Det er vel ingen her inne som kjører FJ 1200...

[Lauri]

- du vet: 80-tallets lokomotiv med skuddsikker 130 hk's motor (da tenker jeg på min egen 1988-mod :-) )

[AJ]

- du vet: 80-tallets lokomotiv med skuddsikker 130 hk's motor (da tenker jeg på min egen 1988-mod :-) )

Dette kan fort bli en artig tråd
Hadde en Suzuki GSX 1100 EF, '85 mod. selv (hvor underste delen av kåpa var tatt av..), som min første tungMC i '91. Var en verdig konkurrent til FJ 1100 i hvert fall. Gikk no' voldsomt den derre GSX'en, men veldig 'nervøs' på styringa...
Her er Biker Logg'en min og bilder av sykker'n i første post:
http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=13&t=697" onclick="window.open(this.href);return false;

Hadde masse moro med GSX'en den ene sesongen jeg hadde den
Hadde 122 HK å leke seg med...

[Lauri]

Du vet, som newbie på dette forumet (men oldies på vegen) så må man børste litt støv av gamle hester. Vi snakker sportstourer og vi snakker om egen-vedlikehold av sykkel (og ikke slik som i dag: verkstedtime for ett og alt).

[ArcticTiger]

Lauri og velkommen hit

Jeg kjørte 1200 Bandit for noen år sida, vakke så verst den heller. Sia har det gått litt nedover med meg, nå ligger jeg gjenomsnittlig på knappe litern

Ser du har både Ural og FJ tråd, voffer ikke samle de i Din Egen Logg under "Bikers Logg"

[Lauri]

Joda - jeg skal med tid og stunder lage logg. Snublet over dette foraet ved en tilfeldighet i kveld :-) i min søken etter brukerinfo om Kawa 550 Zephyr (en motorsvak, men ok bysykkel og cafe racer-bygg ??)

Har en på hånden og henter den vel i april/mai. Da legges turen fra østlandet over grensen til Sverige, neseretning mot Sundsvall, så E-fyran til Töre, Vittangi, Karesuando, over på finsk side, Kilpisjärvi, ca 160 km på norsk side og hjemme.

Ryggsekk på ryggen, Statoilkort og Visa, ull nærmest kroppen og time etter time i bedagelige 100 km/t. Bra vårstart etter 180 mil på asfalt ..... det er ihvertfall planen

En-hjørning i Narvik: ponny me' pinne i painna

Våkenatt over syk unge, sa da blir det litt sørfings på cyber-space!

[ZZR-Tom]

Har bere kjørt FJ1200 en liten tur, men det var nok til at dagen etter så lå cruseren Dragstar 1100 til salg på finn.
Den turen gjorde at eg såg lyset og at sportstouring var veien å gæ

[mekkern]

Har bere kjørt FJ1200 en liten tur, men det var nok til at dagen etter så lå cruseren Dragstar 1100 til salg på finn.

[ZZR-Tom]

Har bere kjørt FJ1200 en liten tur, men det var nok til at dagen etter så lå cruseren Dragstar 1100 til salg på finn.

Hehe er faktisk 100% sant, 1 månde etter så var Dragstaren solgt og Triumph Sprint ST955i kjøpt
Men det skal og seiast at det ikkje var noke gale med Dragstaren, fin lettkjørt sykkel til sitt bruk og som eg ikkje hade hatt noke imot å hatt ståandes som MC nr2.

Men SPORTStouring er så mykje meir meg

[ejs]

Prøvekjørte FJ 1200 for noen år siden.Lurte på å bytte inn Suzukien som jeg hadde (GS1000GLx)
Dette var hos MCsenteret i Kristiansand.
Jeg likte den ikke.Vanskjøtta vibrerende skrap.Ble ingen handel.
Dette var jo en,alle andre kan være kjempegode.

[FJZZR]

Har hatt to Fj1100. Den første ble stjålet. Den andre har jeg fremdeles. Har gått ca 200000 km. Eneste som er byttet er det obligatoriske 2 gearet, så nå har den hatt 1200 gearet i 150000 km. skal spare litt på den nå til den blir veteran. Sykkelen har fått salgs forbud av begge barna, så her blir den :-) Den bruker fortsatt ikke olje, er veldig lettstartet og forholdsvis tyst mekanisk. Eneste er at simmeringer i forgaffel går ganske ofte. Bakhjulslagre har også vært et problem, men forseglede SKF lagre løste dette.

Har justert ventiler selv med spesialverktøyet et par ganger. Sykkelen er generellt veldig lett skrudd!!!
For sin tid hadde den veldig gode kjøreegenskaper, og disse står seg brukbart den dag i dag. Eneste som er drastisk bedre nå i dag er bremser.

[Lauri]

...Eneste er at simmeringer i forgaffel går ganske ofte.

- samme erfaring, som etter noen år ble løst med "gummitrekkspill/overtrekk" over gaffelbeina. jeg tror (?) det var vegstøv som bidro til å "knekke" tetningene.

... Bakhjulslagre har også vært et problem, men forseglede SKF lagre løste dette.

- samme erfaring - og lett match å bytte til lukkede lagerbokser.

Eneste som er drastisk bedre nå i dag er bremser.

- og vips bedres dette med stålomspunnede bremseslanger.

Gratulerer med et lokomotiv av en langtursykkel :-)

[GTline]

Kjøpte en ny FJ 1100 i 1985. Hadde den i tre år og kjørte rundt 60.000 km på den.
Null tull, til og med andre gearet funket på den.
Husker den var veldig god på langtur, massevis av power "den gang".
Det var jo noe av det gromeste som var i 1984/85....en ordentlig "racer" sykkel.
Hmmm.... 1985....minner meg på at jeg muligens begynner å dra på åra

[Busa Trond]

Var vist inne på tanken på å kjøpe en slik til kona da hun ville ta lappen. Veit ikke om det eksemplaret jeg prøvde var ekstra sliten, men jeg kjente hele ramma ga etter når jeg ga på. Vi gikk for en 96 Banditt den gangen. Tror nok en fjr var en god tursykkel, den var jo også sprek, husker den konkurerte med den første FZR en som kom. Den var jo som poteten, god til alt.

[ZZR-Tom]

Tror nok en fjr var en god tursykkel, den var jo også sprek, husker den konkurerte med den første FZR en som kom. Den var jo som poteten, god til alt.

FJR(1300) er nok en god tursykkel, FJ(11/1200) var en god tursykkel

[FJZZR]

For liten forspenning bak gjør at den setter seg på rumpa ved gasspådrag. Min står på trinn 5 ved solo kjøring. Med passasjer er orginalen i veikeste laget. Vet noen gir max forspenning, skur av stramme enheten og vrir denne tilbake til trinn t
3 og setter den på igjen. Nå kan bakfjæra strammes to trinn til. Det beste er definitivt en Øhlins bak.
Min forgaffel er modifisert av Marco mc i Moss. Bakkeklaring ble noe bedre, samt at den ble mer følsom.