Snikkerens lekeplass - takk for meg....

[norse900]

Takk for det, BusaTrond! Skal dog sørge for å "fly lavt". Hvis jeg får dreisen på det, så hadde det vært litt kult å fly drone mens jeg sitter på med mini-norse'en. -Så har jeg noe å gjøre mens han øvelseskjører...

Han har blitt lovlydig nå og gleder seg til det blir den 16. mars...

[Snikkeren]

.

[norse900]

Leketøy ankommet "post i butikk" (-sammen med et par sinnsykt heftige hagl-byger. )

[Busa Trond]

Blå himmel og vindstille i dag. Da er det bare ut å drone.
Fikk kjørt litt langt utover fjorden og mista kontakten med FC40. Jammen kom den tilbake til meg å landa ca 2m fra startpunktet :-)å

[Snikkeren]

.

[Snikkeren]

.

[AJ]

Du verden!
Dette må da være pedagogisk oppdragelse på øverste hylle.
Rett og slett forbilledlig fantastisk flott

Forøvrig kjempemessige bilder av en superkjekk MC-familie

[Cutless]

Så utrolig pent det var der med fjellene i bakgrunnen som er dekt i hvitt

[LordShaft]

Ai Ai captian Skimtet noe i øret ditt på ene bildet
Uansett lengde, deilig å være igang med sesongen. Selv om det så relativt kaldt ut på første bildet

[Snikkeren]

.

[Snikkeren]

.

[sankyo]

En god dealer lurer deg inn i avhengigheten 8-)

[Busa Trond]

Hoho.. det er noe mer drag i ktm en tdm vil jeg tro
Hvordan opplever du twin motoren på KTMen!

[Snikkeren]

.

[AJ]

Men jeg må bare få si det igjen. Fyyyy F*****N. Dette er en rå maskin.

Var en tur i sted med 1290'en for å sjekke om sideveskene, som jeg hentet på førstegangsservice i går, hang med i svingene. Det gjorde de... .
Og så er spørsmålet om føreren gjorde det samme.
Joda... Men med litt for mye 'twist of the wrist' kan det fort skje at ting (KTM 1290 Super Adventure med 160 HK...) kommer ut av kontroll... .

Jovisst. Kjenner godt igjen følelsen som Snikkeren sitter med. Dette er brutale saker. Samtidig er 1290'en snill som et lam.
Men det skal ingenting til før villdyret våkner!

Den eneste betenkeligheten jeg hadde da jeg vurderte 1290'en som neste sykkel var salhøyden på 86 cm.
Den viser seg å være et ikke-eksisterende problem. Greier ikke helt å flatfote på begge sider, men sykkelens tyngdepunkt, lave vekt og optimale balanse gjør at dette ikke er noe problem i det hele tatt.
Prøv 1290'en, Snikkeren, så vil du ganske sikkert erfare det samme.
Men for all del; 1190'en er også en høypotent sykkel .

Skal se det blir nye KTM på deg etter hvert...

[Snikkeren]

.

[ojda]

1290A omtales med en tørrvekt på 229kg.
Når ble det "lav vekt" i dette segmentet?
At kiloene var plassert bra derimot, det skal den ha.

http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_12 ... e_2015.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[Snikkeren]

.

[Trondgv]

Da har jeg vært ute en liten tur til med KTM 1190 Adventure R'en, og dette kan jeg like.

Den lystrer hver minste input i styret uten å virke nervøs. Og skal man forbi en bil er det bare å vri litt på gassrullen, så er man forbi før man aner det. Dette er rett og slett en dritmorsom sykkel å kjøre.

Så er spørsmålet: Hvordan egner den seg til lengre turer? Akkurat dette er det litt for tidlig for meg å si noe særlig om, men jeg sitter med et inntrykk av at kanskje Triumph Tiger Explorer'en er hakket bedre til langtur. Da hovedsaklig pga en mer komfortabel sal. Da snakker jeg om salen uten varme vel og merke. Den med varme i salen er like hard som KTM salen.

Kan jeg ende opp med en KTM? Det er godt mulig, men jeg tror ikke det blir 1190 Adventure R.

Hva er forskjellen på R på disse?

[Snikkeren]

.

[AJ]

Så er spørsmålet: Hvordan egner den seg til lengre turer? Akkurat dette er det litt for tidlig for meg å si noe særlig om, men jeg sitter med et inntrykk av at kanskje Triumph Tiger Explorer'en er hakket bedre til langtur. Da hovedsaklig pga en mer komfortabel sal. Da snakker jeg om salen uten varme vel og merke. Den med varme i salen er like hard som KTM salen.

Salen på 1290'en passer i hvert fall meg veldig bra. I tillegg er ergonomien så nær opp til perfekt som mulig. Tiger Explorer falt ikke i smak hos meg da jeg testet den i 2012. Moto Guzzi Stelvio "gruset" Explorer på komfort og ergonomi, slik jeg opplevde syklene etter å ha testkjørt begge like lenge, over to dager.
1290'en hever seg merkbart over Stelvio for meg som fører. Så gjenstår det å se hvordan Bakpå trives bakpå denne... Hun skrøt voldsomt av Stelvio og likte ikke Explorer (syntes 1050' var bedre på komfort).
Til søndag får jeg svar. Da blir hun med for første gang på 1290'en.

At 1290'en er brutalt kjapp fikk jeg til gangs erfare i dag da jeg etter hvert ble litt smålei av å lunte avgårde i kolonnefart på rv 33'en...

[Snikkeren]

.

[AJ]

Nå har ikke jeg prøvd Stelvio'en, men Exploreren synes jeg er en knallsykkel. Den står høyt på listen over mulig ny sykkel. :)

Ser på Cycle-ergo at sittestillingen er temmelig lik på de 3 KTM'ene. Helt lik på begge 1190'ene, og bare ørlite annerledes på 1290'en. Tror nok jeg kunne trives godt på alle 3 hvis salen var litt mykere. Noen som vet om det er forskjell på salen på de 2 1190'ene? 1290'en har jo en annen sal med varme i. Er den mykere, eller er den like hard som på 1190 Adventure R'en?

Stelvio skulle du absolutt prøve, men jeg vet at de er vanskelig å oppdrive som demosykler, dessverre. Meget god sal på disse syklene!
Når det gjelder KTM har jeg kun prøvesittet en 1190 (ikke R) og syntes salen på denne virket hard.
Det virker også 1290 salen å være også, sånn med en gang.
Men etter å ha kjørt sykkelen i snart 1500 km kan jeg begynne å konkludere med at salen er god, Meget god, faktisk. Kjenner ingen stølhet i baken og begynner man å merke tendenser til dette flytter man seg bare litt på den romslige salen og det begynnende problemet forsvinner umiddelbart.
Så langt er min vurdering av førersalen den at KTM har konstruert noe som fint egner seg til lange etapper på flere timer.
Og igjen kan jeg ikke få fullrost ergonomien nok. Helt fantastisk, det beste jeg har opplevd på de syklene jeg har eid og og de jeg har testkjørt!

[AJ]

Må bare nevne dempingen også; utrolig bra! Intet mindre!!
Det er nesten ikke til å tro hvor heftig man kan kjøre på teleskadd vei med veidekkesprekker og humper uten å måtte oppleve at man får kraftige slag fra underlaget som forplanter seg opp i ryggen og sender deg noen centimeter opp i været fra salen.
Har aldri opplevd maken til effektiv demping!

Ellers tror jeg ikke jeg skal nevne så mye om motoreffekten annet enn at forbikjøringer er blitt et ikke-eksisterende problem...
Akselerasjonen fra 0 til 100 er ikke spesielt imponerende - og heller ikke spesielt interessant, når det kommer til stykket.
Akselerasjonen man opplever når man er opp i kjørefart, derimot, er en helt annen sak .

[Snikkeren]

.