lav hastighet..? Det er ihvertfall min erfaring,

[Steinkastar]

Er mangen som har hatt fleire 2-3 vekers turer nedover europa med RRRRRRRR RRRRRR sykkler og som ikkje har problemer med det i det heiletatt. Er mangen fordommer og myter når det gjelder endel typer mc.

[Kjelvis]

Jeg hadde en følelse av at motorsyklister var ett ålreit folk, og det har dere alle bekreftet til fulle Tusen takk for god velkomst og mange gode råd og vink , selv om det ikke gjorde saken lettere

For meg vil sykkelen bli brukt som rekreasjon når familielivet tillater det, som betyr ettermiddagsturer av ett par-tre timers varighet ut i naturen på svingete vestlandsveier. I tillegg håper jeg å få til noen litt lengre turer, til sør- og østlandet (bor i Stavanger). Og gjerne ett treff eller to før sesongen går på hell

På skolen kjører jeg bandit, og det er en grei sykkel. Men det var liksom cruiser looken som umiddelbart appellerte til meg, likevel har mange tilbakemeldinger her gjort at jeg skal gå gjennom blader og kataloger med, forhåpentligvis, litt annet syn Og når tida kommer skal jeg forsøke å prøve forskjellig, men det var dette med fornuft og følelser da

Igjen, takk for alle innspill og tålmodighet med en fersking

Hei, du får sikkert mange gode tips på sykler, men er du inne på tanken på en +/- 800ccm japsecruiser så må du sjekke ut Kawasaki Vulcan 800/900 som et av alternativene, og da spesielt classicutgaven hvis du ikke liker customversjonene. Dette er en sykkel som er en fullsize sykkel. Og det må du ha da du er ganske lang. Motoren er sterk og ytevillig. Og jeg synes det er en av de fineste cruiserne (har jo en selv) med et klassisk bobberaktig utseende.