Noe feil med bremsene.. R-sykkel

[45316]

Nå vet jeg ikke hva et verksted tar for å bytte bremsevæske da jeg alltid har gjort det selv, men det kan ikke være mye. Bruker godt under en time selv.

Dette med tanke på at jeg ville ikke ha kjørt langt med dårlige bremser.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[LarsE]

Har da sett over bremsevesken og denne må helt klart byttes fremme. Denne har en skikkelig gul pissefarge, bak er også på vei til å bli slik. Bildene er lastet opp i samme mappe på dropbox. (https://www.dropbox.com/sh/2si05uzljw5j ... NrmDa?dl=0)

Så ikke denne linken før nå, ja du bør bytte væske foran, og da kan du like godt bytte bak og. Mener jeg kjøpte en liter og det holdt godt til å bytte på bilen min, så selv en halvliter burde være nok til foran og bak.

Hvor holder du til? Hvis du er i nærheten kan jeg gjerne hjelpe deg.

Holder til i Hønefoss. Kan godt reise i en times tid for å fikse! :)
Evt i påsken skal jeg vestover.. Om du er der borte..

Hehe, holder til på Vestlandet ja, men skal østover palmehelga. Kjører forbi Hønefoss så kan jo stikke innom hvis du ikke har reist enda

Men ville heller ikke kjørt så mye før du har bytta væske nei.

[kusa]

Skal kjøre den minimalt til jeg får skifta bremsevæske!

[Jompa]

Har da sett over bremsevesken og denne må helt klart byttes fremme. Denne har en skikkelig gul pissefarge, bak er også på vei til å bli slik. Bildene er lastet opp i samme mappe på dropbox. (https://www.dropbox.com/sh/2si05uzljw5j ... NrmDa?dl=0)

Hei, jeg kjøpte en dunk med bremsevæske på Statoil i går, og den er pissgul så fargen på væska di ( den på sykkelen, altå) er ikke så gal

[KevinmsR6]

Den vesken i beholderen fremme så ikke bra ut.. den bak derimot var som jompa sier pissegul og noen er slik...
Men om den en gang var ganske blank hadde jeg byttet alt...

[Zettexx]

Rettelse.

Har aldri opplevd å få/se gul DOT 4 eller 5.1. Heller ikke fått annet enn blå DOT 3.,

Har nå rotet rundt på datablader og opplysninger om dette.

Fargene er altså flere, og ikke pålitelig tilstandsindikator uten å vite opprinnelig farge.

Så der ble jeg "skutt ned"...

I garasjen har jeh DOT 4 og 5.1. Esso (denne må være 15 år gammel og på metal boks),, Biltema, og en jeg ikke husker navnet på kjøpt på Jula....alle er klare. Og...noen rester i en flaske fra Kroon, også klar.

Har også en boks med den gamle FlyBlå fargen.

Og selvfølgelig spygrønn LHM olje fra en Citroen. Helt plutselig er det noen som trenger den....

Men det er altså flere varianter der ute som ikke er klare. Nå lærte jeg i det minste noe nytt idag. Som dere skjønner er min garasje "eksplosiv". Like galt er det i kjelleren med litt tynner, aceton og ting jeg helst vil glemme. Med HB'n er brukt som kondensfjerner for lenge siden.

[Stian87]

Det var godt det, begynte å bli litt stressa for in egen bremsevæske som har vært god og gul hele veien. :-)å

[cannon]

Når sykkel skal ha dot4 og forrige eier har brukt det så bør du bruke det også. Dot4 fra Biltema er helt ok.

I tillegg anbefaler jeg denne. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000022139/
Evt. tilsvarende fra Mityvac.
Disse pumpene gjør det samme et samme som løsninger basert på trykkluft, og med disse skifter du væske og lufter på 5-10 minutter uten
pumping av bremsehendel.

Hvis problemet vedvarer etter skift og lufting så vil jeg anta at det er masterpumpe på styret som trenger et rep-sett med
nye "pakninger". Enkel jobb, bare vær nøye.

Jeg ville også (før skifte av væske/lufting) ha skrudd løs kalippere (uten å løsne bremseslange), fjerne klosser og løse deler, vaske alt i varmt zalovann med tannbørste, skylle med varmt vann, ettervaske med bremserens (også skiver), og sette sammen igjen, helst med nye klosser.

[kusa]

Når sykkel skal ha dot4 og forrige eier har brukt det så bør du bruke det også. Dot4 fra Biltema er helt ok.

I tillegg anbefaler jeg denne. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... 000022139/
Evt. tilsvarende fra Mityvac.
Disse pumpene gjør det samme et samme som løsninger basert på trykkluft, og med disse skifter du væske og lufter på 5-10 minutter uten
pumping av bremsehendel.

Hvis problemet vedvarer etter skift og lufting så vil jeg anta at det er masterpumpe på styret som trenger et rep-sett med
nye "pakninger". Enkel jobb, bare vær nøye.

Jeg ville også (før skifte av væske/lufting) ha skrudd løs kalippere (uten å løsne bremseslange), fjerne klosser og løse deler, vaske alt i varmt zalovann med tannbørste, skylle med varmt vann, ettervaske med bremserens (også skiver), og sette sammen igjen, helst med nye klosser.

Takk for tips! :) Setter i gang i morra!

[ZZR-Erling]

På crosserne pleier vi å stripse hendelen hardt inn til styret over natta. Det får ut mye luft. Ikke spør meg hvorfor. Kan du prøve det?


Sjekk siste notat her:
https://www.your-adrenaline-fix.com/ble ... rakes.html

[SverreOlsen]

På crosserne pleier vi å stripse hendelen hardt inn til styret over natta. Det får ut mye luft. Ikke spør meg hvorfor. Kan du prøve det?

Hehe, åpner du/dere litt på lufte nippel da? Hvis ikke har jo ikke lufta noen vei å forsvinne?

[haakeik]

Nei, det skal du ikke. Når man stripser blir luft sakte men sikkert presset tilbake opp i bremsevæskeholderen. Luft søker alltid oppover. Det er merkbart hvor fastere bremsene blir etter å ha vært stripset over natten. Hvis ikke, har man andre problemer med bremsene.
Etter å ha byttet bremsevæske er det også en god ide å stripse hendelen over natten.

[SverreOlsen]

Takk takk :-) smart :-P

[kusa]

Takk, her var det mange nyttige tips som ramla inn gitt! :) Har bytta og alt fungerer optimalt igjen! (Y)

[Jompa]

Nei, det skal du ikke. Når man stripser blir luft sakte men sikkert presset tilbake opp i bremsevæskeholderen. Luft søker alltid oppover. Det er merkbart hvor fastere bremsene blir etter å ha vært stripset over natten. Hvis ikke, har man andre problemer med bremsene.
Etter å ha byttet bremsevæske er det også en god ide å stripse hendelen over natten.

Ok.kan gå med på at metoden fungerer.
Men, hvordan kan lufta returnere til væskebeholderen når hullet mellom beholder og bremsecylinder er stengt?
For det er stengt når du bremser
Hvis ikke ville bremsevæske renne tilbake til beholderen istedenfor å gi trykk I caliperne

[haakeik]

Ok.kan gå med på at metoden fungerer.
Men, hvordan kan lufta returnere til væskebeholderen når hullet mellom beholder og bremsecylinder er stengt?
For det er stengt når du bremser
Hvis ikke ville bremsevæske renne tilbake til beholderen istedenfor å gi trykk I caliperne

Det vet bare vårherre der oppe
Neida Jompa, bare refererte til forklaringer jeg har lest på andre forum Når jeg tenker etter, er jeg jo enig meg deg at luftbobler umulig skal klare å komme seg opp i væskebeholderen når bremsehendelen er presset inn. Men, hva med denne teorien: Når bremsehendelen er stripset fast over natten, kryper luftbobler sakte men sikkert oppover og havner til slutt i stempelrøret i bremsecylinder. For der er det fortsatt bremsevæske under trykk. Når man dagen etter slipper opp hendelen, blir luftboblene ført opp i væskebeholder sammen med bremsevæsken som returneres etter at trykket er borte. Kan det være slik
Det jeg vet, er at trikset fungerer. Har gjort dette selv.

[ZZR-Erling]

Ok.kan gå med på at metoden fungerer.
Men, hvordan kan lufta returnere til væskebeholderen når hullet mellom beholder og bremsecylinder er stengt?
For det er stengt når du bremser
Hvis ikke ville bremsevæske renne tilbake til beholderen istedenfor å gi trykk I caliperne

Det vet bare vårherre der oppe
Neida Jompa, bare refererte til forklaringer jeg har lest på andre forum Når jeg tenker etter, er jeg jo enig meg deg at luftbobler umulig skal klare å komme seg opp i væskebeholderen når bremsehendelen er presset inn. Men, hva med denne teorien: Når bremsehendelen er stripset fast over natten, kryper luftbobler sakte men sikkert oppover og havner til slutt i stempelrøret i bremsecylinder. For der er det fortsatt bremsevæske under trykk. Når man dagen etter slipper opp hendelen, blir luftboblene ført opp i væskebeholder sammen med bremsevæsken som returneres etter at trykket er borte. Kan det være slik
Det jeg vet, er at trikset fungerer. Har gjort dette selv.

[cannon]

Ok.kan gå med på at metoden fungerer.
Men, hvordan kan lufta returnere til væskebeholderen når hullet mellom beholder og bremsecylinder er stengt?
For det er stengt når du bremser
Hvis ikke ville bremsevæske renne tilbake til beholderen istedenfor å gi trykk I caliperne

Det vet bare vårherre der oppe
Neida Jompa, bare refererte til forklaringer jeg har lest på andre forum Når jeg tenker etter, er jeg jo enig meg deg at luftbobler umulig skal klare å komme seg opp i væskebeholderen når bremsehendelen er presset inn. Men, hva med denne teorien: Når bremsehendelen er stripset fast over natten, kryper luftbobler sakte men sikkert oppover og havner til slutt i stempelrøret i bremsecylinder. For der er det fortsatt bremsevæske under trykk. Når man dagen etter slipper opp hendelen, blir luftboblene ført opp i væskebeholder sammen med bremsevæsken som returneres etter at trykket er borte. Kan det være slik
Det jeg vet, er at trikset fungerer. Har gjort dette selv.

For så vidt enig i teorien, men hvorfor skal boblene stige opp til hovedpumpe når systemet er trykksatt, og ellers ikke? Ved trykksetting komprimeres eventuelle luftbobler og oppdriften reduseres fordi volumet reduseres (oppdrift = vekten av fortrengt væske).

Utover det; dette "trikset" trengs jo ikke hvis man klarer å lufte bremsene på normal måte. På mine sykler har det aldri vært noe problem.

[E-strom]

På crosserne pleier vi å stripse hendelen hardt inn til styret over natta. Det får ut mye luft. Ikke spør meg hvorfor. Kan du prøve det?


Sjekk siste notat her:
https://www.your-adrenaline-fix.com/ble ... rakes.html

Gjorde det samme for å få lufta ut av clutch-slangen på en Yamaha FJ1100 (bortsett fra at vi brukte en skistropp). Tror det virker fordi lufta "bobler" opp når slangen settes under trykk.

Årsaken til hele misæren var ganske enkelt at vi hadde latt styret (clip-on) henge opp-ned når vi overhalte gaffelbeina

[ZZR-Erling]

En annen sak...bak kan det være at slangen er ganske vannrett, da sliter man med å få ut luft.
Løsne calipperen og få den opp, da skal du se det ordner seg!
Foran kan det hjelpe å presse inn væska nedenfra...(det er IKKE stengt oppover....det strømmer ut i beholderen..).

[Stian87]

Ok.kan gå med på at metoden fungerer.
Men, hvordan kan lufta returnere til væskebeholderen når hullet mellom beholder og bremsecylinder er stengt?
For det er stengt når du bremser
Hvis ikke ville bremsevæske renne tilbake til beholderen istedenfor å gi trykk I caliperne

Det vet bare vårherre der oppe
Neida Jompa, bare refererte til forklaringer jeg har lest på andre forum Når jeg tenker etter, er jeg jo enig meg deg at luftbobler umulig skal klare å komme seg opp i væskebeholderen når bremsehendelen er presset inn. Men, hva med denne teorien: Når bremsehendelen er stripset fast over natten, kryper luftbobler sakte men sikkert oppover og havner til slutt i stempelrøret i bremsecylinder. For der er det fortsatt bremsevæske under trykk. Når man dagen etter slipper opp hendelen, blir luftboblene ført opp i væskebeholder sammen med bremsevæsken som returneres etter at trykket er borte. Kan det være slik
Det jeg vet, er at trikset fungerer. Har gjort dette selv.

For så vidt enig i teorien, men hvorfor skal boblene stige opp til hovedpumpe når systemet er trykksatt, og ellers ikke? Ved trykksetting komprimeres eventuelle luftbobler og oppdriften reduseres fordi volumet reduseres (oppdrift = vekten av fortrengt væske).

Utover det; dette "trikset" trengs jo ikke hvis man klarer å lufte bremsene på normal måte. På mine sykler har det aldri vært noe problem.

Går vel på massens tetthet? Luft har en lavere tetthet enn bremseveske og vil derfor søke oppover.

[haakeik]

For så vidt enig i teorien, men hvorfor skal boblene stige opp til hovedpumpe når systemet er trykksatt, og ellers ikke? Ved trykksetting komprimeres eventuelle luftbobler og oppdriften reduseres fordi volumet reduseres (oppdrift = vekten av fortrengt væske).

Det finnes visst 2 teorier om dette.
1. Omtrent som det jeg skrev
2. Når man trykksetter systemet, blir boblene presset sammen til mindre og mindre bobler, til de til slutt er absorbert av bremsevæsken. Dette tar tid, gjerne over natten.
Jeg vet ikke hva som er riktig

Fant forøvrig en tråd som nettopp omhandler hvorfor stripsing virker. Interessant lesning og her kommer man inn på teoriene. Les i hvertfall de 2 første sidene.

Zip tie on the brake lever - why does this work?
https://www.southbayriders.com/forums/threads/120967/

[haakeik]

For så vidt enig i teorien, men hvorfor skal boblene stige opp til hovedpumpe når systemet er trykksatt, og ellers ikke? Ved trykksetting komprimeres eventuelle luftbobler og oppdriften reduseres fordi volumet reduseres (oppdrift = vekten av fortrengt væske).

Det finnes visst 2 teorier om dette.
1. Omtrent som det jeg skrev
2. Når man trykksetter systemet, blir boblene presset sammen til mindre og mindre bobler, til de til slutt er absorbert av bremsevæsken. Dette tar tid, gjerne over natten.
Jeg vet ikke hva som er riktig

Fant forøvrig en tråd som nettopp omhandler hvorfor stripsing virker. Interessant lesning og her kommer man inn på teoriene. Les i hvertfall de 2 første sidene.

Zip tie on the brake lever - why does this work?
https://www.southbayriders.com/forums/threads/120967/

Beklager at jeg stjeler jobbtid fra dere

[haakeik]

Slett

[haakeik]

Utover det; dette "trikset" trengs jo ikke hvis man klarer å lufte bremsene på normal måte. På mine sykler har det aldri vært noe problem.

Der er vi enig