Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[Jompa]

Den gode doktoren har nok stilt rett diagnose, men bommer på "pasientgruppa".
Denne tråden er nok ikke tenkt å være en tråd hvor sakligheten skal sitte i høysetet,
men mere en kverulanttråd av den typen som gjerne dukker opp midtvinters.

Typisk utslag av pms, vil jeg som lekmann tro.

[TomB]

Den gode doktoren har nok stilt rett diagnose, men bommer på "pasientgruppa".
Denne tråden er nok ikke tenkt å være en tråd hvor sakligheten skal sitte i høysetet,
men mere en kverulanttråd av den typen som gjerne dukker opp midtvinters.

Typisk utslag av pms, vil jeg som lekmann tro.

[mekkern]

Fins det egentlig noe som er for lite, tenker da på minimunn 125, siden dette er mc-forum.

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

På veldig svingete småveier må vel nesten 250 være midt i blinken

Jeg synes det høres merkelig ut at man skal kunne kjøre fortere på en 250 en på en 1400. Skal vi prøve? Første mann til Roma for eksempel :-) med mindre du igjen snakker om smale svingete krøtterstier.

Personlig tror jeg ikke det finnes noe som er for lite. Alt kommer ann på hva man vil ha og hvordan man vil bruke det.

Og jeg syns ikke mc stopper ved 125 kubikk. Finnes da lettsykkler som er mindre en det. En gang i tiden hadde jeg en RD80. Fordelen var at man kunne ha ei jente bakpå. For den gikk okke mye fortere en en moped. Mopeder blir ikke helt det samme for det er noe de fleste kjører for å komme et sted ikke på grunn av intresse.

Jeg kjører Ninja 250R selv, når føret tillater det (ca 8900 km siden april). Sykkelen er uhyre letthånterlig og jeg har stor glede av den. Her er en video fra Laguna Seca, som er svingete, men neppe "krøttersti". Der kan man se at de tyngre syklene (600 og oppover) blåser forbi 250'en på rettstrekkene, men blir til dels tatt igjen i svingene; http://www.youtube.com/watch?v=Kz03sQeX02c" onclick="window.open(this.href);return false; .
For norske veger er 250'en suveren, selv om jeg nok tror at den nye 300'en vil være ennå bedre. Har hatt ZX 11. Det var som å manøvrere en blåhval til sammenlikning, delvis pga tendens mot mye høyere hastigheter.

Er for øyeblikket ved Mogan på Gran Canaria, og leide en Suzuki 250 for noen dager siden. Liten vits i 1000 kubikk her, da fjellvegene var ultra-svingete, smale og ikke egnet for snitthastighet særlig over 40 km/t (?).

Hærlig film

Sånn jeg mener også, svinger er mye morsommere med mindre sykkel
Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

seriøse flashback fra 86" RG 250 Gamma(mekkern spesial ) tiden...

[DrGreve]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

[JohnnyTh]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Jeg kan ikke forstå at det kal være mer utfordrende med en liten sykkel, høres rart ut hvis man i samme åndedrag sier at de er mer lettkjørt.

[TomB]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Kjørte K1600GT på favorittveien min, og nei, det ga meg ikke samme gofølelsen som 800R`n eller SV`n eller GS`n
men det er vel meg det er noe feil på

Kjørekunnskapen min holder nok mål

[TomB]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Jeg kan ikke forstå at det kal være mer utfordrende med en liten sykkel, høres rart ut hvis man i samme åndedrag sier at de er mer lettkjørt.

Utfordrende? mer morsomt snakker jeg om, fordi høyere fart inn, i svingen og i utgangen

[DrGreve]

Kjørte K1600GT på favorittveien min, og nei, det ga meg ikke samme gofølelsen som 800R`n eller SV`n eller GS`n
men det er vel meg det er noe feil på

Kjørekunnskapen min holder nok mål

Poenget mitt er at det ikke er noe feil med hverken deg eller meg. Ingen andre skal komme å fortelle meg hva jeg skal syns er morsomt.
Jeg har ingen interesse av å kjøre utenfor asfaltert vei med sykkel. Jeg kjører derimot mye snøscooter og det holder for meg.
Jeg har prøvd meg på roadracing og er stadig vekk på ACR siden jeg bor rett borti høgget for banen, så det er ikke evnene det står på selv om min bror var ett større talent og vant flere heat som debutant. Jeg passet bedre i serviceteamet.
Og jeg tviler ikke på kjørekunnskapene dine, men du velger din sykkel, jeg velger min. End of story

[Bringisen]

Gjør det du liker å gjøre med din sykkel som du kjøper for det formålet som er din preferanse, men slutt å påstå at du har rett og alle andre har feil. Og ingen navn er nevnt, så dette var en generell betraktning.

Akkurat det er vi jo enige i alle sammen

[ZZR-Erling]

Den gode doktoren har nok stilt rett diagnose, men bommer på "pasientgruppa".
Denne tråden er nok ikke tenkt å være en tråd hvor sakligheten skal sitte i høysetet,
men mere en kverulanttråd av den typen som gjerne dukker opp midtvinters.

Typisk utslag av pms, vil jeg som lekmann tro.

[Bringisen]

Den gode doktoren har nok stilt rett diagnose, men bommer på "pasientgruppa".
Denne tråden er nok ikke tenkt å være en tråd hvor sakligheten skal sitte i høysetet,
men mere en kverulanttråd av den typen som gjerne dukker opp midtvinters.

Typisk utslag av pms, vil jeg som lekmann tro.

Hehe denne var god , men du har nok helt rett mr.Jompa

[ZZR-Erling]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Kjørte K1600GT på favorittveien min, og nei, det ga meg ikke samme gofølelsen som 800R`n eller SV`n eller GS`n
men det er vel meg det er noe feil på

Kjørekunnskapen min holder nok mål

Herregud nei! Det er sykkeltypen det er noe feil på, for slik jeg "kjenner" deg, er det svinger det skal være, så din favorittvei er neppe rett frem K1600 føles som en høy snodig dings å kjøre, spør du meg, og jeg fikk ingen tillit til aktiv kjøring annet enn noen ras på E18...kjedelig. Da
buldra det og rista det rimelig heftig..fra 120..og jeg kjørte glasset både ned og opp.

[Bringisen]

På månen er tyngdekraften (g) bare 1,5 tenk hvor liten motor vi hadde hatt behov for der oppe

La oss si det slik: Newton er enten på din planet eller på min.
For jeg tror ikke vi to er på samme

[TaSK]

Fysikk er gøy vett du

Ser man vekk fra friksjon , luftmotstand og slikt så kan man jo bruke formelen for kraft som er

F = m x a

Ved å snu denne formelen får man akselerasjonen (a)

a = F/m

Hvis vi tar en sykkel med massen 200kg og kraften 100N så vil den kunne oppnå

100/200 = 0,5 m/s2. ( 0,5 meter pr. sekund)

Godt jobba Bringisen. Du har nettopp bevist at det du sa her:
"På månen er tyngdekraften (g) bare 1,5 tenk hvor liten motor vi hadde hatt behov for der oppe "
er matematisk feil.

Det er forskjell på masse og vekt! Eller vil du også påstå at månen selv har null masse?

Hvis vi skal gå dypere så misforstår du meg rett

Massen i kg vil alltid være lik både på månen og på jorden men tyngden i N vil være forskjellig.
Månens tyngdekraft er heller ikke 1.5 som jeg skrev i natt men 1.6.
Hvis vi da tar motorsykkelen med massen 200kg så vil tyngden på månen kun bli
200x1.6=320N
Og på jorden vil den samme sykkelen har tyngden
200x9.8=1960N
Det vil derfor etter min enkle mening kreves mindre kraft N i retning fremover for å få motorsykkelen til å akselere.
Men nå er det dag og ikke natt så vi får vel holde oss på jorden

Tyngden er lavere på måned pga mindre gravitasjon (tyngdekraft), men massen er forsatt den samme. Så med F=mxa så skal det like mye kraft til å akselerere en kilo på månen som på jorden. Fortsatt forskjell på vekt og masse!
Marktrykket blir mye lavere så kraftige nedlegg skal man være forsiktig med. Nå må jeg innrømme at jeg har lite erfaring med å kjøre MC på månen så det er mulig jeg tar feil.

Mulig det du Men som jeg også skrev til Tagesk (i fare for å bringe tråden enda mer på villspor enn den allerede er ) så tar jeg herved saken opp til Fysikklæreren i neste uke.
Jeg holder på med videreutdanning på teknisk fagskole elektro og har intensjoner om å bli elektroingeniør i en alder av 43 så jeg kan ta denne opp som en liten morsom oppgave.
Læreren bør ta denne enkle selv om hun sikkert ikke har kjørt MC på månen hun heller

[ArcticTiger]

Vi trenger en sånn her tråd og disskusjon nå midtvinters, det er godt å lufte seg litt Og den er jo helt rellevant 0g veldig saklig syns jeg, ingen kverrulering, vi disskuterer jo Mottor-sykkler
Det hadde vært mye værre om vi begynte å disskutere Damer foreksempel, relatert til Kubbikk og Forlite/Formye

[joo]

Vi trenger en sånn her tråd og disskusjon nå midtvinters, det er godt å lufte seg litt Og den er jo helt rellevant 0g veldig saklig syns jeg, ingen kverrulering, vi disskuterer jo Mottor-sykkler
Det hadde vært mye værre om vi begynte å disskutere Damer foreksempel, relatert til Kubbikk og Forlite/Formye

Jau, i PMS-tidene bites hestene, eller var det krybba? Eller noe helt annet?
Damer bør man kanskje ikke diskutere for inngående her inne
Politikk og religion bør være bannlyste temaer.

Diskutere MC derimot. Hadde det bare vært èn MC på markedet hadde det vært kjedelig, da hadde nok det meste dreid seg om hva man kunne få kjøpt av bling. Nu er der så mye å velge mellom at man aldri vil gå tom for diskusjonstemaer. Har hørt at der til og med er folk som liker Honda

[tagesk]

I gamle dager hadde jeg en BMW K1200GT. Uten å overdrive kan vi vel si at den gikk ganske godt.
Landeveislokomotiv er et bra uttrykk.

Men, som andre sykler i samme kategori, så hadde den jo styredemper.

Hallo?

Ingen sykkel med styredemper kvalifiserer til lettkjørt.
Her hvor jeg bor er det mest svingete veier.
En 12GT var så feil som overhodet mulig.

Selv om den hadde større motor og et betydelig overtak på heste-fronten.
[TaSK]

[ZZR-Erling]

I gamle dager hadde jeg en BMW K1200GT. Uten å overdrive kan vi vel si at den gikk ganske godt.
Landeveislokomotiv er et bra uttrykk.

Men, som andre sykler i samme kategori, så hadde den jo styredemper.

Hallo?

Ingen sykkel med styredemper kvalifiserer til lettkjørt.
Her hvor jeg bor er det mest svingete veier.
En 12GT var så feil som overhodet mulig.

Selv om den hadde større motor og et betydelig overtak på heste-fronten.
[TaSK]

Men nu var jo den gml GT veldig tung, om det er den du snakker om da, "flying brick"..hoff...og gikk godt gjorde den heller ikke ...også så treeeg på gassrulla. Men, den gikk veldig smoooth.

[Kawasaki]

Det hadde vært mye værre om vi begynte å disskutere Damer foreksempel, relatert til Kubbikk og Forlite/Formye

Nei,det syns jeg ikke. Å diskutere mopper er jo egentlig meningsløst,det er jo bare å bestille seg en prøvetur hver gang man ser noe som tiltaler en. Dette uten at den moppen som står i garasjen bryr seg.

Å prøvekjøre damer derimot,ville nok blitt mere komplisert for oss som har en i stallen allerede.

Så la oss diskutere damer,det må da være lov

[DrGreve]

Ser at noen prøver å legge inn matematiske formler inn i debatten. Nå er det vel lenge til at noen kjører mc på månen, men her på jorden så kreves det ca. 15 hk bare for å holde en mc jevnt på 100 km/t. Pluss/minus ut i fra hvilken aerodynamisk koffisient sykkelen har og normal vekt. Og siden luftmotstand er kvadratisk, så kreves det 4 ganger så mye hk for å holde 200 km/t ved ellers lik vekt.
Og uansett hvilken sykkel du kjører, så er nedlegget lik ved samme fart i samme sving :)
Det var i alle fall det jeg lærte på debutantkurset, hvis ikke hukommelsen min svikter.
Og jeg påstår at norskregistrerte sykler uansett type sliter framdekket mer på venstre side enn høyre side

[TomB]

Ingen sykkel med styredemper kvalifiserer til lettkjørt.

[TaSK]

Styredemper på lille loppa mi å , SV`n hadde også. Syns begge er lettkjørte jeg

[Barbarozza]

Som jeg regna med ble dette nesten en"fyretråd" i alle fall ble det god underholdning og litt småkrangling
For sånn er når man MÅ forsvare valget sitt av sykkel..egentlig rimelig teit men jævlig morro

Kjør den sykkelen du har. ha det morro,opplev mulighetene som ligger der. Det er vel det som er greia være seg om du kjører GS1200Adv, VFR800 en Versys selvom Erling aldri vil innrømme det

Poenget mitt i tidligere innlegg er at du sjøl setter begrensninga med hvor du kan kjøre med biken din. For 2 år siden i Cochem i Mosel møtte jeg et Italiensk par på Scooter, de skulle til Danmark two up på en 250 ccm. Begge godt over 50 år og de storkoste seg. Begge var gamle nok til å vokse opp med scooter tradisjonen i Italia og det som imponerte meg var hvor lite baggasje de hadde. De hadde det fint og det var jo greia

Og Knut ja jeg burde ha sjekka vekta på GS1200 adv (256 våt)...den er såvidt lettere en XX men ikke min som er letta 10 kg , men jeg har blitt rævkjørt av de mange nok ggr til at de har min fulle respekt, og tipper at de fleste på tunge hypersport sykler vil oppleve det på krøtterstier og dårlige såvel som gode veier bare det svinger litt

[mekkern]

Og uansett hvilken sykkel du kjører, så er nedlegget lik ved samme fart i samme sving :)

nei-det er både fysiske og geometriske forskjeller.

men jeg gidder ikke å kværulere med ligninger ol.....SÅ ille kjeder jeg meg ikke..ennå...

[ZZR-Erling]

...skal vi begynne å innrømme ting her også nu?? Nei, du er vi i beste PMS- tid, og det er ingen spøk!

[fikse]

Elsker å kjøre svinger, det er det som er motorsykkelkjøring for meg.
Aktiv kjøring, ikke befrakting av legeme

He, he. Hvis du mener seriøst at det å bryte med en mc på 280-300 kilo i fint driv på svingete veier som for eksempel kystriksveien ikke er aktiv kjøring, så har enten du eller jeg misforstått noe
Og for å kaste bensin på bålet, det må kreve mer kjørekunnskaper å beherske en sykkel på 280 kilo som i utgangspunktet er laget for å kjøre rett fram på autobanen, og kjøre aktivt på svingete veier sammenlignet med en på 100-150 kilo på samme veistrekning? :)

Alt til sitt bruk, nok en gang. Her _vil_ du jo misforstå Tommen På de veiene jeg kjører på, kan jeg garantere at en lett og liten sak er langt kvikkere _og_ gøyere. Alle som har kjørt her vil nok være enig med den. Men så er svingene skarpe, små, ujevne, plutselige, uforutsigbare og full av tullete bilister som ikke har vett å holde seg til siden sin. Da nytter det ikke med et tog på 280-300 KG. Selvsagt kan en kjøre friskt med toget også, det er bare det at det går enda friskere med en liten og lett, under slike forhold. Kystriksvei? Aner ikke hva du snakker om. Her jeg bor er maksgrensen 80KM/t, samme pogger hvor fjong veien måtte være.

PMS jeg? IKKE FA&%¤

[knutk]

Nei gutter (og jenter), vi har 2 1/2 mnd igjen med vinter, så her må vi holde koken oppe. (og jeg vil ha meg frabedt kommentarer fra en viss doktor som sitter ute og spiser lunch ).

Her gjelder det å ikke innrømme en dritt, og saklighet får en ta i en annen streng.

Min siste påstand:
Siden jeg setter bakhjulsdekk på fremhjulet og fremdekk bak skal jeg greie å kjøre fletta av alle mopedene på 400 cc og mindre, selv på en gokartbane)