AJ Arena...

[Fsva]

Morsom tur :-) Fint at noen var ansvarlige og fikk tatt noen skikkelige bilder også

[AJ]

Morsom tur :-) Fint at noen var ansvarlige og fikk tatt noen skikkelige bilder også

Vel...
burde tatt noen bilder mens vi kjørte også, men det får bli en annen gang...
Uansett var det hyggelig å møtes for første gang .
Samme med MrPitlane :-)

[AJ]

DEKKBYTTET SOM GIKK DRITT, SKIKKELIG "LUFTETUR", 15K SERVICE OG "FRISKMELDING"!

Som noen kanskje har registrert ble ikke dekkbyttet på KTM'en den store opplevelsen som slike dekkbytter vanligvis er. Er som å få en nyt sykkel, er ofte omkvedet etter slike bytter.
I starten var det også slik i mitt tilfelle. Men etter at dekktrykksensoren til bakdekket varslet om for lavt trykk, startet det som etterhvert utviklet seg til et lite mareritt.
Som heldigvis endte i dag. Dog ikke uten synlige sår... Kommer tilbake til om litt.

Men først om turen til Spinnin Wheel i Mysen som skulle ta 15K servicen.
Alt var taima og tilrettelagt; først dekkebytte før sensommeren og spesielt høsten kommer med utfordringer som bør møtes med nye dekk. Deretter en flott dagstur til Mysen på disse nye dekkene for å forhåpentligvis få bekreftet at KTM'en er "virusfri".
Med det tenker jeg spesielt på disse historiene på nettet om 1190 motorer som har totalhavarert pga støv/sandinntrengning i luftfilterboksen i tillegg til oljefiltre som har kollapset og hjulpet til med fortgang i havariprosessen...

Turen til Mysen ble naturlig nok ikke så lystbetont som jeg hadde planlagt. Tross flott kjørevær.
Bakdekket var pumpet opp før jeg la meg og jeg hadde et bittelite håp om at luftlekkasjen ikke var verre enn at jeg kunne kjøre omtrent halve veien før jeg måtte fylle etter.
Men neida. Nå var dekket fullstendig flatt i motsetning til de første tilfellene etter dekkbyttet. Da holdt trykket seg på ca. 1,8 BAR på det laveste.
Nå var det absolutt helt tømt for luft.
På med SLIME pumpa og trykket kom opp på 3,0 BAR etter noen minutter.
Slang pumpa og trykkmåler og ventilforlenger i tankveska og satte kursen mot Mysen, men var nesten i ferd med å snu i det jeg tankte at "nei, dette går ikke!" .
Men det gikk greit. Med mange pumpestopp både på bensinstasjoner og med SLIME el.pumpa, utstyrt både med batteriklyper og 12V kontakt. Da er det flott med sykkel som har slik kontakt.

Rakk fram til servicetimen og fikk låne en 690 Duke mens gutta holde på med 1290'en.
Så til sårskadene, som nevnrt innlednignsvis. Ingen stor sak, men forteller litt om hva man ikke bør gjøre. I hvert fall for egen del... Etter å ha snakket med verkstedet som gjorde dekkbyttet, forsikret de om at de ikke hadde kommet borti gummiforseglingen i felgen. De hadde heller ikke rørt ventilen, fortalte de, annet enn at de hadde tatt ut nålen for å slippe ut luften. Om jeg forsto dem rett.
Men idet de skrudde ut denne nålen må de likevel ha greid å få en rotasjon på ventilen. Dekktrykksensoren i felgen er koblet til ventilen og ligger an mot forseglingen. En vridning på ventilen kan dermed punktere denne og dermed siver det luft inn til metallinnsiden av felgen hvor eikene er festet. Og sånn blir det luftlekkasje der eikene er festet.

Jeg ble enig med dekkverkstedet om å høre med servicefolkene hos Spinnin Wheel om de kunne se detter årsaken til luftlekkasjen. På dette stadiet trodde vi begge at det ikke ville sive ut mer lufte enn at jeg kunne ta turen og følge med på dekktrykksindikatoren i cockpit.
Problemet forverret seg altså betydelig fram til avreisedagen.
Dagen før jeg dro måtte jeg selvfølgelig gjøre ting et lite hakk verre. Jeg kjente nemlig etter hvor hardt tiltrukket ventilen i forhjulet var. Dette for å sammenligne med bakhjulsventilen, som jeg med en gang kjent satt ganske løst.
Tenkte som så at disse skulle sitte like stramt og at det kanskje var her feilen lå? Strammet til og var nok litt for hard i klypene siden verkstedet ikke fikk den løs med vanligverktøy og måtte bruke tang:



Dermed en ødelagt ventilmutter. Ny til kr. 45,- sånn ca. er bestilt og settes på ved neste dekkskift. Fikk en advarende pekefinger mot å gjøre dette utenom dekkbytte siden risikoen for ny forseglingsskade er stor.
Et ergelig lite sår, men allerede glemt om få dager. Ny fin mutter plass ved neste dekkskifte som mest sannsynlig vil skje en annen plass en det lokale MC-verkstedet. På disse hjulene trengs bedre kompetanse enn hva de karene har, er jeg redd...

Så til KTM "virusene" som har ført til motorhavarier.
Ingen tegn til støv i luftfilterboksen på 1290'en! Må bare innrømme at dette var godt å høre.
Heller ingen oljefilterkollaps. Men det var jeg når 100 % sikker på at det ikke ville være. Nettopp fordi jeg byttet fra KTM originalfilter til Hiflo filter ved oljebytte ved ca. 7K i sommer.
Det som satt i fra sykkelen var ny, så for øvrig helt fint ut.
Så ingen luftfilterboks problemer og heller ingen oljefilterkollaps.

Spurte også om kjedeslakken og gutta på gølvet mente det burde være såpass, dvs. ca. 4,5 cm.
Og dermed er alt vel med KaTie M og jeg er definitivt klar for en flott sensommersesong og ikke minst en fin-fin høstsesong !

[LordShaft]

Strålende å høre
Slike småting som det med dekket er jævlig ergelig, men kan selvfølgelig skje de fleste. Jeg var faktisk ikke klar over at det lå en slik tettning før jeg leste om det i instruksjonsboka. Heldigvis skrur de en del KTM på Ride, så jeg regner med at dette er problemer jeg slipper å komme borti. Selv handler jeg alltid dekk hos lokale mcsjappen (flere grunner)

Det jeg er mest spent på er hvor mye det landet på. Hvor mange riksdaler måtte du svi av for 15k servicen (kan ta det på pm om du ikke vil ut med det her)

Det er også veldig greit å høre at det med luftfilter boksen ikke er tema på våre sykler
Da var det bare en ting igjen, du må kjøpe deg eksos

[AJ]

Da har jeg dessverre fått erfare det samme som en del andre eiere av de originale sideveske til KTM Nemlig at låsen går i lås. Rett og slett.

Skulle ta en kveldstur her ved foten av Trollstigen, uten sidevesker. Gikk helt grei å ta de av, men da jeg skulle sette de på igjen, var låsen på den veska ikke mulig å få til å fungere.
Litt forsiktig lirking gjorde at "låsesylinderen" gikk tilbake og gjorde at veska kunne låses fast til sykkel. Takk og pris!
Ellers vet ikke jeg hvordan jeg skulle kommet meg hjem med veska på sykkelen... .

Nå er den låst fast til sykkelen og umulig å få åpnet og like umulig å få løsnet.
Låsen er rett og slett så defekt det er mulig å få den .
Nå blir det retur i morgen og tur til AMD for reklamasjon på mandag.

Til alt hell var det ingen viktige ting for resten av turen i sideveska med den defekte låsen.
Likevel veldig ergerlig når sånt skjer på langtur hvor alt annet har fungert helt perfekt.

Satser på at nye låser er på plass før Trollrally helga i slutten av august.

[AJ]

Har skjedd litt for mange irriterende feil på for kort tid for tiden... .
Først begynnerfeil hos erfaren MC-mekaniker som punkterer felgforsegling i eikefelg. Så lås til sideveske som svikter mens man er på lengre tur...

Hva blir det neste... ?

[LordShaft]

Jeg jeg er ikke døds imponert over låsen jeg heller. Men jeg var innom låseservice her i byen, å de kunne muligens ha en løsning. Skal prate med de på mandag eller tirsdag. Holder deg oppdatert

Note4

[freddy123]

Har du prøvd å gi låsen en liten sprut med wd40 eller lignende før du løper ned å klager ?

[LordShaft]

Bare så det er sagt. WD-40 skal i utgangspunktet ikke brukes i lånekasser av denne typen. Det skal helst ikke brukes noe smøring i følge de som jobber på låseservice.
Jeg vet AJ hadde smurt med noe guffe, men dette har tydeligvis ikke fungert

Note4

[Snikkeren]

Jeg har vært med å åpne kofferten helt, og tro meg, det er skjøre greier det låsesystemet inni der...

[LordShaft]

Jeg skal ha med kofferten ned på låseservice så de får se på den. Mulig de hadde låsekasse som passet, eneste minuset da var at nøkkelen kanskje ikke ble å passe. Bagateller

Note4

[AJ]

Hva blir det neste... ?

Da er jeg hjemme igjen etter en noe amputert tur. Hadde tenkt å være på tur i hvert fall en dag til. Men pga. av den ene sideveska "låste" seg, fant jeg det best å reise hjem igjen. Ikke minst fordi jeg hadde noen ting i denne boksen som er greit å ha tilgang til. Ikke livsviktig, men likevel.

Lastet av sykkelen her hjemme og hva skjer?
Jo, den andre låsen "låser seg" på samme måten :-)å .

Nå hadde jeg heldigvis fått tømt dnene for innholdet.
I tillegg fikk jeg forsiktig lirket opp den andre og like forsiktig lirket den løsnet fra sykkelen.
Så da bærer degt inn til AMD i morra for levere begge to og håpe på nye låser ferdig montert i løpet av uka.

Er for øvrig veldig mottakelig tips som kan forebygge at lignende skjer igjen senere.

[L-NA]

Det verste er vel egentlig at det er så fryktelig irriterende....når ting skal brukes....skal det virke. Min måte å sikkre dette på er å kjøpe forrholdsvis nytt....siden mine egne mekanikker evner er noe begrenset...og når det da ikke virker så er det desto mer irriterende

Men lykke til, får håpe det ordner seg raskt :-) :-)

[AJ]

Jeg vet faktisk ikke om jeg har noe annet valg enn å sette i nye originallåser. Dette fordi låsen er laget slik at den både låser lokket til sideveska og skal sørge for låsingen til festebraketten på sykkelen.

Som bilder viser:



vri til venstre = låse opp lokket (midtstilling låser lokket)
vri nøkkelen til høyre = åpne låsingen til festebraketten (midtstilling er låst posisjon)

Denne kombinasjonen gjør det kanskje vanskelig å gjøre bruk av annen låsesylinger, vil jeg tro... ?

Når låsene funker som de skal, merkes motstand og høres bevegelser i låsmekanismen når nøkkelen vris til begge sider, spesielt venstre (åpning av lokk). Pluss av lås og utløsermekanikken fingerer, så klart .

Nå som låsene ikke virker, er det ingen motstand i låsen, verken til høyre eller venstre og selvfølgelig heller ingen lyder av bevegelser i låsmekanismen.

Er kanskje ikke låsesylinderen i seg selv som er problemet, men selve låsemekanismen?

[AJ]

Takker for gode innspill, Elolz .

Men det meste er prøvd; lettere slag med hånda, lirking med nøkkel, litt risting, veska i ulike posisjoner osv. osv.
Eneste jeg ikke ahr prøvd er å skru for å se på "innmaten". Men det tror jeg ikke jeg skal gjøre.

Joda, problemet har vært kjent. Men så het det seg at KTM hadde gjort låsesystemet bedre på 2015 utgaven. Om dette gjaldt hele systemet eller kun låsesylinder, vet jeg ikke.
Om det er snakk om nye og bedre låsesylindre så har jeg en mistanke om at forhandler har satt i et par gamle han hadde liggende i hyllene...

Inn med boksene i morra og gi dem en ny sjanse.

[gbruaset]

Kjipt med problemer når en har fått ny sykkel. Vi krysser fingrene for at det kun dreier seg om en liten barnesykdom! Flott sykkel, forresten.

[AJ]

Kjipt med problemer når en har fått ny sykkel. Vi krysser fingrene for at det kun dreier seg om en liten barnesykdom! Flott sykkel, forresten.

Ingenting gæernt med selve sykkelen, heldigvis. Den har gått feilfritt i snart 15K km.
Eneste feil på sykkelen så langt har vært et blinklys som ha dugget, og det har Spinnin Wheel i Mysen byttet på garantien.
Disse sideveskene derimot...
:-)å

[Lasse Liten]

Spør om ikke forhandleren kan være grei å heve kjøpet, dette står jo åpenbart ikke i stil med sykkelen.
http://www.touratech-usa.com/Store/PN-3 ... -Super-Adv

[AJ]

Spør om ikke forhandleren kan være grei å heve kjøpet, dette står jo åpenbart ikke i stil med sykkelen.
http://www.touratech-usa.com/Store/PN-3 ... -Super-Adv

Tja...
Vet at det finnes mange ettermarkedsløsninger. Flere ser meget bra. Men det koster... :-)å

Får se om jeg får lagt litt press på selgeren i morra.

Bortsett fra det begredelige låsesystemet så synes jeg originalveskene kler sykkelen best. Også er det åpenbart en fordel at de ikke trenger ettermongtert monteringstativ/brakett siden festene allerede er integrert i sykkelen.

Jeg tenker at alternativet 'å heve kjøpet' får komme som en siste utvei om de ikke greier å fikse problemet.

[AJ]

Snart 15k km alt?

Gjenstår 30 km før 15K streken nås, ja. Om jeg ikke husker feil...

Har jo kjørt siden april !

[LordShaft]

Nei det er synd at et så godt produkt skal søles til med så dårlige låser.
Skulle jeg få samme problem blir det pengene tilbake og kjøp av tourateck sine.



Note4

[Snikkeren]

Det er ikke selve låsesylinderne som er problemet, men mekanismen inni. Det er skjøre greier, og det skal ingenting til at det hopper utav. Da vil ikke mekanismen inni funke.

[AJ]

Det er ikke selve låsesylinderne som er problemet, men mekanismen inni. Det er skjøre greier, og det skal ingenting til at det hopper utav. Da vil ikke mekanismen inni funke.

Ok...
var noe sånt jeg tenkte var feilen, ja.
Du hadde åpnet og sett på konstruksjonen, nevnte du?
Noen risk for at noe er brutt i stykker eller er det slik at det lar seg fikse?

[Snikkeren]

Mest sannsynlig er det ikke brutt i stykker, men den plastdelen som går rundt når du vrir på nøkkelen som har hoppet ut av den plastdelen som skyver låsene sideveis.

[AJ]

Mest sannsynlig er det ikke brutt i stykker, men den plastdelen som går rundt når du vrir på nøkkelen som har hoppet ut av den plastdelen som skyver låsene sideveis.

Ok.
Satser på at forhandler/verksted får fikset dette. Evt. byttet til nyere og mer robuste deler...
Men det er vel antakelig for mye å håpe på...