MCsiden

ok;) takker for infoen Geir:) jeg kommer med en oppdatering etter regnet her har gitt seg;) godt at sykkelen står i en varm garasje:)

YEEEEAH!!! Idag så målte jeg og div og jeg fikk negative resultater :/ Men så fikk jeg en Idè! Så jeg tok Stålbørste og børsta inne i kabel skoen Den som går til Coilen.. Også litt på Coilen.. Også etter det så prøvde jeg men uten hell... Også prøvde jeg fler ganger å starte den og den hadde gnist men den ville ikke! Også prøvde jeg å trille den igang men da bare Hosta den... Også pussa jeg på Tennpluggen! VIPS! Så var det full fyr i den
Men da begynner jeg å lure litt på egentlig hva det var? Bare dårlig kontakt med Coilen? :S

Noen tips til å stille inn Forgasseren på den ? Takker for svar igjen :) Og Spesielt takk til ALLE som har vært Aktive her og svart meg :)

powerfulglenn skrev:YEEEEAH!!! Idag så målte jeg og div og jeg fikk negative resultater :/ Men så fikk jeg en Idè! Så jeg tok Stålbørste og børsta inne i kabel skoen Den som går til Coilen.. Også litt på Coilen.. Også etter det så prøvde jeg men uten hell... Også prøvde jeg fler ganger å starte den og den hadde gnist men den ville ikke! Også prøvde jeg å trille den igang men da bare Hosta den... Også pussa jeg på Tennpluggen! VIPS! Så var det full fyr i den
Men da begynner jeg å lure litt på egentlig hva det var? Bare dårlig kontakt med Coilen? :S

Noen tips til å stille inn Forgasseren på den ? Takker for svar igjen :) Og Spesielt takk til ALLE som har vært Aktive her og svart meg :)

Flott at du fikk det til! Akkurat hvor problemet har lagt er jo ikke godt å si. Dårlig kontakt på ett eller flere av de stedene du nevner kan gi problemer. Tennpluggen gjør jo en særdeles viktig jobb under vanskelige forhold og skal jo byttes med jevne mellomrom uansett... På tide å kjøpe ny plugg til sykkelen kanskje?

Verktøyvalget ditt er jeg litt overrasket over; stålbørste? Vanligvis vil man bruke en bit smergelpapir, et lite skrujern, en knivspiss, en llten fil eller noe i den duren for å fjerne korrosjon fra kontaktoverflatene. Stålbørste på tennpluggen kan ta knekken på hele stasen hvis du skader isolatoren rundt elektroden i midten eller evt. klarer å endre avstanden mellom elektrodene "plugg-gapet". Fort gjort når grovt verktøy tas i bruk. Rett verktøy til rett jobb er viktig, så begynn gjerne med noe lite og enkelt som passer for jobben før grovverktøyet tas i bruk...

Hvorfor vil du "stille inn" forgasseren? Fusker den? For fet blanding, for mager blanding...? For å sitere fra en gammel Sabb* motor: "Hvis motoren går godt, forsøk ikke å få den til å gå bedre".


(*Båtmotor - har ingenting med bilmerket å gjøre...)

Geir skrev:

powerfulglenn skrev:YEEEEAH!!! Idag så målte jeg og div og jeg fikk negative resultater :/ Men så fikk jeg en Idè! Så jeg tok Stålbørste og børsta inne i kabel skoen Den som går til Coilen.. Også litt på Coilen.. Også etter det så prøvde jeg men uten hell... Også prøvde jeg fler ganger å starte den og den hadde gnist men den ville ikke! Også prøvde jeg å trille den igang men da bare Hosta den... Også pussa jeg på Tennpluggen! VIPS! Så var det full fyr i den
Men da begynner jeg å lure litt på egentlig hva det var? Bare dårlig kontakt med Coilen? :S

Noen tips til å stille inn Forgasseren på den ? Takker for svar igjen :) Og Spesielt takk til ALLE som har vært Aktive her og svart meg :)

Flott at du fikk det til! Akkurat hvor problemet har lagt er jo ikke godt å si. Dårlig kontakt på ett eller flere av de stedene du nevner kan gi problemer. Tennpluggen gjør jo en særdeles viktig jobb under vanskelige forhold og skal jo byttes med jevne mellomrom uansett... På tide å kjøpe ny plugg til sykkelen kanskje?

Verktøyvalget ditt er jeg litt overrasket over; stålbørste? Vanligvis vil man bruke en bit smergelpapir, et lite skrujern, en knivspiss, en llten fil eller noe i den duren for å fjerne korrosjon fra kontaktoverflatene. Stålbørste på tennpluggen kan ta knekken på hele stasen hvis du skader isolatoren rundt elektroden i midten eller evt. klarer å endre avstanden mellom elektrodene "plugg-gapet". Fort gjort når grovt verktøy tas i bruk. Rett verktøy til rett jobb er viktig, så begynn gjerne med noe lite og enkelt som passer for jobben før grovverktøyet tas i bruk...

Hvorfor vil du "stille inn" forgasseren? Fusker den? For fet blanding, for mager blanding...? For å sitere fra en gammel Sabb* motor: "Hvis motoren går godt, forsøk ikke å få den til å gå bedre".


(*Båtmotor - har ingenting med bilmerket å gjøre...)

brukte stålbørsten bare på den ene coilen;) var ikke bortpå tennpluggen og den med stål børste;) var bare på den "inngangen" til coilen.. er sånn kabelsko greier..
hehe, jeg plukka forgasseren ifra hverandre og da må jeg vell justere den opp igjen?:)brukte stålbørsten bare på den ene coilen;) var ikke bortpå tennpluggen og den med stål børste;) var bare på den "inngangen" til coilen.. er sånn kabelsko greier..
hehe, jeg plukka forgasseren ifra hverandre og da må jeg vell justere den opp igjen?:)

Du kan godt plukke forgasseren fra hverandre uten å måtte justere, under forutsetning at du IKKE tok ut blandingsskruen. Tok du den ut så må den nødvendigvis justeres. Det gjøres ved å skru den helt inn, deretter ut så mange omdreininger som foreskrevet av produsent. På de jeg har hatt så har alle merkelig nok vært 1 og trekvart omdreining ut som første utgangspunkt. Deretter justering iht. hvordan blandingen ser ut til å være. De fleste har fungert helt fint på 1 og trekvart...

Dexter skrev:Du kan godt plukke forgasseren fra hverandre uten å måtte justere, under forutsetning at du IKKE tok ut blandingsskruen. Tok du den ut så må den nødvendigvis justeres. Det gjøres ved å skru den helt inn, deretter ut så mange omdreininger som foreskrevet av produsent. På de jeg har hatt så har alle merkelig nok vært 1 og trekvart omdreining ut som første utgangspunkt. Deretter justering iht. hvordan blandingen ser ut til å være. De fleste har fungert helt fint på 1 og trekvart...

ok:) takker for svar:) da skal jeg prøve det;) blande skruen er den med sånn gullfjær på?:)

powerfulglenn skrev:

Dexter skrev:Du kan godt plukke forgasseren fra hverandre uten å måtte justere, under forutsetning at du IKKE tok ut blandingsskruen. Tok du den ut så må den nødvendigvis justeres. Det gjøres ved å skru den helt inn, deretter ut så mange omdreininger som foreskrevet av produsent. På de jeg har hatt så har alle merkelig nok vært 1 og trekvart omdreining ut som første utgangspunkt. Deretter justering iht. hvordan blandingen ser ut til å være. De fleste har fungert helt fint på 1 og trekvart...

ok:) takker for svar:) da skal jeg prøve det;) blande skruen er den med sånn gullfjær på?:)

Tja, det har sannsynligvis fjær. Du vil også finne flere dyser på forskjellige steder. Disse kan du ta ut og gjøre ren. Blandeskruen burde du også ta ut når du først tar den fra hverandre. Bare skru den inn og noter hvor mye den går, så skruer du den ut like mye når du setter samme igjen

Skjønner ingen ting jeg :S Jeg har kjørt korte turer maks 5 min også hatt den oppe i høyt turtall.. Men her om dagen så kjørte jeg en "Lang" tur... maks 30 min også stoppa den pga tom for bensin... Greit nok å fylte på mer og kjørte hjem.. Neste dag så skulle jeg kjøre også da ville den ikke starte... Første jeg tenkte: Hmmm, ikke Gnist nå igjen?
Jeg hadde riktig.. Gnista er borte :S Kan noen hjelpe meg litt? Begynner å bli litt lei... Er jo Yamaha deler + Motor så det er jo kvalitet..
Tenkte snart å demontere hele sykkelen...

kan det egentlig være tennplata der ?