Kubikksyke?

[LilleMann]

Jeg forstår ikke hva problemet deres er. En sylinder med 125cc er da nok, det?

[jhn]

Æ trur ikke æ har kubikksyke, men æ har funne ut i all min klokskap (da mene æ all, bokstavelig talt) at ca 100hk og 100Nm e et slags minimum, æ behøve ikke no mere heller

[noboss]

Hva skal en med 1000 ccm, det funker helt greit med fem, seks liter.

[ArcticTiger]

Hva skal en med 1000 ccm, det funker helt greit med fem, seks liter.

Det er et uttrykk som heter...."waisted machinery" og

[MaxTron]

Hva skal en med 1000 ccm, det funker helt greit med fem, seks liter.

Eeh, no snakker vi fortsatt om MOTORSYKKLA, ikke om flodhester på 2 hjul med bilmotorer som er uforholdsmessig store og tungbygde selv når de står i en bil

[Twister]

Hva skal en med 1000 ccm, det funker helt greit med fem, seks liter.

Eeh, no snakker vi fortsatt om MOTORSYKKLA, ikke om flodhester på 2 hjul med bilmotorer som er uforholdsmessig store og tungbygde selv når de står i en bil

Det er jeg enig i, det som kanskje i mineøyne er vanskeligst å pent, er radiatoren. Den blir jo vanvittig stor!! Har sett noen privatbygde V8 sykkler som ser mye smekrere ut en BossHossen...
Nå er det jo ikke noe nytt det med å jakte på både kubikk og v8ère i sykkel: vi skriver 1907!!

curtiss.jpg

litt over 135 miles uten bremser!! disse gutta hadde ikke dødsangst iallefall!!

[Cbr]

Kubikksyke??? Ingen her, neste mc vil være en 1000cc å ser ikke noe gale me det. Liker bare å kunne ha høy topphastighet/aks, ønske jeg det. Å det går an å komme opp i topphastigheten på norske veier.

At andre vil ha mindre cc bryr meg ikke så mye.

[stein]

Jeg bare lurer...
Er det sånn at norske motorsyklister bare må ha mer og mer kubikk?
Sånn har det vel vært i mange år allerede her i landet; at vår neste sykkel skal ha (mye...) mer kubikk enn den vi har nå.
Må vi ha Kawasaki 1400, BMW 1600, Honda 1800 og Triumph med 2300 kubikks motor for å ha glede av MC-livet?

Vel...? Er det slik at vi nordmenn lider av en form for "størrelsen teller" syndrom når det gjelder MC?

Tja! Kommer vel ann på størrelsen på sykkelen i utgangspungtet. Etter flere år med "lekesykkel", xt 600 89 mod, så kom tiden for å roe litt ned (alderen tynger, 42 år :-)), så jeg kjøpte en cruiser: Honda Shadow 600. Etter et deilig år var jeg hekta på cruisere og fant ut at 600 cc var i minste laget. Gikk opp 200 cc til drømmesykkelen: Kawasaki vn 800 classic (64 nm\v 3300 og 55 hk). Den er akkurat passe stor både i kubikk og vekt for meg på 60 kg og 175 cm, 250 kg fulltanket. Ser større ut enn den er, som en HD Fatboy 1340 omtrent.
Var en tur i USA og leide meg en HD Heritage på 1584 cc, 346 kg i en uke. Herlig sykkel. Kom hjem til Norge og kjørte litt Kawa 800 igjen og fant ut at det var helt unødvendig for meg med mer kubikk. Faktisk var det ganske likt å kjøre. Selvfølgelig mer kraft i HD`n, men ikke den helt store forskjellen faktisk. Mer enn nok power i Kawa`n opp til 120 km\t, og fortere enn det er uaktuelt med en cruiser. Både HD`n og Kawa\ n liker seg best i hastigheter som 80-110 på landeveien.
Skulle jeg kjøpe ny sykkel så hadde det blitt en splitter ny Kawasaki vn 900. Forskjellen er først og fremst beltedrift og innsprøytning på nyere mod.

Mvh en mc frik




Mvh

[MaxTron]

Hva skal en med 1000 ccm, det funker helt greit med fem, seks liter.

Eeh, no snakker vi fortsatt om MOTORSYKKLA, ikke om flodhester på 2 hjul med bilmotorer som er uforholdsmessig store og tungbygde selv når de står i en bil

Det er jeg enig i, det som kanskje i mineøyne er vanskeligst å pent, er radiatoren. Den blir jo vanvittig stor!! Har sett noen privatbygde V8 sykkler som ser mye smekrere ut en BossHossen...
Nå er det jo ikke noe nytt det med å jakte på både kubikk og v8ère i sykkel: vi skriver 1907!!

curtiss.jpg

litt over 135 miles uten bremser!! disse gutta hadde ikke dødsangst iallefall!!

Nei, det skal være sikkert!!

Og kardangdrift med åpent vinkelgir hørtes jo også litt risikabelt ut på stranda... Tøffe karer på den tiden

[Intruder]

Hvorfor være stor når man er lykkelig som "liten ?"
Smaken er som baken,delt...
Den beste i verda er den som jeg har nå
du skulle bære høre hvis motor`n ville gå..

[AJ]

Skulle jeg kjøpe ny sykkel så hadde det blitt en splitter ny Kawasaki vn 900. Forskjellen er først og fremst beltedrift og innsprøytning på nyere mod.

Mvh en mc frik

Mvh

Heisan stein.
Bra post i meningsutvekslinga om kubikksyke, dette

Og velkommen som medlem her på MCsiden.no

[AJ]

Jeg klarer meg ihvertfall helt ypperlig med min 250cc, og har planer om å ha den i en del år til. Blir sikkert en 600/675cc en eller an gang i fremtiden, men noe større sykkel en det vil jeg rett og slett ikke ha

Sunn innstilling, Elolz - og velkommen hit til MCsiden.no, før jeg helt glemmer det... :-)
Du nevner 675cc...
Snakker vi om gryende interesse for Triumph her, eller...

[NickNei]

Ikke kubikksyke, men rett fokus :-)
Aldri hatt noe mindre enn 1000ccm, det vil muligens bli noe småtteri til lek om vinteren en gang, men ikke som vanlig brukssykkel.
Nothing beats cubic inches.

[tagesk]

Prisen er nå klar: BMW K1600GT koster 21.000 euro (ca 160.000 kroner).
Med seks sylindre og 1600 ccm skulle det kurere mye av sykdommene dere har.

[TaSK]

[NickNei]

K1600GT er en suveren turmaskin med sånn passe med kubikk, men prisen vil vel bli godt og vel det dobbelte i norge da.