SneakyOwl log - MV F3 800 RC

[Geiroe]

Jeg snakker selvfølgelig om en sykkel som kun brukes på privat vei/bane

Bane er en ting men på privat vei kreves vel akkurat de samme tingene som på offentlig vei...

I teorien ja

[Sakkle]

Jeg snakker selvfølgelig om en sykkel som kun brukes på privat vei/bane

Bane er en ting men på privat vei kreves vel akkurat de samme tingene som på offentlig vei...

I teorien ja

Hehe... ja etter den teorien er jo alt lov da, inntil du blir tatt.

Så da er det bare å tut å kjør på offentlig vei og...

[Geiroe]

Ingen som bryr seg om privat vei, de har nok med å kjøre frem og tilbake i distriktet, som jo har blitt vel stort, så hvis ikke UP har kontroll på privat vei er det tut å kjør.

[Sakkle]

Ingen som bryr seg om privat vei, de har nok med å kjøre frem og tilbake i distriktet, som jo har blitt vel stort, så hvis ikke UP har kontroll på privat vei er det tut å kjør.

"Ingen bryr seg"... ok

Jeg driter forsåvidt i hva folk gjør så lenge det ikke går ut over meg eller andre, men dersom politiet på en eller annen måte finner ut av det risikerer du i alle fall straff. Så får man ta den risikoen om man har lyst til det.

[Snikendeugle]

At ikke flere kjører moped i Oslo er for meg en gåte.

Helt klart. Det dras litt sakte fra grønt lys, men fremdeles mye raskere enn hva de fleste trege bilister gjør.

Jeg merket litt slakk i bakhjulet i går (i rotasjonen, ikke sideveis). Nå er jeg litt usikker på hvordan dette fungerer på scootere, men det er vel muligens et gåent lager her går jeg ut i fra?

[Rune75]

Jeg merket litt slakk i bakhjulet i går (i rotasjonen, ikke sideveis). Nå er jeg litt usikker på hvordan dette fungerer på scootere, men det er vel muligens et gåent lager her går jeg ut i fra?

Litt slakk i rotasjonsretningen er normalt på scootere. Akkurat som på en bil når det ene hjulet er jekket opp.

[Snikendeugle]

Jeg merket litt slakk i bakhjulet i går (i rotasjonen, ikke sideveis). Nå er jeg litt usikker på hvordan dette fungerer på scootere, men det er vel muligens et gåent lager her går jeg ut i fra?

Litt slakk i rotasjonsretningen er normalt på scootere. Akkurat som på en bil når det ene hjulet er jekket opp.

Hmm ja, men det skal vel ikke "klunke" ved gasspådrag? Virker litt i overkant slakt.

[Rune75]

Jeg merket litt slakk i bakhjulet i går (i rotasjonen, ikke sideveis). Nå er jeg litt usikker på hvordan dette fungerer på scootere, men det er vel muligens et gåent lager her går jeg ut i fra?

Litt slakk i rotasjonsretningen er normalt på scootere. Akkurat som på en bil når det ene hjulet er jekket opp.

Hmm ja, men det skal vel ikke "klunke" ved gasspådrag? Virker litt i overkant slakt.

Nei absolutt ikke. Hvis du merker slakk når du kjører er det for mye. Men hvis du holder tak i dekket og rugger hjulet frem og tilbake så er det normalt med slakk og klunkelyd.

[Snikendeugle]

Skjønner! Da er det nok altfor mye slakk nå :)
Jeg får demontere litt i vinter og se på hva som kan gjøres. Terskelen for å skru litt selv er ikke så høy når kjøretøyet er såppass billig. Da tar jeg meg råd til å prøve og feile litt selv, hehe.

[FredrikE24]

Litt slakk er vel OK. Sitter jo en variator med en reim mellom motor og bakhjul der på en eller annen finurlig måte.
Er nok ikke helt "koblet" som på en sykkel med girkasse. Så det vil sikkert føles merkelig å rotere bakhjul fremover/bakover.

[Snikendeugle]

Sykkel ble over helgen vasket og "stuet bort" under trekk i garasjen for sesongen. Jeg begikk meg også på en tilsynelatende veldig rask jobb med å bytte ut SC-Project titaniumsrøret til eksospotten med det nye jeg bestilte tidligere via JanK på forumet. Dette røret er lenger enn det som fulgte med sykkelen og plasserer eksospotten høyere opp mot halen på sykkelen og blir dermed seendes mer lik ut som WSBK løps-syklene til MV Agusta Reparto Corse :) Dyr kosmetikk!

En jobb på maks 15 minutter ble til en uferdig jobb på underkant av to timer på grunn av en mutter som var helt umulig å få av fra eksospotte-braketten. Her må det nok forsøkes med varmebehandling av mutteren. Inntil videre står sykkelen parkert uten eksospotte.

20191013_154318.jpg

20191013_154041.jpg

Jeg fikk endelig karret meg til å få av mutteren jeg slet med sist. Etter en god del WD40, varmebehandling og veldig mye banning så fikk jeg den omsider av og kunne endelig forsøke å montere det nye eksosrøret.
Resultatet så i utgangspunktet veldig bra ut ved første øyekast! Jeg digger at linjene på sykkelen føles mer komplette med eksospotten i "high-mount" posisjon!






Ved nærmere titt så jeg at monteringen ikke ble optimal. Det ble et altfor skeivt press på eksospotte-bøylen, noe som gjorde at bøylen ikke satt direkte på potten, men litt skeivt slik at den på hver side gnagde seg godt på karbonfiberen. Ikke spesielt gunstig.
Etter et par timer med forsøk på å justere i alle mulige ledd så måtte jeg gi opp. Jeg tror den rett og slett ikke vil passe perfekt slik den er nå.
Det virker som om festet fra SC-Project helt på enden der den skal treffe bøylen vrir seg litt for mye ut fra sykkelen, noe som skaper den rare fleksen i bøylen. Jeg kan godt mistenke produksjonsfeil, men jeg tror ikke jeg kommer noen vei med det, med tanke på at SC-Project var usikre på om kombinasjonen av eksospotten+bøyle ville fungere. High-mount røret og festeanordning hører i utgangspunktet sammen med en eksospotte som ikke bruker bøyle, men som ser helt lik ut ellers.

Jeg tenker å prøve med et gummi-stykke som skiver mellom festeanordning og bøyle, for å tillate mer fleks uten å tvinge bøylen i en annen posisjon.
Om det ikke fungerer kan det vurderes å få festeanordningen bøyd noen få millimeter innover. Hvor kan slikt gjøres tro?
Bildet under viser optimal bøyleposisjon opp mot festeanordningens posisjon.

[Snikendeugle]

Jeg er verdens tregeste på å ferdigstille "mc-mekking", men den nye eksosen (dvs. nye high-mount-røret) ble endelig prøvekjørt for litt siden.
Ingen forskjell i ytelsen, muligens en anelse høyere opplevd lyd fordi den nå sitter høyere opp. Utseendet er i hvert fall mye bedre nå, som om ikke sykkelen var ok snasen fra før

Veldig dårlig telefonbilde fra garasjen. Det må nok ut og photoshootes litt igjen snart

Snapchat-1043606853.jpg

[Bjerknez]

Meget snasen sykkel dette!

[kgjersda]

Flott sykkel som alltid! Hadde håpet at vi kunne møtest igjen på kurs i år også, men det ser nok til å utgå både av korona og gravid kone

[Snikendeugle]

Flott sykkel som alltid! Hadde håpet at vi kunne møtest igjen på kurs i år også, men det ser nok til å utgå både av korona og gravid kone

Ja det spøker nok litt for Rudskogen-eventyrene i år, men håper det blir noen i løpet av sen-sommeren i det minste :) Gratulerer forresten

[JanK]

Vet ikke om du fikk orden på dette, eller hva du mente med bildet over, men begge deler av bøylen skal bak braketten, ikke en del på hver side av braketten.

[AJ]

Vet ikke om du fikk orden på dette, eller hva du mente med bildet over, men begge deler av bøylen skal bak braketten, ikke en del på hver side av braketten.

Høres rimelig ut.
Rart om en produsent som SC Project lager noe som er så dårlig tilpasset som på bildet.
Jeg vil tro dette blir seende langt mer riktig ut med begge festebøylene på samme side bak braketten.

[Snikendeugle]

Haha! Hmm, ja kanskje jeg rett og slett har driti meg ut på dette? Jeg mener jeg forsøkte det også, men skal teste neste gang. Jeg "løste det" ok nok ved å legge litt gummi på innersiden, hver side av braketten. Det er fremdeles litt skeivhet i braketten slik det er festet nå, men ikke ille nok til at jeg tror det utgjør noen skade i karbonfiberet slik det gjorde fra bildet over.

[Snikendeugle]

Jeg ble litt Dave Moss-inspirert i dag og prøvde endelig å justere litt på demperne både foran og bak.
Det første jeg fant ut var at oppsettet var heelt ulikt det som var spesifisert i manualen for både "road" og "race".

Etter å ha satt alt til "Road"-innstillingene først merket jeg ganske fort at fronten føltes mer presis, men alt ble også mer stivt med tanke på dårlig veidekke. Spesielt bakdemperen må jeg bruke mer tid på å finne riktige innstillinger for. Denne liker virkelig ikke dårlige veier (aldri gjort). Kombinér det med den litt sketchy gassen på lave turtall i byen med ræva vei og det blir fort mye "hikke-kjøring".
Her blir det nok ordnings etterhvert med et helt custom tunet mapping og benking hos noen som kan det i år.

På bra underlag og med litt fart har sykkelen alltid føltes nydelig ut. Dette ble enda mer forbedret med front-feelingen jeg fikk nå.
Her er det mye å teste og justere som jeg bør sette av en hel dag til for å eksperimentere med.

EDIT:
Jeg innser nå etter enda mer Dave Moss-videotitting at "3 turns" betyr 3 fulle runder på justeringene for F3-en, ikke tre havle runder. Det forklarer nok fort hvorfor jeg oppfattet sykkelen som veldig stiv i "road"-innstillinger.
Jeg googlet litt kjapt på dette når jeg holdt på og kom frem til litt ulike svar. Heldigvis for meg så er det en F3 Moss bruker i eksempelvideoen sin https://davemosstuning.com/2-clicks-out ... rns-faces/

[Snikendeugle]

Ryker på en aldri så liten kveldssmell nå : )

https://shop.officineitalianezard.it/en ... st-zard-3/
+
https://www.ecustudio.com/bikes/MV/F3.html#!/
Jeg blir å booke time(r) hos Klev Tuning for bistand til å mappe sykkelen til perfeksjon med de nye delene.

Det blir også nytt luftilfter for å matche dette.

[Snikendeugle]

Vet ikke om du fikk orden på dette, eller hva du mente med bildet over, men begge deler av bøylen skal bak braketten, ikke en del på hver side av braketten.

Høres rimelig ut.
Rart om en produsent som SC Project lager noe som er så dårlig tilpasset som på bildet.
Jeg vil tro dette blir seende langt mer riktig ut med begge festebøylene på samme side bak braketten.

Dere hadde selvfølgelig rett, selv om jeg mente å ha prøvd dette tidligere.
Ren flause fra min del. Braketten sitter mye bedre nå etter å ha gjort det riktig

20200614_202905.jpg

[mekkern]

passet forran braketten også ser jeg..

[Snikendeugle]

I går hentet jeg pakken fra ECU Studio. Bestilt på mandag fra Spania og henteklar på fredag kveld, ikke dårlig!
Det blir spennende å koble opp mot sykkelen for å se hva som kan gjøres. Det meste vil jeg nok overlate til noen med god tuning-erfaring, samt med muligheten til å benke sykkelen for å se de faktiske effektene av endringer som gjøres.
Listen over funksjoner er ikke rent kort!

https://www.ecustudio.com/bikes/MV/F3.html

ECU Reflash
ECU error codes clearing
Realtime log
Live data displayed on maps
Race features
Blip down shifting
Direct accelerator to throttle connection
Fast map switch
Tuneable maps
Ignition
Base and advanced timing
Temperature compensation
Idle ignition timing
Engine load and throttle opening
Engine Load to throttle opening
Intake Air Pressure to engine load
Accelerator position to engine load
Wide Open Throttle
Fueling
Base fuel map
Fuel trim
Compensations maps
Cranking
Cut Off
RPM Limiters
Settings
O2 sensor on/off
Exhaust valve on/off
Engine brake
Traction control

20200614_204003.jpg

[Snikendeugle]

passet forran braketten også ser jeg..

Hva mener du?

[HeHy]

passet forran braketten også ser jeg..

Hva mener du?

JanK sa at begge deler fra eksosholderen skulle bak braketten, ikke foran slik du har montert dem

Sent from my ELE-L29 using Tapatalk