Det er vel enkelt. Jeg bare snudde på PC'n og tittet inn på andre siden bakfra....Duville skrev: Hvordan ser du det?Den andre siden er godt skjult ! (og fixet innen ei uke nå regner jeg med).
Mangler forresten bare 15 km på 30 000 kjørte km så jeg før jeg parkerte i går... bare lett innkjørt!
Joda de hadde 1400dren med også...Dexter skrev:ZZR1400 skulle jeg mer enn gjerne fått prøvd, men dem hadde den ikke med! Så da fikk jeg ikke prøvd den daSvolp skrev:ZZR1400 Dexter , så bir du ikke skuffet.Var det ikke mulighet for og prøve den i dag, eller er det uinteressant?
Det var GTR'en de hadde med seg, mener jeg å huske. Den med kardang...mekkern skrev:Joda de hadde 1400dren med også...Dexter skrev:ZZR1400 skulle jeg mer enn gjerne fått prøvd, men dem hadde den ikke med! Så da fikk jeg ikke prøvd den daSvolp skrev:ZZR1400 Dexter , så bir du ikke skuffet.
testet den dog ikke...
Det kan hende du får et litt annet inntrykk av å cruise rundt i 3-5k når du sitter på 1000ccm...Elolz skrev:Kommer vel egentlig helt an på hvordan en liker å kjøre. Selv elsker jeg litt turtall og takler ikke å daffe rundt i 3-5k rpm på en touring sykkel. Cruiser som oftest rundt i 7-8k rpm og girer sjeldent før 10k rpm. Holder sykkelen i godsonen der den liker seg og går heller ned et par gir. Bruker egentlig kun 2-4.gir, og 5.gir står nærmest ubrukt, og dette på en 250. Så slikt sett er vel egentlig ilsinte japanske r-sykler med lavt bunndrag og massivt toppdrag absolutt min greie
Men jeg tenker, powercommander blir vel nesten et must på såpass store sykler? Kan vel gjerne justeres litt mer etter individuell kjørestil?
Hadde vel blitt rimelig stressende å "toure" i 6 - 8 timer på den måten du skisserer her for å ta noen timer søvn og fortsette med like mange timer dagen derpå - også for en som "elsker" dette stresset.Elolz skrev:Kommer vel egentlig helt an på hvordan en liker å kjøre. Selv elsker jeg litt turtall og takler ikke å daffe rundt i 3-5k rpm på en touring sykkel. Cruiser som oftest rundt i 7-8k rpm og girer sjeldent før 10k rpm. Holder sykkelen i godsonen der den liker seg og går heller ned et par gir. Bruker egentlig kun 2-4.gir, og 5.gir står nærmest ubrukt, og dette på en 250. Så slikt sett er vel egentlig ilsinte japanske r-sykler med lavt bunndrag og massivt toppdrag absolutt min greie
Men jeg tenker, powercommander blir vel nesten et must på såpass store sykler? Kan vel gjerne justeres litt mer etter individuell kjørestil?
Ja, men det er som jeg skriver. Tallene stemmer sikkert, men JEG opplevde det ikke slik. Misforstå meg rett, sykkelen var ikke slapp eller lat, men den manglet det lille ekstra som JEG forventet ut fra testresultater, omtaler, tekniske data og til slutt sammenlignet med den jeg har...ejs skrev:
Lurer litt på det Dexter skriver.Er vel samme motor på Z1000 som på z1000sx ??
Fant dynoutskrift fra Z1000..
På 2300rpm har den like stort dreimoment som Zx6r 2000 modell har som max.(60Nm)
Z1000 har over 80Nm fra 3600rpm og hele veien til sperra slår inn.Max 100Nm ved7500Nm.
Max 123hp ved 10000rpm.
