Moto Guzzi NTX/8v 1200 Stelvio

[AJ]

Fikk kjørt litt med 2 stk blå Tigere, morsomt å få prøve dem både på grus og asfalt.

Men det er nok ikke noen grunn for å skifte ut MG Stelvio

AJ, du bør sjekke opphengpunktet for yrøret, mutteren der hadde løsnet litt slik at det ble for mye bevegelse.

Sjekka eksosfestene senest for et par dager siden og alle var godt skrudd til.

Det er jo ikke til å komme fra at Moto Guzzi'ene vibrerer en del, men ikke verre enn at det er akkurat slik det skal være .
Vi snakker tross alt om en big-block luftkjølt V-twin uten balanseaksler.

At Tigergutta ikke falt for Guzzi'en er antakelig ikke så rart. Trippern's siiilkemyke gange og jevne (flate) dreiemomentkurve er helt klart annerledes enn motorkarakteristikken til Stelvio'en. Jeg tror jeg kan si jeg vet noe om dette etter å ha kjørt en Tiger 1050 i mer enn 40K kjørte km.

Som jeg tidligere har skrevet her inne så testkjørte jeg Explorer'en og Stelvio'en like lang tid i 2012 - to dager på hver - og var ikke et sekund i tvil om hvilken sykkel jeg skulle ha etter dette.
Hva jeg endte opp med tør være rimelig godt kjent...
Det er noe med denne Stelvio'en som Explorer'en mangler, for å si det enkelt og samtidig litt upresist.
For min del så greide ikke Explorer'ens ekstra kubikk og mer enn 30 HK mer å kompensere for denne forskjellen.

Men heldigvis er vi forskjellige. Om så ikke var tilfelle ville vi alle kanskje hatt BMW GS 1200, for alt jeg vet...

[AJ]

Fersk testrapport fra USA:



Testen finner du her:

http://rideapart.com/2014/08/review-201 ... lvio-1200/" onclick="window.open(this.href);return false;

[RuneMC]

Fersk testrapport fra USA:
...
http://rideapart.com/2014/08/review-201 ... lvio-1200/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jeg blir syk... ihvertfall lettere syk... av å lese de amerikanske prisene - $ 16K for Stelvio og $ 17K for R1200GS - det vil si hhv 99 000 klingende norske kroner for Stelvio'n og 105 000 for GS'n

[AJ]

Artig video selv om den inneholder mye uforståelig (men positivt...? ) prat om Stelvio... :

[video]https://www.youtube.com/watch?v=VNDWZcBV0bA[/video]

[AJ]

Noen der ute gjør faktisk tester av Stelvio'en fortsatt, selv etter så mange år på markedet uten altfor mange oppdateringer...
Sykkelen får rimelig bra skussmål og det synes jo vi som eier en slik, er artig. Så klart .



Mer å lese her:
http://www.motorcyclistonline.com/revie ... hort-shift" onclick="window.open(this.href);return false;

[norman_]

Hvordan er "køsniking" med Stelvioen? Jeg har i dag en BMW 650 GS men er på jakt etter en bedre tursykkel for en på min høyde (194cm).
Men jeg kjører daglig til og fra jobb i rushtrafikken i Bergen så er usikker på om Stelvio da blir litt stor.

[Kawagutten]

Hvordan er "køsniking" med Stelvioen? Jeg har i dag en BMW 650 GS men er på jakt etter en bedre tursykkel for en på min høyde (194cm).
Men jeg kjører daglig til og fra jobb i rushtrafikken i Bergen så er usikker på om Stelvio da blir litt stor.

I køkjøring har du allerede en god sykkel men til langturkjøring får du en bedre sykkel i Stelvio hvis det er det du er ute etter.Vil tro du sitter mindre krummet på en Stelvio enn på 650`n.Har Pegaso som er ganske lik og jeg synes den er en artig sykkel men finner ikke helt sittestillingen og synes det blir litt slitsomt på lange turer.

[Flanker]

Hvordan er "køsniking" med Stelvioen? Jeg har i dag en BMW 650 GS men er på jakt etter en bedre tursykkel for en på min høyde (194cm).
Men jeg kjører daglig til og fra jobb i rushtrafikken i Bergen så er usikker på om Stelvio da blir litt stor.

Hvis jeg skal tolke "bestillingen" så er du ute etter en adventure-sykkel med stor motor, god komfort og smalt midjemål? Da bør du prøvekjøre Yamaha 1200 Super Tenere. Den opplevde ihvertfall jeg at fyller de kriteriene da jeg testet i fjor.

[AJ]

Hvordan er "køsniking" med Stelvioen? Jeg har i dag en BMW 650 GS men er på jakt etter en bedre tursykkel for en på min høyde (194cm).
Men jeg kjører daglig til og fra jobb i rushtrafikken i Bergen så er usikker på om Stelvio da blir litt stor.

Heisan norman_ .
Aller først; velkommen hit til MCsiden.no!

Så til Stelvio'en som "kø-sniker"... .
Ikke den beste til denslags. Det er det bare å slå fast, først som sist. Sykkelen i seg selv er smal nok med lavt tyngdepunkt, god balanse og god retningsstabilitet. Men styret er bredt og gjør sitt til at i hvert fall jeg vegrer meg for å kø-snike der det er trangt i gatene. Vil helst ikke komme bort i speil på allerede irriterte og stressete bilførere i bykø...

Om du skulle vurdere NTX-modellen og kjøre i by'n med sidekoffertene denne leveres med, er sykkelen enda mindre egnet til bykjøring og lane-splitting/kø-sniking. Disse sideveskene bygger nemlig mye i bredden.
8V modellen jeg har med ordinære sidevesker er bedre i så måte.

En annen og ikke akkura byvennlig egenskap med Stelvio er at mange opplever at sykkelen hakker og nykker en del i gangfart/køkjøring. Det beror ofte på for dårlig justert TPS.
Stelvio-motoren er svært fintfølende på spjeldhusjusteringen og dermed også TPS innstillingen (throttle body sensor).
Det finnes dog enkle løsninger på dette som gjør den mye mer kjørevennlig i bytrafikken.

Ikke mye positivt å lese i det jeg har skrevet så langt, kanskje?
Men ikke la deg skremme av det .
Stelvio har mange gode egenskaper og mye karakter.
Og bare for å ha nevnt det; jeg har kjørt den i tett bytrafikk i Milano med full oppakning og passasjer i skikkelig heit sommervarme uten problemer av noen slag.
Flott sykkel på tur gjennom Europa på autobahn og enda bedre i svingete fjellpass og altså også helt uproblematisk i travel italiensk storbytrafikk :-) .

Lykke til i den videre vurdering av Stelvio som din neste sykkel.
Har du flere spørsmål om min erfaring med Stelvio etter snaue 46000 kjørte km på to år, er det bare å spørre

[L-NA]

Blir dette veien og gå, så tror jeg heller jeg beholder Gammel Guzzi`n

MG Concept Strada V12 X model

guzzi-v12-strada-3.jpg

[omaas]

Hvordan er "køsniking" med Stelvioen? Jeg har i dag en BMW 650 GS men er på jakt etter en bedre tursykkel for en på min høyde (194cm).
Men jeg kjører daglig til og fra jobb i rushtrafikken i Bergen så er usikker på om Stelvio da blir litt stor.

Jeg har brukt min Stelvio mye til pendling både solo og med passasjer. Den er litt ruskete i gangen på lave turtall originalt slik at man må bruke litt kløtsj, men det fikses lett med O2 optimerer.
Når det gjelder "køsniking" er den helt ok, det med styret som AJ nevner, gjelder dette for de fleste ADV sykler med brett styre. Viss man kjører uten sidekofferter er styret det bredeste på sykkelen, så viss det er plass til å passere med styret er det plass til sykkelen.

Etter 60k blir jeg mere og mere fornøyd med den. Den er en meget komfortabel tursykkel, også for 2.

[AJ]

Ingen store endringer på 2015 modellen av Stelvio:

http://www.fasterandfaster.net/search/l ... to%20Guzzi" onclick="window.open(this.href);return false;

Men det ser ut til å være gode forbedringer.
Nok til at min neste sykkel også blir en Stelvio?
Tja, si det...

På Sverigeturen i helga rundet Stelvio'en 47K og tanken om ny sykkel begynner å gjøre seg gjeldende...

[AJ]

En ny, god og innholdsrik artikkel om Stelvio:

http://expeditionportal.com/the-2014-mo ... i-stelvio/" onclick="window.open(this.href);return false;

[L-NA]

Tja, det som etter hvert, og for øyeblikket taler mest i mot Stelvio, er forhandlernettet. Jeg har vert i kontakt med to forskjellige forhandlere som annonserer at de tar innbytte, men får ingen tilbud som vi i begge har avtalt på telef :-(

Nå skal det sies at jeg ikke har vert innom hos noen av dem, siden det er langt borte fra min hjemmeadresse. Men når det lover å gi meg et uforpliktende tilbud, eller jeg sender en mail, så forventer jeg som minimum et svar :-(

[AJ]

Tja, det som etter hvert, og for øyeblikket taler mest i mot Stelvio, er forhandlernettet. Jeg har vert i kontakt med to forskjellige forhandlere som annonserer at de tar innbytte, men får ingen tilbud som vi i begge har avtalt på telef :-(

Nå skal det sies at jeg ikke har vert innom hos noen av dem, siden det er langt borte fra min hjemmeadresse. Men når det lover å gi meg et uforpliktende tilbud, eller jeg sender en mail, så forventer jeg som minimum et svar :-(

Delvis samme erfaring da jeg ba om tilbud da jeg skulle bytte inn Tiger'n i 2012.
Men fikk kjapt svar fra en av de jeg sendte forespørsel til, Motorport på Jessheim. Fikk god innbyttepris også. Men så forsvant jo denne forhandleren forholdsvis kort tid etterpå...

Det at du ikke har fått noe tilbud enda henger kanskje sammen med forslaget i statsbudsjettet om reduksjon av MC-avgiftene ?

[L-NA]

Det at du ikke har fått noe tilbud enda henger kanskje sammen med forslaget i statsbudsjettet om reduksjon av MC-avgiftene ?

Ja, det er nok nærliggende og tro, samt forståelig, men første forhandleren snakket jeg med lenge før dette ble kjent. Men uansett så forventer jeg svar...

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

[Busa Trond]

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Hvordan vil du overbevise meg at jeg skal velge Stelvio fremfor Tiger Explorer

[poulet_cavalier]

Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Du nevner jo alle unntatt GS jo

[ojda]

Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Du nevner jo alle unntatt GS jo

Selvfølgelig, GS`n er jo av en helt annen klasse
Noterer meg forøvrig at Explorer heller ikke er nevnt

[AJ]

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Hvordan vil du overbevise meg at jeg skal velge Stelvio fremfor Tiger Explorer

Spørsmålet er ikke stilt til meg, men fikk lyst til å skrive litt om dette likevel. Regner med at Busa Trond ikke har noe i mot det... .
Jeg har nevnt det tidligere i en annen tråd her inne (min egen blogg, antakelig? uten at jeg lenger husker når...), at jeg testkjørte Explorer og Stelvio like lang tid, to dager på hver.
Først Explorer, deretter Stelvio.
Etter Stelvio-testen ble Explorer bare som et fjernt og egentlig ganske hyggelig minne.
Men Stelvio "snakket" til meg på en helt annen måte.
Tyngre sykkel uten at den føltes som det. I hvert fall ikke under kjøring. Mindre motor siden Stelvio-motoren egentlig er en 1150 med sine 1151 kubikk i stedet for en 1200 som Exploreren med sine 1215 kubikk. Tosylindret luft- og oljekjølt motor mot nyutviklet og moderne væskekjølt tresylindret Triumphmaskineri. Og med langt mindre motoreffekt.
Burde vært sjanseløs... I hvert fall hos en som allerede hadde hatt Triumph Tiger 1050 i to år og 40K kjørte km.
Men det motsatte skjedde altså: etter få km. På testsykkelen fra Loxkel, som jeg hentet på Ski, var to-dagerstesten med Exploreren bare et vagt og hyggelig minne, men ikke noe mer.

Nå har Stelvio'en passert 47K. Hadde det blitt Europa-tur i år som i fjor ville km.standen antakelig vært på god vei mot 57K.
Stelvio er den sykkelen jeg har hatt som jeg har kjørt lengst med i løpet av to år.

I løpet av denne tida har den stoppet for meg to ganger langs veien. Den ene gangen var det kun en liten feil med en tennpluggkabel som lett ble fikset. Den andre gangen kollapset faktisk en coil.
Begge deler har gått på garantien: nye tennpluggledninger og ny coil i løpet av kort tid.
En av bremseskivene og styrelageret er i tillegg byttet, også det på garantien. Det samme med en simmer-ring i forgaffelen, som begynte å lekke etter bytte av gaffelolje iht. serviceheftet.

Sykkelen har så langt ikke brukt olje. Ingen synlig endring på peilepinnen.

Åpenbare fordeler med Stelvio er at pluggene byttes i løpet av 2-3 minutter. Luftfilteret sitter under førersalen i stedet for under tanken.
Ventilene justeres med skrue og mutter og tilgjengeligheten til disse er det ingenting å si på...
32 liters tank er heller ingen ulempe, selv om Stelvio (ved inspirert kjøring...) kan vise seg å ha et noe høyere forbruk enn f.eks. Exploreren.

Servicekostnadene er lave og jeg tror man kommer billigere unna med to årlige servicer (service hver 10K km) enn de fleste andre sykler med én service, innbefattet Triumph Tiger Explorer.

Moto Guzzi ser ut til å ha flere forhandlere/verksteder jevnt fordelt i Midt-Norge, Vestlandet, Øst og Sør-Norge enn det Triumph har pr. idag. Min nærmeste Guzzi-forhandler/verksted er kun ca. et kvarters kjøretur unna.

Så er det bare å erkjenne at Stelvio ikke har like mye utstyr som Explorer. Hverken ride-by-wire, cruisekontroll, selvkansellerende blinklys, girindikator og helt sikkert en del annet som jeg ikke kommer på. Om jeg savner disse tingene? Vet ikke, siden jeg har en sykkel som ikke har dette utstyret.

Skriver ikke disse tingene i forsøk på å overbevise åpenbart fornøyde Explorer eiere som ojda og Busa Trond. Men om de eller noen andre blir mer nysgjerrige på Stelvio, så er jo det bare artig.
"Blåbukk"-gutta har, så vidt jeg vet, fått prøve omaas sin Stelvio uten at de ble overbevist av den grunn. Men da har de i hvert fall fått testet sykkelen og bedre forutsetninger for å gjøre seg opp en mening om den.

Stelvio'en min har, som allerede nevnt, gått mer enn 47K km. Og jeg har så smått begynt å tenke tanken om å bytte den inn. Er ikke mange alternativer jeg har i tankene, men ny Stelvio er absolutt et av alternativene.
Truimph Tiger Explorer er fortsatt ikke aktuelt. Hvorfor kunne jeg gjerne skrive noe om, men tror neppe det vil interessere så mange.

Til slutt et par tråder om Explorer vs. Stelvio, som i hvert fall jeg synes er interessant lesning:

http://www.tiger-explorer.com/index.php ... 526.0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.tiger-explorer.com/index.php ... 526.0.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[L-NA]

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Hvordan vil du overbevise meg at jeg skal velge Stelvio fremfor Tiger Explorer

[L-NA]

Når jeg videre tenker på den lille "sære" kundekretsen til Stelvio (sammenlignet med andre ADV sykler) hvor dens kvaliteter matcher så utrolig bra til mine "sære" preferanser så skulle det vel være i forhandlerens interesse og beholde meg som kunde MG kunde, når jeg først har blitt tilhenger av Deres produkter. Jeg tro uansett jeg skal kunne leve godt med både Multistrada`n Aprillia, Yamaha, eller kansje KTM`n...mens Guzzi forhandlerne trenger vel hver og en av oss særinger...bare en tanke..

Hvordan vil du overbevise meg at jeg skal velge Stelvio fremfor Tiger Explorer

Og hvorfor skulle jeg det? Regner med du er fornøyd med Explorer'n.
Selv har jeg vert igjennom mange runder med eliminering metoden for å velge sykkel, og uten konkurranse så blir det Stelvio. :-)
Men mitt største motargument mot stelvio er tilgang til service og deler.

[L-NA]

Joda, Ojda.
Explorer'n er nok en het kandidat, glemte den bare i farten (unskyld) har faktisk kikket lit på Binelli også..men, men. Preferansene mine kan jeg nok forklare når jeg ikke sitter på mobilen.

[ojda]

Jodda, har prøvet omaas sin, å konkluderer med at den ikke "snakker til meg".
Mulig svaret ligger i dette sitatet fra en av de linkene du la ved: "The old saying to buy an Italian bike you need a sense of humour! " Eier ikke slikt jeg vet du
Jeg kunne helt klart hatt en Stelvio, men for meg hadde detbare vært en motorsykkel.
Tigerns smidighet i krappsvinger, samt den sterkere (lavregister) motoren. (Exploreren er ikke under 100 nm fra 2400 o/min og helt til toppen) gir meg en helt annen opplevelse av Tigern en M.G`n
Tigeren trenger en "jobb med fjæringen" for å presentere seg ordentlig, men det er fikset for etpar tusen i deler. Men helt klart sånt skulle være unødvendig på en sykkel til 240000 kr
Cruise-controllen har vi diskutert mange ganger tidligere A.J.
Å jeg vil påstå at om "du" etter å ha eiet en sykkel med slikt påstår at du ikke setter pris på det,
Bruker "du" kun sykkelen til småturer i nabolaget. Jeg bruker min hele tiden, og elsker den
Min neste sykkel SKAL ha cruise-controll.
På tross av at jeg er storfornøyd med Tex`n er det veldig sansnynlig at jeg bytter merke
ved neste korsvei, det har vært etpar episoder med importør som hvisker meg i øret "bytt merke"
Jævelig synd, men slik er det.

Det er veldig hyggelig at Stelvioeiere (ikke bare A.J.) er superfornøyd
med doningene sine, jeg forstår de bare ikke

[AJ]

Selv har jeg vert igjennom mange runder med eliminering metoden for å velge sykkel, og uten konkurranse så blir det Stelvio. :-)
Men mitt største motargument mot stelvio er tilgang til service og deler.

Tror frykten for å måtte la sykkelen stå uvirksom pga. manglende/sviktende deletilgang langt på vei er ubegrunnet.
Som nevnt i den forrige posten min så var det ikke lang ventetid på tennpluggkabler og coil. Heller ikke skivebrems og styrelager.

En ting jeg glemt å nevne, forresten. Eksospakningene i Y-røret sa takk for seg etter ca. 45K. Ikke helt uvanlig på disse syklene, dessverre.
I Norge koster disse pakningene en del, men de skal være hyllevare iflg. den lokale Guzziforhandleren her jeg bor.
Jeg kjøpte nye pakninger fra Gutsibits og byttet disse selv. Pakningene kom i løpet av få dager.

Har også kjøpt iridium-plugger til Stelvio'en fra utlandet. Samme med Hi-Flow oljefilter, det samme som lokal Guzziforhandler selger.
Luftfilter til Stelvio? Helt uproblematisk å få tak i.
Et av blinklysene på Stelvio'en begynte å dugge i rått vær. Ble borte i finvær, men jeg tenkte at det kunne være greit å kjøpe et par å ha i reserve. Som sagt, så gjort: fant en spansk selger på eBay, som solgte nye slike til lav pris. Fikk verkstedet til å montere det ene på siste service.

Har altså ikke opplevd problemer med deletilgang til Stelvio i løpet av de to årene jeg har eid sykkelen.
Service fra forhandler/verksted og importør har vært så god som forventet. Ved et par-tre tilfeller bedre enn hva man kunne forvente, faktisk.
Og slett ikke dårligere enn den gode servicen jeg fikk hos GMS Gjøvik den tiden jeg hadde Tiger 1050'en.