Mt-07 eller...?

[Bjerknez]

Joda, men skal man utnytte sykkelens potensiale innenfor en noenlunde ok hastighet så er fortsatt bunndrag viktigere enn høyt turtall.

Med en sykkel ala R6 så bryter man vel fartsgrensen uansett så fort man befinner seg i det området hvor sykkelen trives best.

I normale hastigheter blir aldri en R6 morsom. Tar du den med på bane og hele tiden ligger rundt rødsina er det noe annet. Men jeg ble heller ikke spesielt skremt på R6 ved høyt turtall.

Jeg synes rett og slett en rekkefirer i det segmentet er litt kjedelig.

¨

Nettopp og det er derfor din s1000R henger milevis etter en SuperDukeR

Nå er det stor forskjell på en S1000R og en Honda CB650F da, som jeg snakker om her. Natt og dag. Jeg har heller ikke sammenlignet med min sykkel her. Jeg har sagt at jeg ville tatt en MT07 any day fremfor en CB650F. Om en CB650F evt. vinner på flystripa hadde brydd meg svært lite. Jeg liker motorkarakteristikken til MT07 bedre.

S1000R er også en rekkefirer, men den har såpass med krefter at det også er bunndrag. Altså langt mer brukanes gjennom hele registeret.

[Bjerknez]

I normale hastigheter blir aldri en R6 morsom.

Deg om det. Den opplevelsen deler ikke jeg.

Igjen, viktig at folk som søker råd i dette forumet ikke får inntrykket av at sykler i 600cc-klassen ikke duger, for det stemmer rett og slett ikke.

Du har lov til å mene det.

Derimot er det viktig at de som poster her kommer med sine egne meninger, uavhengig av hvilken sykkel det gjelder. Jeg har ikke sagt at sykler i 600 klassen ikke duger. Det at en eller annen skriver at S1000R er en dårlig sykkel får ikke meg til å selge den eller velge noe annet. Men jeg samler inn alle meningene jeg har fått, blander inn min egen mening og veier frem og tilbake, før jeg tar et selvstendig valg.

En ting er sikkert... skulle jeg hatt en sykkel i 600 klassen, hadde jeg uten tvil valgt en SV650 hvis pris var viktig. Faktisk litt småmorsom sykkel, til prisen.

[Bjerknez]

Når jeg tenker meg om, så ville jeg nok klart valgt en MT07 forran SV650. Da MT07 i de rette fargene ser mer moderne ut.

[supersic]

Joda, men skal man utnytte sykkelens potensiale innenfor en noenlunde ok hastighet så er fortsatt bunndrag viktigere enn høyt turtall.

Med en sykkel ala R6 så bryter man vel fartsgrensen uansett så fort man befinner seg i det området hvor sykkelen trives best.

I normale hastigheter blir aldri en R6 morsom. Tar du den med på bane og hele tiden ligger rundt rødsina er det noe annet. Men jeg ble heller ikke spesielt skremt på R6 ved høyt turtall.

Jeg synes rett og slett en rekkefirer i det segmentet er litt kjedelig.

¨

Nettopp og det er derfor din s1000R henger milevis etter en SuperDukeR

Nå er det stor forskjell på en S1000R og en Honda CB650F da, som jeg snakker om her. Natt og dag. Jeg har heller ikke sammenlignet med min sykkel her. Jeg har sagt at jeg ville tatt en MT07 any day fremfor en CB650F. Om en CB650F evt. vinner på flystripa hadde brydd meg svært lite. Jeg liker motorkarakteristikken til MT07 bedre.

S1000R er også en rekkefirer, men den har såpass med krefter at det også er bunndrag. Altså langt mer brukanes gjennom hele registeret.

Du har X antall ganger før snakket om at S1000R ikke står noe tilbake for SuperDukeR, så det med dreiemoment på lavere turtall og noenlunde ok hastighet gjelder ikke i den sammenhengen mener du?
Nei forresten var visst bare å kjøre på ett lavere gir på S1000R så er forskjellen borte.
Kruser du ofte rundt i Fredrikstad bare på 1. giret?

[Bjerknez]

Jeg forstår ikke helt hva S1000R har med denne diskusjonen å gjøre?

Hvis du har kjørt en CB650F og en MT07 (sistnevnte har du jo hatt) så skjønner du hva jeg mener. Jeg snakker ikke om hvilken sykkel som går fortest eller aksellerer best. jeg snakker om hvilken motor som føles mest spennende på norske landeveier og der synes jeg MT07 vinner over CB650F.

Altså karakteristikken til motoren.

Når man har en 1000 kubikker med opp mot 200 hester og 115NM. så begynner det faktisk å bli spennende lenger ned i registeret også. Man får altså i pose og sekk.

[supersic]

Jeg forstår ikke helt hva S1000R har med denne diskusjonen å gjøre?

Hvis du har kjørt en CB650F og en MT07 (sistnevnte har du jo hatt) så skjønner du hva jeg mener. Jeg snakker ikke om hvilken sykkel som går fortest eller aksellerer best. jeg snakker om hvilken motor som føles mest spennende på norske landeveier og der synes jeg MT07 vinner over CB650F.

Altså karakteristikken til motoren.

Når man har en 1000 kubikker med opp mot 200 hester og 115NM. så begynner det faktisk å bli spennende lenger ned i registeret også. Man får altså i pose og sekk.

Jeg er helt enig med deg i MT07-CB650 sammenligningen, bare finner det morsomt at du ikke ser at akkurat samme konklusjon kan benyttes SuperDukeR kontra S1000R

[Bjerknez]

Jeg har kjørt SuperDuke 1290R (den gamle), jeg har kjørt S1000R, jeg har kjørt CB650F og jeg har kjørt MT07.

S1000R og Superduke er så forskjellige som det kan bli med tanke på motor. Begge er raske og begge er morsomme, men på hver sin måte. Saken er at ingen av dem mangler krefter. men kreftene blir levert helt forskjellig.

Når det gjelder MT07 og CB650F så "mangler" begge krefter til å begynne med. Skal jeg først ha en sykkel med mindre motor så vil jeg mye heller ha en twin eller en med bunndrag.

Når man kommer opp i literklassen så jevner det seg mer ut, selv om det er forskjeller.

[Bjerknez]

Dessuten så vil en Superduke1290 gruse en S1000R når hastigheten nærmer seg 200km/t. Gruse er kanskje å ta i, men SuperDuke har et forsprang der.

På aksellerasjon så har jeg i følge videoer sett at momentet i SD 1290 blir for voldsomt til at selv proffe kjørere klarer å ta en mer sofistikert S1000R i aksellerasjon.

[mekkern]

Jeg har sykler fra 450ccm til 1000ccm og effekter fra parogførtig hk til hundreogmasse+hk og 1-2 og firesylindrede motorer.
Ingen av de er "skremmende kjappe" men jeg synes alle funker ok og er gøy å kjøre.
Selv 125ccm var ok å kjøre,spesielt det å holde farten oppe var litt krevende og artig når en ville holde litt tempo.

Spennende?? hva er "spennende"???
Alle over 125ccm greier nok fint å gå 160+kmh og det er jo grei og spennende nok fart for onkel blå tror jeg...
Kjøre fort i sving kan man gjøre med alle også-dog med litt forskjellig stil..
Så egentlig går vel det meste på utseende lasteevne og feel.....OG en dose "kukforlenger"

Jeg tror nok litt for ofte at det spiller inn hva andre muligens synes om sitt valg og kjøretøy....

Skulle alt vært så innmari lurt sikkert og fornuftig hadde vi dessuten bare kjørt små EL-biler..eller til nød en EL-scooter...

Kjøp med hjertet og lommebok.

[Danielsoli]

Nå gikk det mer over i "må ha liter-sykkel, alt annet er tull" med den kommentaren der.
Da er diskusjonen ferdig for min del. Se på Grom, hvor mange har ikke time-of-their life på slike enda mindre sykler. Det kommer ikke an på HP, eller torque, det kommer an på helheten i sykkelen. Hva man skal bruke den til, det er ingen konkurranse i hvem som har mest av hva.
Ja, så du ville valgt en MT-07 ovenfor en CB, fordi du vil ha bånndraget og akselerere millisekunder raskere opp til 60-70 km/t. Jeg kommer bak på en 20 kg tyngre, mer komfortabel sykkel og er superfornøyd med det samtidig som du er superfornøyd med at du kom raskere opp i fart :)

Men å si "de mangler krefter til å begynne med", blir for meg som å høre på alle som sier "du må ha liter ass.. det er så jævlig mye bedre". Nei, det er ikke det. Ikke om det ikke er det man ser etter.

[supersic]

Dessuten så vil en Superduke1290 gruse en S1000R når hastigheten nærmer seg 200km/t. Gruse er kanskje å ta i, men SuperDuke har et forsprang der.

På aksellerasjon så har jeg i følge videoer sett at momentet i SD 1290 blir for voldsomt til at selv proffe kjørere klarer å ta en mer sofistikert S1000R i aksellerasjon.

Igjen referer du til 0-100 eller kvartmilkjøring, her snakker vi om hva som skjer i virkeligheten, har proffene problemer med å kontrollere kreftene hvis du ligger i 4. gir i f.eks 70 kmt og øker farten til f.eks 140 uten nedgiring?, tror du virkelig s1000R kan matche den akselerasjonen?

[Danielsoli]

Bare for at det er sagt, jeg endte på CB650F som en tilfeldighet da Yamaha Vinterbro brøt seg ut av kontrakten jeg hadde med de om et bytte. Så jeg kunne liksågreit endt med en MT-07 som var planen. Men de brøt som sagt avtalen og jeg endte med å gjøre et bytte hos Leere's MC som da kunne tilby en CB650F og som jeg er superfornøyd med :)

[supersic]

Bare for at det er sagt, jeg endte på CB650F som en tilfeldighet da Yamaha Vinterbro brøt seg ut av kontrakten jeg hadde med de om et bytte. Så jeg kunne liksågreit endt med en MT-07 som var planen. Men de brøt som sagt avtalen og jeg endte med å gjøre et bytte hos Leere's MC som da kunne tilby en CB650F og som jeg er superfornøyd med :)

Er ikke akkurat komfortabelt for passasjerer på 07 så du har nok gjort et riktig valg for din del, kjøre rundt og bare ha det mest mulig morsomt ja da har du gjort helt feil valg.

[Bjerknez]

Dessuten så vil en Superduke1290 gruse en S1000R når hastigheten nærmer seg 200km/t. Gruse er kanskje å ta i, men SuperDuke har et forsprang der.

På aksellerasjon så har jeg i følge videoer sett at momentet i SD 1290 blir for voldsomt til at selv proffe kjørere klarer å ta en mer sofistikert S1000R i aksellerasjon.

Igjen referer du til 0-100 eller kvartmilkjøring, her snakker vi om hva som skjer i virkeligheten, har proffene problemer med å kontrollere kreftene hvis du ligger i 4. gir i f.eks 70 kmt og øker farten til f.eks 140 uten nedgiring?, tror du virkelig s1000R kan matche den akselerasjonen?

Du må lese det jeg skriver. Proffene har problemer med å takle momentet fra 0-100. Dem har ikke problemer med å takle den når den først er i fart. Jeg har sett flere tester på Youtube og S1000R blir betegnet som tilnærmet like rask opp til en viss hastighet.

Men igjen... hvorfor er du så opptatt av S1000R og SuperDuke? Har du kjørt en Superduke, eller en S1000R?

Hvis man setter CB650F opp mot en MT07 på en strekning på 2km. så vil nok muligens CB'en vinne. (muligens). men det betyr ikke at den er mer morsom å kjøre med tanke på motorkarakteristikk.

En MT07 klarer man å takle ved fult gasspådrag. En SuperDuke klarer de færreste å takle ved fullt gasspådrag.

[Sakkle]

Kanskje vi bare skal bli enige om at dere ikke er enige?

[Bjerknez]

Så vidt jeg vet er vi enige angående motorkarakteristikken vedrørende CB650F og MT07. Når man begynner å dra inn mine argumenter og sammenlignet de med mine uttalelser rundt 1290 Superduke og S1000R så blir dte veldig feil og lite relevant.

Det er nå vertfall slik jeg har opplevd disse syklene og jeg har kjørt dem alle.

Andre kan så klart mene noe annet.