Vindskjerm

[tagesk]

Det er kanskje for sterkt å si at vindskjermen jeg har satt på Bamsefar er
som en låvedør. Men stor, det er den.
Problemet med den er at den til tross for størrelsen, er litt for kort. Jeg får
en del turbulent vind mot hjelmen. Derfor kjører jeg med propper når jeg skal
kjøre mer enn en times tid.

I forbindelse med litt mekking tok jeg av vindskjermen. Passende anledning til
å forsøke å kjøre "naked". Jeg har aldri kjørt en sykkel utenskikkelig vindskjerm.

La meg ta det positive først: Fint med "ren" fartsvind mot hjelmen. Sunden suser, men
fordi den ikke er turbulent kunne jeg godt kjøre uten propper.

Men hvordan noen kan kjøre fast uten vindskjerm, det kan jeg ikke forstå. I gangfart
rundt i byen, OK. Kanskje en sprint opp til 50 km/t. Men i 100 km/t, for ikke å snakke om
i 150 km/t, da var det et mareritt. Jeg måtte klamre meg fast der en orkan (eller ti) forsøkte
å blåse meg av sykkelen.

Efter noen km hadde jeg krampe i armene efter å ha klamret meg fast, musklene i mage
og rykk helt utslitt av å kjempe mot vinden, og jeg var iskald av vinden som hade blåst
tvers igjennom jakken.

Nei, i morgen kommer låvedøren på igjen!

[TaSK]

[AJ]

Har en liten mistanke om at italienske sykler er gode på dette med vindskjermer. Kanskje ikke alle italienske MC'er, men to som jeg har prøvekjørt virket å ha veldig god vindbeskyttelse uten særlig merkbar turbulens. Disse to, Aprilia 750 og Moto Guzzi 1200 Sport har ikke skjermer av noe større omfang å snakke om, men du verden! hvor effektive de var!
Kommer helt sikkert an på overkropphøyden til føreren, men i mitt tilfelle var disse to syklene bortimot perfekte i så måte.
Men det alene var ikke avgjørende som kjent, når det endelig valget av sykkel ble gjort...

[ZZR-Tom]

Det må vel seiast at det er og forskjell på nakne sykkler, noken gir overaskandes lite vindmotstand mens andre er slik som du beskreiv.
Enkelte sykkler så er speedo`n og turtelleren formet for å føre vekk vinden.
På Dragstaren eg hadde så var den magiske grensa 110kmt, men det eg sleit med var ikkje armer og rygg, men nakken. Det har muligens med hjelmen å gjere Shoei xr1000, men eg måtte kjempe for å holde haudet i riktig stilling, men så er jo ikkje sånne sykkler lagd for høgfarts kjøring heller då (chopper/cruser/custom el ka farsken en skal kalle det)

[tagesk]

Nå er jo ikke en GS helt uten vindbeskyttelse, selv uten skjerm.
Instrumentene og greier "stikker opp" ganske høyt.
Fra setet op "opp" til toppen av instrumentene må det da være nesten en halvmeter.

Vinden traff meg midt på brystet.
Nedenfor var det vindstille.
Så vindstille som det er på en motorsykkel i 150 km/t i det minste

Jeg tittet på en Ducati Monster som sto parkert der jeg stoppet for å kjøpe (nok en) LED.
Den har jo omlag 1/10 av vindbeskyttelsen, selv når jeg har tatt av skjermen.

Kanskje er det hele et resultat av at jeg snart blir 50 år.

Sukk.

[TaSK]

[jhn]

Har det samme turbulensproblemet på V-Stromen, løsninga der va å tilte vindskjermen litt bakover slik at vinden ikke går over hodet, men heller ikke nedenfor haka. Når vinden treffer bare hjelmen blir det ikke kaldt eller for mye vindpress på kroppen. Litt mere jevn vindstøy, men ikke så mye at æ har vurdert ørepropper.

[ZZR-Tom]

Jeg tittet på en Ducati Monster som sto parkert der jeg stoppet for å kjøpe (nok en) LED.
Den har jo omlag 1/10 av vindbeskyttelsen, selv når jeg har tatt av skjermen.

Kanskje er det hele et resultat av at jeg snart blir 50 år.

Sukk.

[TaSK]

Må huske på at det er ikkje altid det er størelsen det kjem ann på
En vindaviser kan vere liten og effektiv vist den er forma riktig.

[Kjellrf]

Har det samme turbulensproblemet på V-Stromen, løsninga der va å tilte vindskjermen litt bakover slik at vinden ikke går over hodet, men heller ikke nedenfor haka. Når vinden treffer bare hjelmen blir det ikke kaldt eller for mye vindpress på kroppen. Litt mere jevn vindstøy, men ikke så mye at æ har vurdert ørepropper.

Ganske enig her. :-)

Vindskjermen må enten være så stor at vinden går over /treffer akkurat toppen av hodet.
Eller så må vinden treffe under hjelmen, over skuldrene. Det å kjøre naken er nok også en treningssak, men skal du kjøre fort over lengre tid, trenger man en STOR tankveske.
Den tar av for vind og turbulens. Min pers er 220 på meteret med naken sykkel (og tankveske+ bag bak), med jevn kjøring i 180-210 der det var mulig. Men gjorde ikke det rett ut fra Kiel...
Og sykkelen var min Z1000A2 fra 78

Ellers hadde jeg en Guzzi California EV med den store originalskjermen. Kompisen min kunne fortelle at han kunne ligge i 130-140 med sigaretten i munn, og aska datt nærmest rett ned på tanken...

På mange sykler med et lite kåpeglass, blir det mindre støy/turbulens når man tar av glasset.

[jhn]

Ellers hadde jeg en Guzzi California EV med den store originalskjermen. Kompisen min kunne fortelle at han kunne ligge i 130-140 med sigaretten i munn, og aska datt nærmest rett ned på tanken...
.

Sånn var det også på min Shadow 1100. Det e vel den beste mc æ har hatt mtp vind

[MrErling]

National Cycle har til og med lagd noe som de kaller Windshield Bible!

http://www.nationalcycle.com/whybuy.html" onclick="window.open(this.href);return false;
For de som berhersker engelsk, er det mye vettug info.
Men for de som ikke behersker engelsk, har de lagd denne:

Her er ett lite tips, til den som vil ha det, på en fin liten sak ( vindskjerm) som jeg bruker til min GSX, og som er svært effektiv, og ikke minst stilig.
Det er selvsagt National Cycle's sin F-Series™ F-18
Jeg merker ikke noe til kjørevind, annet enn at det blir litt raskere nedkjølt på brystet i kjølig vær, der hvor fartsvinden treffer.
Jeg har aldri blitt sliten av fartsvinden!, men nå "cruiser" ikke jeg over 140 kmt.

Her er GSX'n med National Cycles skjerm




Og her er link: http://www.nationalcycle.com/catalogue/FSeries.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

[MaxTron]

På begge Vmaxene er det en "magisk" grense en plass mellom 120 og 130 hvor det går ifra å ha følelsen av "å sitte ute og kjenne at du lever og kjører sykkel", til å bli "det her suser for mye og blir for tungt i lengden".

Det synes æ i og for seg er helt greit.

Trur at når det først er nakent er det bedre desto mere nakent, vinden blir mere jevnt fordelt.
Noe av det verste æ har kjørt med tanke på vind er diversion 900 med orginal skjerm, følte at æ hadde mere vindsus på den i 70 enn på gammelMax'n i 140!! Virka som den samla opp all vinden og den traff fra midt i hjertehøyde og opp med fokuspunkt midt på visiret.

Kanskje BMW'n med bare høye instrumenter virker på en lignende måte..?