MCsiden

Bergen skrev: 12 mar 2018, 14:21 men det er en stor fordel med frisk luft i bykjøring på varme dager. Ned med solvisiret og øynene er beskyttet mot støv og annet rask.
Personlig har jeg begge alternativer og velger utifra hvilken kjøring jeg bedriver

Det er en fin følelse av sommer når jeg gjør det samme. Baugen opp, cruise avsted med shades'a nede på C3 Pro
Dette gjør jeg til og med midt på vintern i 5-6 minus

Motor 3 2017

FredrikE24 skrev: 12 mar 2018, 17:08

Bergen skrev: 12 mar 2018, 14:21 men det er en stor fordel med frisk luft i bykjøring på varme dager. Ned med solvisiret og øynene er beskyttet mot støv og annet rask.
Personlig har jeg begge alternativer og velger utifra hvilken kjøring jeg bedriver

Det er en fin følelse av sommer når jeg gjør det samme. Baugen opp, cruise avsted med shades'a nede på C3 Pro
Dette gjør jeg til og med midt på vintern i 5-6 minus

Åpningshjelmer er ikke godkjente i åpen stilling , heller ikke slagtestet slik (utenom en type) og er også en fare ved ulykke da "nesehornet" kan hekte seg i noe og gi voldsom økning på nakkebelastning.

I åpen stilling gir de mindre beskyttelse enn "jethjelm"

jeg har også en åpningshjelm men bruker denne kun i lukket stilling når jeg kjører.
Men veldig praktisk når en stopper og hvis en skal gi beskjder.

Ikke en eneste som nevner en av de farligste tingene med en hjelm, høy vekt er en skikkelig nakkeknekker.

mekkern skrev: 12 mar 2018, 18:27

FredrikE24 skrev: 12 mar 2018, 17:08

Bergen skrev: 12 mar 2018, 14:21 men det er en stor fordel med frisk luft i bykjøring på varme dager. Ned med solvisiret og øynene er beskyttet mot støv og annet rask.
Personlig har jeg begge alternativer og velger utifra hvilken kjøring jeg bedriver

Det er en fin følelse av sommer når jeg gjør det samme. Baugen opp, cruise avsted med shades'a nede på C3 Pro
Dette gjør jeg til og med midt på vintern i 5-6 minus

Åpningshjelmer er ikke godkjente i åpen stilling , heller ikke slagtestet slik (utenom en type) og er også en fare ved ulykke da "nesehornet" kan hekte seg i noe og gi voldsom økning på nakkebelastning.

I åpen stilling gir de mindre beskyttelse enn "jethjelm"

jeg har også en åpningshjelm men bruker denne kun i lukket stilling når jeg kjører.
Men veldig praktisk når en stopper og hvis en skal gi beskjder.

Akkurat det tar jeg med knusende ro, vi snakker fort om 20-30km/t, tidvis enda mindre i Oslo sentrum :)
Jeg liker dog å få litt vind i fjeset etter start for så å lukke baugen når jeg har kommet litt opp i fart.
At det ikke er lovlig å kjøre med baugen oppe er det nok ikke mange som håndhever, da lovens lange arm i Oslobygda gjør det samme som meg

Jeg bruker også åpningshjelm av flere årsaker.
Først og fremst fordi jeg bruker briller. Enklere å få på og ta av hjelmen mens brillene sitter på. Men setter og pris på å starte og stoppe med hjelmen åpen, og å kunne kjøre med hjelmen åpen f.eks i lavere hastigheter i bymiljø. Spesielt når det er varmt.
Schuberth C3 pro i dag, men skulle jeg ha bytta hjelm nå tror jeg det hadde blitt en Nolan N104

Det sier seg selv at en oppskjært hjelm/åpningshjelm, er en svakere konstruksjon enn en helhjelm.

Jethjelmen min er er en stivere konstruksjon enn min schubert C3 i åpen posisjon.
Selv om en selv ikke kjører fort i trafikken er det desverre andre tilstede der også.
Vekt på hjelmer er som andre påpeker en viktig faktor i ulykker-jo mer vekt på hodet jo mer krefter påvirker nakken.
PA Ullevoldseter og likesinnede mener hjelmvekt mellom 950 gram og 1100gram er kompromisset mellom styrke/konstruksjon og vekt når det gjelder hjelmtype og hastighetsnivå/underlag for deres bruk.
Banekjøring har høyere hastighet men her er aerodynamikk høyere vektet men disse treffer normalt ikke harde stillestående objekt.

«Vi» i trafikken har det mest komplekse miljøet der både våre egne og medtrafikkanters handlinger og kjøretøy -trær-stein-stup-autoværn er potensielle farer,og vi trenger en hjelm som er : lett aerodynamisk med bredt godt synsfelt,som passer vår individuelle hodeform.

Når det er sagt så varierer min hjelmbruk.
Ikke alltid jeg bruker min sikreste hjelm- noen ganger bruker jeg bare en jethjelm- tar også turer i bukser og jakker som er av det litt enklere slaget. Men ALDRI uten hansker eller øyebeskyttelse.

Et godt tilbud på Schubert Basic https://www.finn.no/bap/webstore/ad.htm ... e=74440996 ny ca 2800kr

Finnes mye gode tilbud på Schubert C3 nå ettersom det er en utgående modell. Ingen har forløpig greid å forklare med helt forskjellen på den og C4. kjellv du som sikkert kan litt om hjelmer, vet du det?

Stian87 skrev: 13 mar 2018, 12:49 Finnes mye gode tilbud på Schubert C3 nå ettersom det er en utgående modell. Ingen har forløpig greid å forklare med helt forskjellen på den og C4. kjellv du som sikkert kan litt om hjelmer, vet du det?

Dessverre, jeg kan lite om Schuberth ettersom vi ikke selger denne selv. Men en ny modell er det. Virker som det er nytt og forbedret ytterskall, og ferdig forberedt for et nytt intercom fra SENA laget for Scuberth med både antenne, høyttalere og mic montert. Tidligere var det bare høyttalere montert, klargjort for deres egen kommunikasjonskrage.
Men her er brosjyren: http://www.sps.no/bilder/books/Schubert ... age-1.html
Korreksjon: På C3pro er antenne montert, ikke høyttalerne..

Takker kjellv, hvilken butikk har du? :)

Mc-Ronny skrev: 14 mar 2018, 08:26 Takker kjellv, hvilken butikk har du? :)

En liten Yamahaforhandler et par mil fra Molde.

Takk for tilbakemeldingen kjellv. Etter dette kan jeg ikke se noen god grunn til ikke å kjøpe C3, men ville valgt pro

Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Ronning skrev: 15 mar 2018, 13:53 Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Enn PRo eller C4? Det eneste jeg har hørt om C3 er at den kom dårlig ut pga at det er en åpningshjelm

Stian87 skrev: 15 mar 2018, 18:40

Ronning skrev: 15 mar 2018, 13:53 Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Enn PRo eller C4? Det eneste jeg har hørt om C3 er at den kom dårlig ut pga at det er en åpningshjelm

Den kom dårlig ut på grunn av lav sikkerhet. Alle de 3 som ble underkjent var åpningshjelmer, og de scoret for dårlig på samme testregler som de øvrige hjelmene. Alle de godkjente er integralhjelmer.
https://www.naf.no/forbrukertester/test ... torsykkel/

cannon skrev: 15 mar 2018, 20:17

Stian87 skrev: 15 mar 2018, 18:40

Ronning skrev: 15 mar 2018, 13:53 Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Enn PRo eller C4? Det eneste jeg har hørt om C3 er at den kom dårlig ut pga at det er en åpningshjelm

Den kom dårlig ut på grunn av lav sikkerhet. Alle de 3 som ble underkjent var åpningshjelmer, og de scoret for dårlig på samme testregler som de øvrige hjelmene. Alle de godkjente er integralhjelmer.
https://www.naf.no/forbrukertester/test ... torsykkel/

http://www.motorcycle.com/products/mo-t ... met-review

Jeg var på førstehjelpskurs hos NAF MC i går kveld, der var det en del diskusjon om hjelmer.
Jeg spurte foredragsholderen (som kjører MC selv, og i tillegg jobber i ambulanse) om det finnes noe statistikk som tilsier at åpningshjelmer har tydelige svakheter i forhold til helhjelm.
Noe slik statistikk finnes ikke svarte han, men han har heller ikke inntrykk av at problemet er stort. Han la til at han kjører med åpningshjelm selv.
Jeg har selv C3 pro og føler meg trygg på hjelmen. Åpningshjelm er uansett det jeg kommer til å velge i framtid også, de fordeler de gir i praktisk bruk vekter jeg over muligheten for at helhjelm i gitte tilfeller er litt sikrere.
Jeg kommer sikkert til å velge f.eks Nolan 104 neste gang, men det har ingenting Schuberth å gjøre. Rett og slett fordi vi selger Nolan og ikke Schuberth hos oss.

KevinmsR6 skrev: 15 mar 2018, 23:22

cannon skrev: 15 mar 2018, 20:17

Stian87 skrev: 15 mar 2018, 18:40

Ronning skrev: 15 mar 2018, 13:53 Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Enn PRo eller C4? Det eneste jeg har hørt om C3 er at den kom dårlig ut pga at det er en åpningshjelm

Den kom dårlig ut på grunn av lav sikkerhet. Alle de 3 som ble underkjent var åpningshjelmer, og de scoret for dårlig på samme testregler som de øvrige hjelmene. Alle de godkjente er integralhjelmer.
https://www.naf.no/forbrukertester/test ... torsykkel/

http://www.motorcycle.com/products/mo-t ... met-review

AGV ville helt klart være mitt valg hvis jeg skulle skifte hjelm-merke. AGV oser av kvalitetsfølelse og inspirerende design. Inntil videre er det SHOEI som gjelder.
Og ærlig talt, jeg mener det selges mye skrot. Ser feks at BT sine scorer bra på sikkerhetstesten. Jeg måtte låne en BT-hjelm et par uker i fjor, makan til skrammel. Hjelmen ødela hele kjøregleden for meg, og det hadde helt klart en sammenheng med hva jeg er vant til av godfølelse.

cannon skrev: 15 mar 2018, 23:48

KevinmsR6 skrev: 15 mar 2018, 23:22

cannon skrev: 15 mar 2018, 20:17

Stian87 skrev: 15 mar 2018, 18:40

Ronning skrev: 15 mar 2018, 13:53 Kom ikke den vanlige C3 dårlig ut i naf-testen av hjelmer?

Enn PRo eller C4? Det eneste jeg har hørt om C3 er at den kom dårlig ut pga at det er en åpningshjelm

Den kom dårlig ut på grunn av lav sikkerhet. Alle de 3 som ble underkjent var åpningshjelmer, og de scoret for dårlig på samme testregler som de øvrige hjelmene. Alle de godkjente er integralhjelmer.
https://www.naf.no/forbrukertester/test ... torsykkel/

http://www.motorcycle.com/products/mo-t ... met-review

AGV ville helt klart være mitt valg hvis jeg skulle skifte hjelm-merke. AGV oser av kvalitetsfølelse og inspirerende design. Inntil videre er det SHOEI som gjelder.
Og ærlig talt, jeg mener det selges mye skrot. Ser feks at BT sine scorer bra på sikkerhetstesten. Jeg måtte låne en BT-hjelm et par uker i fjor, makan til skrammel. Hjelmen ødela hele kjøregleden for meg, og det hadde helt klart en sammenheng med hva jeg er vant til av godfølelse.

Nå er vel de hjelmene ekstremt billige også? Tenker det er positivt at du kan kjøpe en sikker hjelm for en billig penge, selv om kvaliteten ellers er dritt. For noen som bare skal sitte på en mc noen turer i året er ikke det et dårlig valg

kjellv skrev: 15 mar 2018, 23:47 Jeg var på førstehjelpskurs hos NAF MC i går kveld, der var det en del diskusjon om hjelmer.
Jeg spurte foredragsholderen (som kjører MC selv, og i tillegg jobber i ambulanse) om det finnes noe statistikk som tilsier at åpningshjelmer har tydelige svakheter i forhold til helhjelm.
Noe slik statistikk finnes ikke svarte han, men han har heller ikke inntrykk av at problemet er stort. Han la til at han kjører med åpningshjelm selv.
Jeg har selv C3 pro og føler meg trygg på hjelmen. Åpningshjelm er uansett det jeg kommer til å velge i framtid også, de fordeler de gir i praktisk bruk vekter jeg over muligheten for at helhjelm i gitte tilfeller er litt sikrere.
Jeg kommer sikkert til å velge f.eks Nolan 104 neste gang, men det har ingenting Schuberth å gjøre. Rett og slett fordi vi selger Nolan og ikke Schuberth hos oss.

Det stemmer nok, det er jo kun en teori de hadde. Men C3 basic ble testet, og oppfylte ikke kravene. Jeg synes ihvertfall det er et tankekors. Men tror ikke det hadde hindret meg i å kjøpe den hjelmen om den hadde passet mitt hode

Nå har jeg C3 Pro og er meget fornøyd med den. Jeg prøve også Shoei (husker ikke modell, men den var en av de dyreste for tre år siden) men den passet ikke mitt hode. Følte jeg kjente "ujevnhetene" i hjelmen presse mot hodet når jeg hadde den på.

Schuberth C3 Pro var så absolutt den som føltes best på hodet av dem jeg prøvde. Andre kan så klart mene noe annet :)

Prøv de forskjellige merkene, gikk fra C3 til shoei nxr, stor forskjell på komfort. Men Dette har med hodeformen å gjøre derfor viktig at du prøver å ikke tar det de sier her for god fisk.

Sent fra min SM-G955F via Tapatalk