Ja dette er et kjent problem med høye sykler og høy bakkeklaring. Jeg har ennå ikke veltet syklene mine på grunn av dette ,men treffer man uheldigvis en dump med begge hjulene plassert på to humper , da har man et problemZZR-Erling skrev:Jeg føler at jeg mer enn normalt, og nokså pirkete, må velge hvor jeg stanser en R1200GS. De er svært høye..det er fint i fart, men ikke ved stans...hoff. Jeg er 1840 høy og 93. Er deilig med K1300S å få beina ordentlig ned der man helst vil stoppe! Skjønner godt hvorfor alle velger veltebøyler.
Mulig jeg har unngått dette på grunn av at jeg er forberedt , men det er da betryggende å vite at ikke sykkelen blir skadet om uhellet skulle være ute.
Verre er det kanskje at man må ta av last og vesker for å få sykkelen opp igjen.
Og den lyden som kommer fra Mikuni RS forgassere er det ingen av mine 300tusenkroner sykler som har vært i nærheten av å gi. Har aldri opplevd etter feks en vinterlagring av sykkel at den starter etter et tørn på starteren.
Og ingen har vel tenkt at denne tråden skulle bli seriøs , mener jeg skrev noe om dette i første innlegg 
Må nok en gang være ærlig å si at jeg aldri har målt forbruket på noen av mine kjøretøy , enten det er MC, bil eller båt. Ikke det at jeg er fullskjeten i penger , det er jeg langt i fra. Men jeg har ikke tenkt så mye over det , fyller tanken når den er tom. Eneste jeg vet er det jeg leser fra tester og fra fabrikantene, og i forholdt til konkurrenter skal den ikke være særlig tørst.
Man da hedde det jo blitt overkok, du må huske den har en viktig funksjon