Den store forumtråden om adventure motorsykler og tureventyr MC'er!

[LordShaft]

Var det ikke en del lav ccm modeller som ble produsert i Østen en plass av ktm som hadde relativt dårlig kvalitet?

Har ikke hørt noe negativt eller noe på kvaliteten av de som er blitt produsert i Østerrike

Note 4

[jhn]

Den kjeden på 1290 går meg på nervene!

Jeg irriterer meg også over kjeden, men mest min egen ... har du byttet bort kardangen med et KTM-kjede? Var det smart

[ZZR-Erling]

Kjede er bra det på mange måter, men det krever betydelig mer jevnlig vedlikehold. Nærmest daglig.
På ZZR1400 kan ett kjede vare alt fra 15 000- 40 000.

Når det gjelder BMW's kardanger, har det nu vært en god del surr med de også da. Håper min holder, for det funker jo så greit ellers med den.

https://theneed4speed.com/forum/viewtop ... 6&start=25

[ojda]

Ved neste korsveg, er jeg faktisk villig til å lide med boxer for å beholde kardangen
Får håpe det ikke kommer så langt

[AJ]

Kjede er vel fortsatt mest brukt av de som lager motorsykler. Men noen hederlige unntak, selvfølgelig, hvor Moto Guzzi, Harley-Davidson og Indian dominerer med kardang og reim på samtlige av sine modeller.
BMW følger hakk i hæl, men kommer samtidig med nye modeller med kjede.
Deretter de japanske produsentene som alle har noen modeller med kardang.

Mange fordeler med kardang, helt klart. Som Moto Guzzi eier er jeg absolutt enig i det.
Men om jeg skulle finne på på bytte sykkel, som vil skje en gang i framtiden, vil likevel ikke kjede være noen deal breaker. Så mange ulemper er det da ikke med dagens moderne kjeder?
Jeg hadde ingen problemer med kjededriften på TDM'en og Tiger'n de årene jeg eide disse syklene. Mer vedlikehold, javisst. Men ikke verre enn at gode rutiner gjør dette til "en lek".

Ellers får man notere seg at de aller fleste adventuresyklene har kjededrift, selv om eventyrkongen BMW GS 1200 har kardang. Modellene i klassene under har kjede - alle som en.
KTM er på hugget i dette segmentet med hele fire modeller fra 1050 kubikk til 1300 (1290). Alle med kjede...
Jeg vil ikke bli forundra om de også kommer med en 790 etter hvert...

Kardang er flotte greier på adventure- og langtursykler. Ingen tvil om det. Men kanskje er det likevel best (og tryggest?) med kjede og drev når man virkelig legger ut på de utfordrende eventyrturene der ingen kunne tru at noen kunne kjøre... ?

[mortenolb]

Som selvutnevnt mester i latskap, så forstår jeg ikke helt problemet med kjedet? Er ikke så stress å smøre det i ny og ne, og rengjøre det en gang eller to i sesongen.

[ZZR-Erling]

Som selvutnevnt mester i latskap, så forstår jeg ikke helt problemet med kjedet? Er ikke så stress å smøre det i ny og ne, og rengjøre det en gang eller to i sesongen.

Jeg ser ingen problemer med "helgekjøring", men på ukesturer er det deilig å slippe smøringen, sjekken og strammingen.

[poulet_cavalier]

Som selvutnevnt mester i latskap, så forstår jeg ikke helt problemet med kjedet? Er ikke så stress å smøre det i ny og ne, og rengjøre det en gang eller to i sesongen.

Jeg ser ingen problemer med "helgekjøring", men på ukesturer er det deilig å slippe smøringen, sjekken og strammingen.

Og det uungåelige i å smøre litt for mye for å være sikker og bli belønnet med en diger klump blæh på framdrevet..

Da pakker jeg heller ned en reserve kardang til turen gjennom Mongolia

[Epylypzon]

Å smøre kjedet tar 30 sekunder annenhver bensinfylling. Sjekke stramming tar 5? Sekunder. Å stramme det et par minutter. På årets sommertur (7350 km) stramma jeg ikke en eneste gang. Kunne kanskje gjort det en gang mot slutten av turen.

[jhn]

Som selvutnevnt mester i latskap, så forstår jeg ikke helt problemet med kjedet? Er ikke så stress å smøre det i ny og ne, og rengjøre det en gang eller to i sesongen.

Det er jo derfor du er selvutnevnt, og ikke offisiell mester .... en offisiell mester forstår dette instinktivt.
Du er rett og slett ikke lat nok.

Det er jo ikke noe stort problem å holde et øye med kjeden, men det er behageligere å slippe å tenke på den.

[gorbys]

Scottoiler....?

[Snikendeugle]

Et lite fredagsstikk:

"Find the Differences"



Sorry (not sorry)

[Busa Trond]

Jeg kan nesten inne i hode mitt høre lyden av KTMen som lander i inngangen på neste platåhopp

[AJ]

Scottoiler....?

Eller Toturo chain oiler?

https://www.tutorochainoiler.com/

Virker som en bra løsning .

[Snikkeren]

Scottoiler....?

Eller Toturo chain oiler?

https://www.tutorochainoiler.com/

Virker som en bra løsning .

Har denne på TDM'en min. Funker knall den. Trenger ikke å styre med vakumtilkobling da den er helt mekanisk. :)

[AJ]

Scottoiler....?

Eller Toturo chain oiler?

http://www.tutorochainoiler.com/
Virker som en bra løsning .

Har denne på TDM'en min. Funker knall den. Trenger ikke å styre med vakumtilkobling da den er helt mekanisk. :)

Sjå der, ja !
Det betyr vel kanskje også at du ikke trenger å justere kjedet så ofte som før?

Hva med noen bilder som viser installasjonen :[-o< ...

[ZZR-Erling]

Et lite fredagsstikk:

"Find the Differences"



Sorry (not sorry)

At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

[KawaKjetil]

At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

Har en piiitteliten skade i baugen også... tyder på at det ikke bare var kardangen som fikk juling der

[poulet_cavalier]

At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

Har en piiitteliten skade i baugen også... tyder på at det ikke bare var kardangen som fikk juling der

Dette bildet er ikke helt nytt - har vært diskutert på mcsiden også. Et hopp som endte i et steingjerde - tror ikke det finnes mange sykler som er immune mot sånt..

[tagesk]

At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

Kommer opp på GSpot (ADVrider.com) omlag en gang i året.
Sjekk nesen (på sykkelen). Som det ble sagt: Kollisjon.

Det neste som kommer er bildet av kardangen i brann. Det er også velkjent.
Årsaken var en bremsekloss som satt fast.



[TaSK]

[biker7]

At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

Har en piiitteliten skade i baugen også... tyder på at det ikke bare var kardangen som fikk juling der

Dette bildet er ikke helt nytt - har vært diskutert på mcsiden også. Et hopp som endte i et steingjerde - tror ikke det finnes mange sykler som er immune mot sånt..

Den som kjøper seg et slikt digert "beist" for å hoppe med, kan jaggu skylde seg selv. Er vel ikke akkurat det de er beregnet til.

[Bringisen]

[quote="ZZR-Erling"
At kardangen knekker, hører absolutt til sjeldenhetene. Tipper at denne er kjørt uten olje.

Kommer opp på GSpot (ADVrider.com) omlag en gang i året.
Sjekk nesen (på sykkelen). Som det ble sagt: Kollisjon.

Det neste som kommer er bildet av kardangen i brann. Det er også velkjent.
Årsaken var en bremsekloss som satt fast.



[TaSK][/quote]

Ja det er rart hva to bilder kan gjøre bare de blir spredd nok og på riktige plasser

[Tobben84]

For de som søker litt god underholdning:

https://www.adventurebiketv.com/#!episodes/cxth

[AJ]

En ekte adventure sykkel, som jeg vil tro egner seg ypperlig i ulendt terreng...

https://www.motoped-choose-your-adventure.com/survival/

[Andreas]

En ekte adventure sykkel, som jeg vil tro egner seg ypperlig i ulendt terreng...

https://www.motoped-choose-your-adventure.com/survival/

Tøft "UAV" -Urban Adventure Vehicle?