Svingteknikk-nedlegg

[AJ]

Tror selv jeg i alle år har kjørt såkalt «Nøytral» noe de som har kjørt bak meg sikkert kan bekrefte … Det blir litt annerledes i krypfart evt kjøregård kjeglekjøring osv der du bruker kroppen for å få det raskeste og beste resultatet.

Samme her. Rettlinjet vertikalt med sykkelen med unntak av hodet som jeg legger på skakke, for å si det på måten for å mest mulig rettlinjet blikk når svingene kjøres.
Unngår altså "urolig" kjørestilling ved svingkjøring. Fornuftig, litt klokt, feil eller rett? Bryr meg ikke så lenge det funker for meg

[mekkern]

Opp til 40-50kmh så kan jeg la sykkelen "gå inn " mer enn kroppen i svinger for å "slange meg mellom hindringer" men når hastigheten øker blir jeg "nøytral" inntill det virkelig skal presses i svingene,da flytter jeg kroppen innover i svingen-hvis ikke skrubber fothvilere og annet altfor tidlig.
Hvis jeg skulle "bomme" på en ukjent sving vil jeg også skli kroppen inn i svingen så jeg har mer nedlegg å gå på.

Hva jeg gjør på grusveier med søle og rullegrus eller snø/is varierer med underlag og kjøretøy/sitte/ståstilling-og kan ikke sammenlignes med asfalt.

Hvilken "fasit" alle tullinger på youtube mener å sitte på bryr meg ikke.

[GSXR-Erling]

Drit i å henge hit og dit på gata, men ha løse ledige albuer, og benytt kontrastyring så lenge du må....Det får ned biken!

[GSXR-Erling]

Dette er en kjent stripe i LA - Mullholland drive også kjent som "the snake" i et ellers rimelig flatt landskap ift Norge/Alpene. Rnickey Mouse har en haug med vids fra faste steder i dette omr hvor han filmer alle slags kjøretøy opp/ned med stort sett fatale sekvenser.
En offentlig vei med fartsbegrensning og heavily observert av politi.
De fleste av disse i denne sekvensen er vel "overrasket" av svingene og fryser med det resultat at de panikk-bremser med for-bremsen eller ikke gjør noe som helst og havner i grusen, hvor de mest sannsynlig aldri har vært før...
Til ditt spørsmål om henging.. - du skal kjøre alvorlig fort før henging er "nødvendig" - det gjør du jo for å rette opp sykkel når du nærmer deg "grensen" for hjul-slipp - mitt råd er å prøve seg frem med å tøye grensene uten å bevege seg altfor mye på salen - det er veldig mye å gå på før man trenger å kompensere med henging .- litt justering med kne og rumpe er innafor når farten øker men overdreven henging er å ta i på normal vei. Har selv kjørt bak en kompis på KTM 690 som sitter rett opp og ned og skraper fot-hvilere mens jeg kompenserer med rompe-flytting og knær. Dekkene holder !
Så mitt råd er å prøve "rett opp og ned" for å få feeling med sykkel for så å ta det videre med henging og flytting på salen når du er klar for det.

Mye enig!

[GSXR-Erling]

Ikke ta filmene til RNickeyMouse som noen fasit. All den kjøringa er ren show-off, amerikanere flest har lite/ingen opplæring på å kjøre motorsykkel så svingteknikken er nok ikke den beste. Å henge slik som de gjør er jo helt unødvendig. Virker som de aller fleste ikke har kjørt så mye på svingete vei før.

Pkt.1 Sitt riktig
Pkt.2 Se dit du skal og i dette tilfellet gjerne der du ønsker deg ut av svingen.
Pkt.3 Avpass farten før sving
Pkt.4 Sett deg på sykkelen etter boka, kanskje flytte bittelitt på stumpen(jeg gjør det ofte)
Pkt.5 Jevn gass fram til tangeringspunktet og bånn gass ut av svingen

Forrige helg kjørte jeg langt langt langt på våt asfalt(flere hundre mil) og kjørte relativt friskt til tider. Hadde ikke hjulslipp en eneste gang på turen. Du bør forøvrig lese boka fra NMCU, "Full Kontroll".

Med den teknikken der skal jeg love deg at med mye nedlegg og ganske rå bike, slipper bakhjulet før du får sagt SHIT!

[GSXR-Erling]

En annen ting, å skrape fothvilere er et tegn på at biken legges for mye ned, da må overkroppen rett ut til siden, det hjelper...og vedr gass ut av sving i nedlegg, ja da er det å gå på mykt....kan man gi på fult med en gang, er det "kjerring kjøring"

[dypen]

Det er en ting jeg endrer på hvis farten øker på svingete vei, setter tåballene på fothvilerene da slipper jeg å skrubbe skoa før fothvilerne. På KTM’n var det mer å gå på sammenlignet med K1600’n, GSA’n er vel i samme kategori som KTM’n.

[GSXR-Erling]

Rask på bane: https://www.facebook.com/share/r/Lx2DFqF5j2VYCxx8/

[pingvin]

Unngår altså "urolig" kjørestilling ved svingkjøring. Fornuftig, litt klokt, feil eller rett? Bryr meg ikke så lenge det funker for meg

Mye fornuft i det du sier her, viktig at komfortabel med det man gjør, da kjører man med flyt og dermed sikrere De fleste av oss er for gamle/stae til å endre oss uansett

Opp til 40-50kmh så kan jeg la sykkelen "gå inn " mer enn kroppen i svinger for å "slange meg mellom hindringer" men når hastigheten øker blir jeg "nøytral" inntill det virkelig skal presses i svingene,da flytter jeg kroppen innover i svingen-hvis ikke skrubber fothvilere og annet altfor tidlig.

+1