Kjøpt MC som ny eller brukt: erfaringer med høy kilometerstand?

[lazyboy]

Skal ikke kjede forumleserne igjen med reklamasjonene jeg har hatt på min nåværende 1290, men nevner gjerne at jeg kun har byttet olje og filter jevnlig og drev og kjede én gang i løpet av 72000 km. Og dekk, naturligvis.
Ingen andre slitedeler.

Om du ikke har byttet klosser på 72000km forstår jeg hvorfor du har så lavt drivstofforbruk som di stadig nevner

På hvilke tidspunkt / kilometer bytter du klosser …

Ganske likt Fredrik, ca 3 sett på samme km

[AJ]

På hvilke tidspunkt / kilometer bytter du klosser …

Ganske likt Fredrik, ca 3 sett på samme km

Jeg har åpenbart spart noen kroner der altså...
Mulig dette også sier noe om kjørestilen...

[dypen]

Usikker på hvilke slitasje jeg har på bremseklosser foran som jeg ikke sparer på men må jeg ha nye klosser på ca 23k … Uten sammenligning så har jeg kjørt flere biler til 100k og halvslitte klosser foran …

[lazyboy]

På hvilke tidspunkt / kilometer bytter du klosser …

Ganske likt Fredrik, ca 3 sett på samme km

Jeg har åpenbart spart noen kroner der altså...
Mulig dette også sier noe om kjørestilen...

Ja det har du nok. Er nok kjørestil og bruksmønster som avgjør dette. For egen del kjører jeg forholdsvis friskt
Og 90 % av kjøringen med fullt veskesett og passasjer.

[AJ]

På hvilke tidspunkt / kilometer bytter du klosser …

Ganske likt Fredrik, ca 3 sett på samme km

Jeg har åpenbart spart noen kroner der altså...
Mulig dette også sier noe om kjørestilen...

Ja det har du nok. Er nok kjørestil og bruksmønster som avgjør dette. For egen del kjører jeg forholdsvis friskt
Og 90 % av kjøringen med fullt veskesett og passasjer.

Omtrent som meg altså .
Noe jeg tror flere her på forumet kan bekrefte...

Så kan man jo spørre om hvordan det er mulig å ikke kjøre forholdsvis friskt med en KTM 1290 SA ...

[hansiver]

Da jeg tok mc lappen i voksen alder ble min første sykkel en Honda cbr 600. Den var mer enn 10 år gammel og hadde rundt 75k på telleren da jeg kjøpte den. Jeg brukte sykkelen til pendling og la på 10 k til før jeg byttet den inn i en Honda VFR som også var noen år gammel. På de 2 sesongene jeg hadde den kjørte jeg rundt 30 k slik at km standen på den da jeg solgte den var rundt 80 k. Ingen av disse syklene koste meg annet enn dekk og vanlig service. En kamerat av meg hadde en VFR som hadde 130 k på telleren da han solgte den. Den gikk like fint. Så lenge servicer blir fulgt tror jeg at mc motorer kan gå veldig langt. Begge de omtalte VFR'ene var forøvrig fra 90 tallet

[Bjerknez]

Høy kilometerstand isolert sett på motorsykkel med tanke på drivsystem etc. tror jeg er null problem. Blir som med en bil. Derimot er jeg mer bekymret for gjenkjøpsverdien når en motorsykkel overgår la oss si 50.000km. som for mange kanskje annses som mye.

Ingen av syklene jeg har hatt har gått mer enn maks 30.000km. før jeg byttet dem. jeg har vel rukket og eid 5 nye sykler siden 2014.

Derimot har jeg overgått meg selv samt overbevist om at kjøp av en såkalt demosykkel er veldig interresant. Dette kan man spare mye penger på. Spesielt hvis man snakker om en sykkel som Rocket. Verditapet på disse de første månedene er nok ikke noe mange tenker så mye på.

[rolf-arne]

Ingen av syklene jeg har hatt har gått mer enn maks 30.000km. før jeg byttet dem. jeg har vel rukket og eid 5 nye sykler siden 2014.
er nok ikke noe mange tenker så mye på.

30000 km da skulle jeg ha bytta sykkel hver sommer? Det har holdt med et ny kjøp...på 3 år...

30 er jo like mye som 8 ukers turen i 19...

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[dypen]

Det er ikke mange her inne som har sykkel med voksen kilometerstand …

[FredrikE24]

Alt har jo med bruk og gjøre. Nå runder jeg 135 000km i disse dager med daglig jobbpendling og turkjøring. Det merkes på slitasje, både på lakk, bremser, giroverføring osv. Oslo-kjøring med mye start og stopp, bremsing og mye greier tar mye mer på enn å ha flatt jern på landeveien. Det kan ikke sammenlignes. Jeg har bytta giroverføring for et års tid siden til tross for at jeg stadig smører opp, noe man gjerne ser på som en evigvarende greie? Bremser, særlig bakbrems går som varmt hvetebrød da sykkelen bruker mer bakbrems i sakte fart enn frambrems(dette styrer ikke jeg).

Så ja, ting slites, men folk er altfor opptatt av motoren. Det er alt annet som egentlig trenger tilsyn når det kommer til stykket. Nå skal ventiler sjekkes for n-te gang i høst og dempere skal på overhaling igjen, nye bremser forran og vi skal ha på det tredje settet med styreholker. Har også bytta flere brytere styret da de var utslitt mekanisk samt mikrobryter på clutchhåndtak og bremsehendel..

[Bjerknez]

Som Fredrik nevner så er det ikke motoren i seg selv som bekymrer meg men alt det andre.

[dypen]

Bremser, særlig bakbrems går som varmt hvetebrød da sykkelen bruker mer bakbrems i sakte fart enn frambrems(dette styrer ikke jeg).

Dette ser jeg på som veldig fornuftig og økonomisk kjøring hvor trafikkbildet leses uten å skape jojo kjøring, ved normal forsiktig oppbremsing får du aktivert bakbremsen og faktisk brukt den i motsetning når du panikkbremser da påløper bare forbremsen

[FredrikE24]

Nja, det er mye hard bremsing når man lanesplitter 3-4 mil om dagen. Det er ikke jeg som bestemmer hvor mye bakbrems som aktiveres. Det bestemmes av farten. Eneste jeg merker er at sykkelen setter seg litt bakpå når jeg bremser i typ hastigheter under 40, så kommer frambremsen inn om man nødbremser. Det går imidlertid hardt på bakbremsen når man bremser hardt og mye. Selve bremsepedalen har jeg tråkket på maks 5 ganger på 6 år.

[dypen]

Var helt sikker på det var vektfordeling som styrte påløp av bremser foran vs bak som på en bil men du beskriver fart over / under 40 … også

[FredrikE24]

Jeg aner ikke, jeg kjenner det bare på sykkelen. Det er jo et litt spesielt bremsesystem på min sykkel.

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

[AJ]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Høres veldig bra ut !
Hva med bytte av slitedeler som kjede, drev og bremseklosser?
Og hva med rykkutjevnerne i bakhjulet og lagre?

Og en ting til: hva med evt. oljeforbruk?

[dypen]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

[AJ]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

kaiu greier fint å svare for seg, men siden jeg har møtt ham en gang kan jeg opplyse at han har "hvithvalen" . Altså den første 1290 SA modellen. Maken til den jeg hadde og som fikk modellnavnet "T" 2016. Eller kanskje det var i 2017, før modellen dessverre ble faset ut.

[dypen]

Du skal lete lenge etter bedre sykkel

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Høres veldig bra ut !
Hva med bytte av slitedeler som kjede, drev og bremseklosser?
Og hva med rykkutjevnerne i bakhjulet og lagre?

Og en ting til: hva med evt. oljeforbruk?

Bytter slitedeler selv som kjeder, drev, klosser, olje og bremseveske. Rykkutjevnerne har jeg ikke byttet, men ser helt OK ut for meg.
Har vært på service for ventilsjekk/luftfiler og tennplugg bytte (70' og 130') og bytte av hjullager foran, bak var helt OK.
Ikke noe oljeforbruk. Bytter hver 12' i Castrol Racing 10-50 olje og nye filter fra KTM.

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

Er vel T den heter. Som AJ sier "hvithvalen" :).
Er 98% asfalt kjøring. Flere lange turer til alpene bl.a . Noe gruskjøring i Norge.
Vekstedet har jeg brukt når noe må sjekkes i motor eller f.eks bytte hjullager er Spinnin-Wheel på Mysen. Veldig fornøyd med de. Har hjulpet når ting har hastet foran en langtur.

[AJ]

Bytter slitedeler selv som kjeder, drev, klosser, olje og bremseveske. Rykkutjevnerne har jeg ikke byttet, men ser helt OK ut for meg.
Har vært på service for ventilsjekk/luftfiler og tennplugg bytte (70' og 130') og bytte av hjullager foran, bak var helt OK.
Ikke noe oljeforbruk. Bytter hver 12' i Castrol Racing 10-50 olje og nye filter fra KTM.

Dette er akkurat hva jeg er ute etter å få mest mulig av i denne tråden, faktiske brukererfaringer med sykler som har voksen km.stand, som dypen skrev i et av sine innlegg her i tråden !

Bruker for øvrig samme oljen, Castrol Racing 10-50 og bytter en gang mellom de vanlige skiftintervallene.

[dypen]

Ser min går på Motorex Power Synt 4T SAE 10W-50, tok også en titt på bremseklossene etter 15k kilometer. Bak er det 4 mm igjen av slitebelegget, foran var det vanskeligere å komme til for å måle uten å demontere noe men 4-5 mm er det ivertfall. Usikker på hvor mye belegg det er på nye klosser …

[dypen]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da