Hva har du kjøpt i dag?

[Bjerknez]

Ikke nødvendigvis grådigere. Noen har nyere lokaler enn andre. Ansatte med fagbrev osv, mens andre har gamle og billige lokaler og underbetalte folk uten arbeidstillatelse. Mere vanlig enn vi tror og mange eksempler på det fra bilbransjen.

Jeg vil annta at Speed MC i Sandefjord (som så langt har den desidert mest påkostede butikken og muligens flest ansatte) har vesentlig større kostnader rundt fundt drift (samt høyere omsetning så klart) enn det andre verkstedet jeg besøkte som var 1000 kroner dyrere. Begge er autoriserte BMW forhandlere.

Det handler om å henge med i konkurransen og tillpasse seg markedet på godt og vondt. Tjener man ikke penger på og selge enkelte varer så må dem enten sette ned prisen og satse på volum (og dermed mer arbeid) eller så bør dem kutte det ut.

Det er ikke min jobb og substidiere butikker som går dårlig. Da kan dem like godt sette frem en bøsse på disken som folk kan legger pengene i med påskriften (Vil du ha oss som lokal kunde så støtt oss med en slant).

Det hele koker ned til balansen mellom inntjening og utgifter. Det er det man sitter igjen med på bunnlinjen som teller. En butikk med 1 mill i omsetning kan ha en mer lønnsom drift enn en butikk med 50 mill i omsetning. Beliggenhet er også en vesentlig faktor.

Det er greit å justere prisene litt, men det må da gå ann og kikke på sine argeste konkurrenter og hva dem tar før dem plotter inn et vilkårlig tall. Kunder som ikke følger med og er "lojale" er de som til slutt betaler og etter en stund sitter man igjen med en liten flokk stamkunder, mens andre potensielle nye kunder finner andre steder. Da vil man tror jeg, gå sagte men sikkert ned for telling.

[cannon]

Ikke nødvendigvis grådigere. Noen har nyere lokaler enn andre. Ansatte med fagbrev osv, mens andre har gamle og billige lokaler og underbetalte folk uten arbeidstillatelse. Mere vanlig enn vi tror og mange eksempler på det fra bilbransjen.

Jeg vil annta at Speed MC i Sandefjord (som så langt har den desidert mest påkostede butikken og muligens flest ansatte) har vesentlig større kostnader rundt fundt drift (samt høyere omsetning så klart) enn det andre verkstedet jeg besøkte som var 1000 kroner dyrere. Begge er autoriserte BMW forhandlere.

Det handler om å henge med i konkurransen og tillpasse seg markedet på godt og vondt. Tjener man ikke penger på og selge enkelte varer så må dem enten sette ned prisen og satse på volum (og dermed mer arbeid) eller så bør dem kutte det ut.

Det er ikke min jobb og substidiere butikker som går dårlig. Da kan dem like godt sette frem en bøsse på disken som folk kan legger pengene i med påskriften (Vil du ha oss som lokal kunde så støtt oss med en slant).

Det hele koker ned til balansen mellom inntjening og utgifter. Det er det man sitter igjen med på bunnlinjen som teller. En butikk med 1 mill i omsetning kan ha en mer lønnsom drift enn en butikk med 50 mill i omsetning. Beliggenhet er også en vesentlig faktor.

Det er greit å justere prisene litt, men det må da gå ann og kikke på sine argeste konkurrenter og hva dem tar før dem plotter inn et vilkårlig tall. Kunder som ikke følger med og er "lojale" er de som til slutt betaler og etter en stund sitter man igjen med en liten flokk stamkunder, mens andre potensielle nye kunder finner andre steder. Da vil man tror jeg, gå sagte men sikkert ned for telling.

Enig, men det er krevende å gå sakte ned for telling. Man deiser helst i kanvasen uten å skjønne hva som traff... (c;

[kvase]

Å alltids gå for å presse prisene nedover går også ut over lavkostnads aktører som ikke har mere en 2 til 5 ansatte også de som driver helt alene,. ser støtt og stadig at det blir færre av de ja også lokalt i grisgrendte strøk.- Er det en grei utvikling at det er bare de som operer i eller rundt større tettsteder skal overleve i framtiden. Bare fordi de kan levere raskt og smidig helt etter kundens oppskrift på hva som er grei service å i tillegg også billigst - Ser på et par andre seriøse aktører innen for et annet marked de sliter fordi det har dukka opp aktører som leverer kvantitet til en billig penge og ikke kvalitet, kan fort bli slik med mange ting etter hvert fortsatt god mc vår som kommer snart i nærheten av deg

[kgjersda]

Da endte jeg opp med å kjøpe Sidi Armada støvler!

Det er mulig litt "overkill", men jeg nekter å ha kalde og våte føtter igjen

[Bjerknez]

Ikke nødvendigvis grådigere. Noen har nyere lokaler enn andre. Ansatte med fagbrev osv, mens andre har gamle og billige lokaler og underbetalte folk uten arbeidstillatelse. Mere vanlig enn vi tror og mange eksempler på det fra bilbransjen.

Jeg vil annta at Speed MC i Sandefjord (som så langt har den desidert mest påkostede butikken og muligens flest ansatte) har vesentlig større kostnader rundt fundt drift (samt høyere omsetning så klart) enn det andre verkstedet jeg besøkte som var 1000 kroner dyrere. Begge er autoriserte BMW forhandlere.

Det handler om å henge med i konkurransen og tillpasse seg markedet på godt og vondt. Tjener man ikke penger på og selge enkelte varer så må dem enten sette ned prisen og satse på volum (og dermed mer arbeid) eller så bør dem kutte det ut.

Det er ikke min jobb og substidiere butikker som går dårlig. Da kan dem like godt sette frem en bøsse på disken som folk kan legger pengene i med påskriften (Vil du ha oss som lokal kunde så støtt oss med en slant).

Det hele koker ned til balansen mellom inntjening og utgifter. Det er det man sitter igjen med på bunnlinjen som teller. En butikk med 1 mill i omsetning kan ha en mer lønnsom drift enn en butikk med 50 mill i omsetning. Beliggenhet er også en vesentlig faktor.

Det er greit å justere prisene litt, men det må da gå ann og kikke på sine argeste konkurrenter og hva dem tar før dem plotter inn et vilkårlig tall. Kunder som ikke følger med og er "lojale" er de som til slutt betaler og etter en stund sitter man igjen med en liten flokk stamkunder, mens andre potensielle nye kunder finner andre steder. Da vil man tror jeg, gå sagte men sikkert ned for telling.

Enig, men det er krevende å gå sakte ned for telling. Man deiser helst i kanvasen uten å skjønne hva som traff... (c;

Det er klart.
Men det er Daglig leder som har ansvaret vedrørende det å ta grep når tallene går nedover. En midlertidig og "enkel" løsning er å sette opp prisene i stillhet, men det er nok ikke for lav prising som gjør at det plutselig snur. Oftest er det utgiftssiden samt økt konkurranse fra andre som er der det trykker. Kan være greit og ha litt øye med hva som skjer på UTSIDEN av bygget også for å finne løsninger.

- Har det kommet noen nye veier som trekker folk bort fra butikken?
- Har det dukket opp konkurrenter i nærheten?
- Kanskje beliggenheten er feil? (Det som funket for 20 år siden bør ikke funke i dag)
- Har dem markedsført seg riktig i aviser/på nett/media/Facebook etc.?
- Kan dem forhandle om bedre avtaler hos sine leverandører?

På innsiden av butikken:

- Er de ansatte hjelpsomme og kunnskapsrike?
- Er lokalene innbydene? (å rydde og gjøre en lett oppussing kan gjøre mye)
- Er husleien urettferdig høy?
- Tar sjefen ut for mye lønn? (regner med at de ansatte ikke får for mye)
- Mange bommerter på innkjøpssiden som gjør at varelageret øker med varer som ikke selger?

[Stian87]

Jeg var selv en ivrig bruker av Yamaha Vinterbro da det lå på Vinterbro. Enkelte pushy og irriterende ansatte, og litt vel høye priser i forhold til internett, men jeg liker nå en gang å kjøpe ting i butikk. I tillegg til litt dårlige nettsider og dårlig informasjon om åpningstider. Men det var nærme noe som var et stort pluss, og de hadde bra utvalg.

Etter at de flyttet butikken sin til Kalbakken fordi de fant ut at det var lurt å plassere seg i umiddelbar nærhet til MCoslo Har ikke vært innom den nye butikken deres for å si det sånn.

Har hos MCoslo fått utstyr billigere enn på nettbutikker, så det er fullt mulig å få til en kombinasjon av god service og gode eller konkurransedyktige priser.

[Bjerknez]

Jeg liker også å handle i fysisk butikk, men ikke så godt at jeg gir bort flere tusen kroner i året. Jeg har vel ganske romslig økonomi sånn sett, men når jeg føler jeg må gi bort penger så sier det stopp hos meg.

En hundrelapp eller to her og der er helt greit, men når feks. samme service på samme sykkel på godkjent BMW verksted koster 1000 kroner mer på det ene stedet kontra det andre, så er det noe som ikke stemmer. Den 1000-lappen ønsker jeg å bruke til mange andre ting enn å slenge i dugnadspotten til en butikk.

At andre vil slenge pengene sine i dass og tro dem kan utrette mirakler som å redde sin lokale forhandler er helt greit for meg, men det spleiselaget er ikke jeg med på vertfall :)

[kjellv]

At andre vil slenge pengene sine i dass og tro dem kan utrette mirakler som å redde sin lokale forhandler er helt greit for meg, men det spleiselaget er ikke jeg med på vertfall :)

Det var da også en måte å se det på..

[Bjerknez]

At andre vil slenge pengene sine i dass og tro dem kan utrette mirakler som å redde sin lokale forhandler er helt greit for meg, men det spleiselaget er ikke jeg med på vertfall :)

Det var da også en måte å se det på..

Hørtes litt brysk ut der, men du kjenner jo meg kjellv :)

Men ja, jeg mener det. Hadde du gitt 1000 kr. Mer i lokalbutikken når du kunne kjøpt gjenstanden i en annen butikk 1000 kr. Billigere en dag du kjørte forbi?

[Grendel]

Brysk og brysk, @Bjerknez.... Det er jo en snev av sannhet også. Da er det jo ikke så galt. Det er mange faktorer som spiller inn i prisingen. Min Mazda har jeg hatt på merkeverksted i "alle mine år". Min erfaring har vært at "hvis dette er hva Mazda-utdannede teknikere og servicepersonell kan utrette, så er det ikke verd mye". Neste runde blir hos "et vanlig verksted hvor jeg har blitt anbefalt via andre". Dette verkstedet vil nok være tilstrekkelig resten av tiden jeg har bilen.

Min andre bil, Toyota'n derimot, der er konklusjonen en helt annen; "Ikke F om andre enn mitt lokale Toyota-verksted får røre den bilen". Her er de flinke og jeg kan stole på dem.

Det er veldig individuelt. Hos Toyota ser de på hva de har gjort før og kommer med anbefalinger. De vet hva de driver med. Det at jeg stoler på dem, og dermed bilen, er verd noen skarve tusenlapper. Jeg vet at jeg kan fylle bensin og kjøre.

8-)

[kjellv]

At andre vil slenge pengene sine i dass og tro dem kan utrette mirakler som å redde sin lokale forhandler er helt greit for meg, men det spleiselaget er ikke jeg med på vertfall :)

Det var da også en måte å se det på..

Hørtes litt brysk ut der, men du kjenner jo meg kjellv :)

Men ja, jeg mener det. Hadde du gitt 1000 kr. Mer i lokalbutikken når du kunne kjøpt gjenstanden i en annen butikk 1000 kr. Billigere en dag du kjørte forbi?

Ikke utenkelig at jeg har gjort det, kanskje også flere ganger.
Men du glemmer et moment i saken. En forhandler har ofte en mulighet til å gi litt rabatt. Dette tilgodesees først og fremst lojale gode kunder, ikke de som konstant jakter på laveste pris. Vi vil gjerne beholde våre beste og mest lojale kunder, og yter gjerne litt ekstra for disse som over tid forholder seg lojalt til oss. I den grad det skal gis rabatter, er det nettopp disse kundene man har lyst til å tilgodese. Dette er mer vanlig enn mange er klar over.
Men kunder som tydelig gir uttrykk for at å legge igjen penger hos oss er det samme som å slenge dem i dass, de vet vi at uansett ikke kommer til å bli hverken lojale eller gode kunder. De kjøper uansett ikke noe som ikke er veldig billig, de kommer skjelden tilbake uansett. De er ofte ikke fornøyde uansett hvilke tilbud de får.

[Bjerknez]

Jeg fikk vertfall ikke noe rabatt i butikken jeg snakker om. Ja, jeg spurte.

Dessuten missforsto du meg. Å legge igjen penger i en lokal butikk er ikke som å kaste penger dass. Men å legge igjen mer penger enn nødvendig er i mitt hode å kaste penger i dass. :)

[kjellv]

Jeg fikk vertfall ikke noe rabatt i butikken jeg snakker om. Ja, jeg spurte. :)

Nemlig. Kanskje du ikke oppleves som en lojal og god kunde?

[Bjerknez]

Jeg fikk vertfall ikke noe rabatt i butikken jeg snakker om. Ja, jeg spurte. :)

Nemlig. Kanskje du ikke oppleves som en lojal og god kunde?

Jeg kjøpte sykkelen der, og jeg tok førstegangsservicen der, så jeg var så absolutt en potensiell lojal kunde. Men plutselig skrudde dem opp prisene og ikke fikk jeg rabatt heller. Da takker jeg for meg :)

Jeg kunne kjøpt ett par støvler der like før sommerferien i fjor, men dem hadde ikke min størrelse. Dem kunne skaffe, men det tok en uke og støvelen kostet i tillegg ett par hundre kroner mer enn hos en annen forhandler i orådet. Som også hadde dem på lager. Så da kjøpte jeg dem der.

Mener du jeg skulle ventet på støvlene, betalt ett par hundrelapper mer og blitt våt på beina med mine gamle hele sommerferien?

Nåt utvalget er lite og prisen er høy, så sitter ikke akkurat kjøpelysten høyt hos meg.

[kjellv]

Mener du jeg skulle ventet på støvlene, betalt ett par hundrelapper mer og blitt våt på beina med mine gamle hele sommerferien?

Nåt utvalget er lite og prisen er høy, så sitter ikke akkurat kjøpelysten høyt hos meg.

Nei, jeg mener ikke det. Har vi ikke varen så kan vi ikke forvente et salg. Slik er det bare, det vet vi forhandlere. Jeg pleier i slike situasjoner å tilby at jeg kan bestille for ham, kanskje også dekke frakt på varen og om det er mulig også rabattere varen litt selv om denne type salg ikke gir det samme rom for rabatter som en større bestilling gjør.
Dette viser litt av problemet mange av forhandlerne i stadig større grad opplever. Denne type varer selges det stadig mindre av over disk, konkurranse med nettbutikker er vi dømt til å tape. Kostnadene for en nettbutikk er langt lavere enn hos en forhandler, vareutvalget hos nettbutikkene er derfor også mye større. Forhandlere må ved alle innkjøp nøye vurdere varen og beregne hvor mye man kan tørre å kjøpe inn. Bommer man på dette vil gjerne resultatet bli at man har varene på lager i flere år før de er solgt, eller at de "gis bort" i en eller annen kampanje for å bli kvitt problemet. Det er nå kun større forhandlere med stort kundegrunnlag som klarer å ha et godt vareutvalg og fortsatt tjene penger på det.
At kjøpelysten synker i takt med vareutvalget er helt naturlig, det forstår vi. Men dessverre er det ikke så mye vi klarer å gjøre noe med. Vi må heller prøve å bli bedre på varer og tjenester vi ikke møter konkurranse fra nettbutikkene i.

[Bjerknez]

Men dessverre er det ikke så mye vi klarer å gjøre noe med. Vi må heller prøve å bli bedre på varer og tjenester vi ikke møter konkurranse fra nettbutikkene i.

Nettopp. Det er akkurat det jeg mener. Hvis ikke det er liv laga så må man endre «oppskriften» og kanskje legge om kursen.

Jeg synes ikke det er min oppgave som kunde og substidiere min lokale forhandler forsi han\hun ikke klarer å følge utviklingen. Nå lever vel dere mest på annleggsmaskiner og redder dere på den måten. Det er et valg man tar. Man kan rett og slett ikke regne med at man klarer og overleve som mc forhandler alene der du holder på. Jeg tipper inntektene fra de smårike bøndene i nærområdet er med på og hole liv i skøyta?

[AJ]

Det er heldigvis mange gode eksempler på at lokale norske MC-butikker fint greier å ta opp konkurransen med eBay og andre utenlandske nettbutikker.
Av slike butikker jeg selv har handlet hos kan jeg bl.a. nevne AGMshop (Alf Graarud Motor AS), Spinnin' Wheel i Mysen og MCklær Bergen.
Kjapp leveranse og god service hos disse.
Vet selvfølgelig også om flere, som også har rimelig gode priser og gode nettløsninger og kjøpsbetingelser.

Så joda... jeg tror absolutt at norske MC-butikker og utstyrsforhandlere kan hevde seg i konkurransen. Men de som vil være med på racet må nok legge seg skikkelig i selen og vise at de kan vise til en god nettbutikk og levere på både produkt, produktbredde, pris og gode leveringsbetingelser (som f.eks. fraktfritt over en viss sum...).

[Bjerknez]

Det er heldigvis mange gode eksempler på at lokale norske MC-butikker fint greier å ta opp konkurransen med eBay og andre utenlandske nettbutikker.
Av slike butikker jeg selv har handlet hos kan jeg bl.a. nevne AGMshop (Alf Graarud Motor AS), Spinnin' Wheel i Mysen og MCklær Bergen.
Kjapp leveranse og god service hos disse.
Vet selvfølgelig også om flere, som også har rimelig gode priser og gode nettløsninger og kjøpsbetingelser.

Så joda... jeg tror absolutt at norske MC-butikker og utstyrsforhandlere kan hevde seg i konkurransen. Men de som vil være med på racet må nok legge seg skikkelig i selen og vise at de kan vise til en god nettbutikk og levere på både produkt, produktbredde, pris og gode leveringsbetingelser (som f.eks. fraktfritt over en viss sum...).

Enig.

Det krever litt (tror jeg) og få til noe slikt. Noen må melde pass grunnet dårlig beliggenhet med lite kundegrunnlag, mens andre i mer tettbebygde strøk har større sjanser. Nå. Er vel ike AGM direkte liten heller. Han er vel en av de i landet som selger mest motorsykler har jeg hørt.

Jeg kjøper heller ikke bil på «Jan’s Autosalg» på jordet bak supern. Har man ikke råd til et lokale og parkere bilene i så klarer jeg ikke å ta slike firmaer seriøst. Ikke har jeg lagt merke til at det er noe spesielt billigere heller.

[LarsE]

Tror nok det kan sies at markedet er i endring, noen kommer kanskje til å gå dunken, mens andre kan blomstre. Har vært veldig fornøyd med Spinnin' wheel, og Stord Speedshop, med folk som veit hva dem snakker om og er hjelpsomme. På motsatt ende av skalaen har du forhandlere som omtrent blir sur fordi du våger å ringe og spørre om deler, eller som er så treige at det ikke er vits i å bruke dem (gikk f.eks over en uke før en forhandler klarte å sende papirer fra importøren som jeg hadde kjøpt, da lå papirene hos forhandleren allerede, og jeg ringte etter en uke og da hadde dem enda ikke sendt det)

[kgjersda]

Et sted jeg ser en enorm prisforskjell på forhandlere er dekk til MC.
Sist jeg skulle handle Pilot Road til sykkelen så fikk jeg både framdekk og bakdekk til ca samme prisen, som det ville kostet for KUN bakdekket hos vår lokale forhandler.

Internettforhandler:
* Pilot Road 3 Framdekk: 1025kr
* Pilot Road 3 Bakdekk: 1300kr

Lokal forhandler
* Pilot Road 4 Bakdekk: 2500kr

Den lokale forhandleren var altså 200kr dyrere for KUN bakdekket. Og da var det også pluss 600kr for montering av dekket. Totalt 3100kr for bytte av bakdekket.

Uansett om jeg fikk 25% rabatt på dekk og arbeid så ville jeg kun ha fått byttet et bakdekk og ikke noe framdekk.

[WikingTnT]

Nå er vel PR 3 en utgående modell - så det kan jo være at de dumpes i pris på nett for de som kjøper store kvanta fra fabrikk.
Brukte de 1 sesong btw - nervøst fordekk og fikk slipp i sving på et 50% slitt bakdekk , har kjørt Pirelli GT siste 2 settene og er kjempefornøyd

[kgjersda]

Nå er vel PR 3 en utgående modell - så det kan jo være at de dumpes i pris på nett for de som kjøper store kvanta fra fabrikk.
Brukte de 1 sesong btw - nervøst fordekk og fikk slipp i sving på et 50% slitt bakdekk , har kjørt Pirelli GT siste 2 settene og er kjempefornøyd

Nåja. Dekkene var bare noen uker gamle når jeg fikk de basert på produksjonsuke/år fra merket på dekkene. Dette var tidlig i fjor og da var ikke Road 5 ute enda. Det var fortsatt Pilot Road 3 og 4 som var aktuelle, selv på Michelin sine egne sider. Selv i dag ligger Pilot Road 4 Bakdekk ute for 1455kr og nye Road 5 bakdekk er 1661kr.

Poenget er at i mitt tilfelle kunne jeg få helt nye dekk til både fremme og bake fra en internettleverandør, mot det den lokale kunne tilby for kun et bakdekk. Er virkelig marginene så høye/lave at dette er reelt? Eller kanskje jeg skulle spurt om de kunne redusert prisen og slengt inn et framdekk på kjøpet?

[mekkern]

problemet ligger ofte hos importør til norge-hvilke priser gis til forhandler?
Importørene har moderert seg litt de siste årene pga netthandel men de holder igjen på veiledende og "rakker ned" på utenlanske leverandører med at det er sekunda dekk eller bare gamle dekk-(jeg fikk dekk med produksjonsdato for 3 uker siden, de dekkene jeg har fått i Norge har ofte enten vært gamle eller de hadde ikke typen jeg ville ha hos forhandler-ville heller selge noe utgått dritt fra lageret..)
Men et tillegg for montasje vil jo påløpe "internettdekk" ofte i større grad.
Monterer og avbalanserer selv så jeg får ikke noe påslag der uansett.
Eneste jeg synes kan bli litt ekstraarbeid er en eventuell reklamasjon-for ingenting produseres uten en viss feilrate.

[WikingTnT]

Nå er vel PR 3 en utgående modell - så det kan jo være at de dumpes i pris på nett for de som kjøper store kvanta fra fabrikk.
Brukte de 1 sesong btw - nervøst fordekk og fikk slipp i sving på et 50% slitt bakdekk , har kjørt Pirelli GT siste 2 settene og er kjempefornøyd

Nåja. Dekkene var bare noen uker gamle når jeg fikk de basert på produksjonsuke/år fra merket på dekkene. Dette var tidlig i fjor og da var ikke Road 5 ute enda. Det var fortsatt Pilot Road 3 og 4 som var aktuelle, selv på Michelin sine egne sider. Selv i dag ligger Pilot Road 4 Bakdekk ute for 1455kr og nye Road 5 bakdekk er 1661kr.

Poenget er at i mitt tilfelle kunne jeg få helt nye dekk til både fremme og bake fra en internettleverandør, mot det den lokale kunne tilby for kun et bakdekk. Er virkelig marginene så høye/lave at dette er reelt? Eller kanskje jeg skulle spurt om de kunne redusert prisen og slengt inn et framdekk på kjøpet?

Spiller jo ingen rolle når dekkene er produsert - når en ny modell kommer så er det alltids noen som dumper pris på forgjengeren. I ditt tilfelle så sammenlignet du 2 stk PR3 på nettet mot 1stk PR4 hos forhandler. Trenger ikke å være ok forklaring , men greit å sammenligne epler/epler.

[FredrikE24]

Nå er vel PR 3 en utgående modell - så det kan jo være at de dumpes i pris på nett for de som kjøper store kvanta fra fabrikk.
Brukte de 1 sesong btw - nervøst fordekk og fikk slipp i sving på et 50% slitt bakdekk , har kjørt Pirelli GT siste 2 settene og er kjempefornøyd

Samme erfaring med PR3, særlig på kaldt dekk på tørr asfalt. Hadde også en skrekkopplevelse på våta. Det fikk meg til å enkelt avstå fra PR4.