Freddy123 mc blogg

[Toven]

Når er det du kan "avansere" til tunglappen ? :-)

[freddy123]

Det blir neste sesong sånn ca 28 mai :) bare så kjedelig at jeg ikke kan prøvekjøre noe før jeg får lappen

[hakhap]

Det blir neste sesong sånn ca 28 mai :) bare så kjedelig at jeg ikke kan prøvekjøre noe før jeg får lappen

sandt det, men er en del A2 op demodager og, ikke helt den samme men noe iaf :-)

[freddy123]

ja er blitt syk å sengeliggende så da blir dagen brukt forran pcen og tiden på pcen blir såklart brukt til å se på mcer og videoer på youtube diverse lesing på adventure rider forumet.

er jo sånn at 28 mai neste år så får jeg tunglappen etter å ha utført dette nye pålagte idiotiske kurset :-)å og da blir det nokk mest sannsynlig en ny bike i garasjen også så må jo begynne å tenke ut hva jeg har lyst på , men siden jeg har lyst til å ha sykkelen klar til jeg får tunglappen den 28 mai så må jeg nok nøye meg med kun å prøve seter og sittestillinger

og det å velge en ny mc er ikke bare bare, er jo så mye fint der ute man kunne tenkt seg og foreløpig har jeg ikke fått prøvesitti noe som helst heller

jeg har kikket litt innom blocket og regna på hva det ville kostet å få inn ulike modeller fra sverige ferdig momsa og det er jo vrikelig litt å spare på noen modeller, mens andre er det heller lite, men er en del bedre utvalg over grensa syntes jeg så kanskje det blir å gå for import av en sykkel fra sverige på vårparten neste år burde vell gå uproblematisk det.

jeg er jo heller ikke vandt med det heftigste draget sportstern min på 48hk, 70nm og tørrvekt på 245kg skal gjøre 0-100 på 5,9 sek, jeg syntes jo denne går greit og fortsatt bedre en de fleste biler, men i mc sammenheng så er jo dette treigt, er ikke sikker på om de andre A2 mcene går så innmari mye bedre de heller..... men uansett skal man gå for noe rundt 600cc og et sted mellom 70-120hk alt etter sykkel type eller går det greit og hoppe rett på 1060000cc her kommer nokk priser på forsikring til å spille inn litt også hva man skal gå for tror jeg da jeg er 22år og har ikke spart om all verdens bonus enda.

ser at streetfighterne ofte har en litt mere oppreist sittestilling iforhold til racerne og tror kanskje det er mere behagelig i lengden, og det kan vel også nevnes at det blir enten en streetfighter eller en plastikrakket

så de foreløpige kandidatene jeg har sett meg ut er :

triumph sin speed triple, liker den eldre modellen med runde lyktene mye bedre en de nye, syntes de nye ser litt snåle ut
burde kanskje starte med en street triple, men ser man får ferdig regga speed triple henta fra sverige for rundt 60k

ducati monster, rå lyd fra l-twin motor og italiensk sjel

suzuki gsxr600, liker utseende og den hissige lyden denne har jo en relativt fremoverlent sittestilling og sikkert stiv pris oss forsikringselskapene så en slik blir det nokk ikke , men jeg likern

suzuki sv1000, her også herlig mørk buldring fra v-tvin motor som sikkert også har et herlig bunndrag, relativt fremoverlent sittestilling her også, men som sagt så aner jeg ikke om det passer meg eller ikke da jeg ikke har kjørt langt med r-sykkel før.
her aner jeg ikke hvordan denne komme ut på forsikringen kontra gsxr600 men skal undersøke litt


også begynner det å nærme seg sakte men sikkert ferie og tur til alpene planlagt avreise er 8 juni

[Bjerknez]

Ikke noe å lure på

[Bjerknez]

Når det gjelder aksellerasjon opp til rundt 150km/t er vel det meste mer eller mindre likt i denne klassen. Tror jeg. Så sant man da ikke kliner SKIKKELIG til med noe virkelig heftig. Jeg tror nok kanskje unansett du vil få et lite glis rundt munnen med alle syklene du har listet opp her i forhold til Sportsteren din. Selv en Street Triple R ville kjørt møkka av deg både i svinger og på sletta. Jeg kommer jo fra en 1300cc og fikk litt bakoversveis når jeg fikk min egen. Selv om det "bare" er en 675cc med 106HK.

Du vil uansett få deg en aha opplevelse med alle syklene du har nevnt her ...tror jeg.

Det samme som jeg hadde fått hvis jeg satt meg på en sykkel ala S1000R etc. Men jeg er såpass smart at jeg ikke lar meg friste. Sykkelen jeg har er helt kanon på svingete veier og krefter har jeg nok av i bøtter og spann

[freddy123]

er nokk som du sier bjerknez at alle sykklene vil gi et stort glis om munn og har mer enn nokk power for meg, derfor jeg lurer litt på om jeg skal gå for noe litt mindre heftig igjen som foreksempel en sv 650, eller en triumph daytona denne har samma motoren som deg altså trippel på 675cc men noen flere hk dog 125hk kontra dine 106hk, liker utseende på daytona godt også er det ikke fullt opp av de langs veiene gsxr 600 er jo en veldig vanlig sykkel igjen.

det eneste jeg er skeptisk til med daytona er den fremoverlente sittestillingen og hvordan dette vil gjøre utslag på lengre turer ?

men her er det bare å komme med tips og triks fra dere som har vært i gamet en stund og sykkel forslag , jeg ønsker gjerne info fra dere som har eid ulike overnevnte modeller om motorkarakteristikk osv.

jeg ønsker en effekt kurve som drar fra bunn og gjennom hele registeret ikke typisk toppdrag sykkel der det går jævlig fra 7k til 14k for da blir det at man blir liggende og jage litt og da tror jeg lappen kan ryke fort også men bra bunndrag det liker jeg

men sånn foreløpig så liker jeg sv1000 best og skal se om jeg ikke får prøvesitti en slik iløpet av nærmeste framtid, en sånn i blå (yndlingsfargen min) og noen effektpotter så har man drag nokk og en heftig buldring fra v-twin motorn

men er foreløpig på drømme stadiet så mye kan komme til å endre seg utover etterhvert som jeg får kikka litt

olavk : hva ville du valgt av 675 og 1050cc til trumph og hvordan er effektkurven i disse motorene, bra bunndrag ?
som sagt så er jeg vandt med 48 hk på 245kg så det meste vil nappe godt iforhold til hva man er vandt med litt derfor jeg tenker at det kanskje lønner seg å gå stigen oppover kanskje mht til cc og hk.

[Toven]

Må vel på en triple eller twin for å få bunndrag-midtregister, en 1000 il4 som er tuna går også noe fryktelig fra bunn - z1000 f.eks Men prisen er jo der etter

[Bjerknez]

er nokk som du sier bjerknez at alle sykklene vil gi et stort glis om munn og har mer enn nokk power for meg, derfor jeg lurer litt på om jeg skal gå for noe litt mindre heftig igjen som foreksempel en sv 650, eller en triumph daytona denne har samma motoren som deg altså trippel på 675cc men noen flere hk dog 125hk kontra dine 106hk, liker utseende på daytona godt også er det ikke fullt opp av de langs veiene gsxr 600 er jo en veldig vanlig sykkel igjen.

det eneste jeg er skeptisk til med daytona er den fremoverlente sittestillingen og hvordan dette vil gjøre utslag på lengre turer ?

men her er det bare å komme med tips og triks fra dere som har vært i gamet en stund og sykkel forslag , jeg ønsker gjerne info fra dere som har eid ulike overnevnte modeller om motorkarakteristikk osv.

jeg ønsker en effekt kurve som drar fra bunn og gjennom hele registeret ikke typisk toppdrag sykkel der det går jævlig fra 7k til 14k for da blir det at man blir liggende og jage litt og da tror jeg lappen kan ryke fort også men bra bunndrag det liker jeg

men sånn foreløpig så liker jeg sv1000 best og skal se om jeg ikke får prøvesitti en slik iløpet av nærmeste framtid, en sånn i blå (yndlingsfargen min) og noen effektpotter så har man drag nokk og en heftig buldring fra v-twin motorn

men er foreløpig på drømme stadiet så mye kan komme til å endre seg utover etterhvert som jeg får kikka litt

olavk : hva ville du valgt av 675 og 1050cc til trumph og hvordan er effektkurven i disse motorene, bra bunndrag ?
som sagt så er jeg vandt med 48 hk på 245kg så det meste vil nappe godt iforhold til hva man er vandt med litt derfor jeg tenker at det kanskje lønner seg å gå stigen oppover kanskje mht til cc og hk.

Street Triplen drar jamt hele veien (mer eller mindre) og har en veldig jevn effektkurve. Ikke noe ketchup effekt som kommer i bunn eller på topp. Den er utrolig smooth og kjøre og den drar bra fra 6.000-13.000. Du kan fint foreta forbikjøringer under fra 4.000rpm i 6.-gir på vanlig vei. Ikke noen heftig forbikjøring, men det er fullt mulig og du vil ikke merke noe som helst vibrasjoner eller ulyder.

Jeg kjenner dog ikke til de andre syklene du nevner, så det får andre ta seg av

Speed Triplel har nok et bedre bunndrag enn min (naturlig nok) men maks rpm er 10.000. Har for meg at denne er bedre på langturer eller på motorvei etc. da turtallet muligens er lavere i høye hastigheter. På svingete vestlandsveier tror jeg nok det er den beste sjaføren som vinner nesten uansett. Hadde du satt Olav K på Street'en og meg på Speed'en så hadde nok han kjørt fra meg okke som vil jeg tro. Men det er litt synsing her nå altså

Som sagt, fra 0-150 så er det svært lite som skiller sykler i "mellomklassen". Personlig har jeg fått litt sansen for sykler med litt turtall. Det høres liksom litt "råere" ut, selv om det kanskje ikke er det i virkeligheten.

Bunndraget i 1300 cruiseren jeg hadde med 80HK'er og hele 120NM var veldig bra, men det varte ikke lenge. Jeg føler jeg har det samme draget i Street'en, men det varer helt fra 6.000-13.00rpm. Altså en langt heftigere opplevelse.

[freddy123]

jeg er nokk rimelig sikker på at noe lignende effektmessig som du har bjerknez holder i massevis og ved neste korsvei så skal jeg prøvesitte den biken din så jeg får kjent litt på sittestillingen på den
hadde vært hyggelig om jeg kunne testa sykkelen din på en stor oversiktlig p-plass foreksempel bare for å få et inntrykk av draget i denne, men skjønner godt vist du ikke har lyst til dette, jeg liker ikke å låne andre sine sykkler å ei heller låne bort egen. er så kjedelig visst noe skulle skje, da er det best man sitter på egen sykkel.

jeg liker lyden av v-twin best, den mørke buldringa, men den litt hissigere kjappe responsive lyden som både 3 og 4 syll sykkler har er også kul

[svein690]

Et tips, Fredrik, det er å stikke til Riseberg i Askim, og få prøvd deg på en Mv Agusta F3 675 a2 regga, så får du prøvd litt på den type sittestilling

Alle mennesker er jo forskjellige og liker forskjellige sittestillinger, men jeg synes ihvertfall at knevinkel og vinkelen jeg selv har på sykkelen passer perfekt, har bare 360 km i strekk i salen, men det gir meg jo litt preg av hvordan den vil være på lange dagsetapper.

Vi er jo ca like høye, så skal ikke se bort ifra at du sitter bra på den heller


Men som Bjerknez sier, det er mye drag i bunn på disse tripplene, hvordan det er på 675 som har en del mindre NM vet jeg ikke, men på min 800 er det ihvertfall mer enn nok tilgjengelig (mer enn nok til å miste lappen både her og der )

[svein690]

Og må ikke glemme lyden! Den sinnsvake lyden på høyt turtall :-)å

[freddy123]

hmmm... ikke dum ide da blir det nokk en tur dit for testkjøring, om jeg trives godt med fremoverlent sittestilling vil jeg nokk ikke finne ut av før jeg har kjøpt heller for på kortere prøvekjøringer så merker man jo ikke stort ubehag somregel, men man får jo et godt inntrykk da

[Bjerknez]

hmmm... ikke dum ide da blir det nokk en tur dit for testkjøring, om jeg trives godt med fremoverlent sittestilling vil jeg nokk ikke finne ut av før jeg har kjøpt heller for på kortere prøvekjøringer så merker man jo ikke stort ubehag somregel, men man får jo et godt inntrykk da

Siden jeg har litt erfaring selv med tanke på overgang fra cruiser til street sykkel så kan jeg med en gang si at første turen med en Street Triple var en litt snodig opplevelse i forhold til hva jeg var vant til. Jeg følte jeg konstant satt oppå forhjulet. Føltes ikke helt riktig til å begynne med, men jeg hadde bestemt meg for at en slik sykkel var mer "meg". Jeg kjøpte den etter en prøvetur på 10 minutter. Det tok ett par tusen kilometer før jeg begynte å venne meg til den og det har bare gradvis blitt bedre. Jeg sitter rett og slett bedre på denne enn en cruiser. Vertfall cruiseren jeg hadde.

Det som bekymret meg mest var at draget i sykkelen ikke skulle overgå cruiseren da det tross alt var en 1300cc. Men etter første gasspådrag opp mot 12.000rpm under testturen så smilte jeg fra øre til øre og jeg glemte helt at jeg satt oppå fremhjulet. For deg så vil nok opplevelsen bli enda heftigere vil jeg tro.

Dessuten er en Street Triple ekstremt svingvillig og lett og demperene er justerbare i hue og ræva (usikker på om dem er justerbare på de eldre modellene).

[KawaJens]

har bare 360 km i strekk i salen

Vor stor tank er det egentlig på en MV? 360km mellom tanking er jo meget bra

[svein690]

har bare 360 km i strekk i salen

Vor stor tank er det egentlig på en MV? 360km mellom tanking er jo meget bra

Litt feil måte å si det på skjønner jeg. Det er 16 liters tank på den, men jeg gikk aldri av sykkelen for å fylle

Lampa lyser etter ca 160 km

[mortenolb]

Oh snap, hadde krepert om jeg måtte fylle hver 16 mil

[hakhap]

Oh snap, hadde krepert om jeg måtte fylle hver 16 mil

Da skal du ikke ha en Tuono da :)

[mortenolb]

Viss fare for det med mindre alt annet er så bra at jeg føler at jeg kan inngå det kompromisset

[Bjerknez]

jeg er nokk rimelig sikker på at noe lignende effektmessig som du har bjerknez holder i massevis og ved neste korsvei så skal jeg prøvesitte den biken din så jeg får kjent litt på sittestillingen på den
hadde vært hyggelig om jeg kunne testa sykkelen din på en stor oversiktlig p-plass foreksempel bare for å få et inntrykk av draget i denne, men skjønner godt vist du ikke har lyst til dette, jeg liker ikke å låne andre sine sykkler å ei heller låne bort egen. er så kjedelig visst noe skulle skje, da er det best man sitter på egen sykkel.

jeg liker lyden av v-twin best, den mørke buldringa, men den litt hissigere kjappe responsive lyden som både 3 og 4 syll sykkler har er også kul

Vi kan godt finne ett sted du kan få prøve sykkelen min litt, men såpass med krefter er det nok (i forhold til hva du er vant til) at du bør være litt forsiktig i starten. Ta deg en tur til Fredrikstad så skal du få prøve litt

[freddy123]

En tur til Fredrikstad er jo bare kos nå som tempen endelig er der jeg likern så slipper jeg å sitte og fryse på tur :)
Og nei jeg kommer ikke til å råkjøre med en sykkel jeg ikke eier og knapt nokk har kjennskap til og alt er nokk råere ved den en det er ved harleyen både bremser , motor , og demperkomponenter :)
Men jeg vil bare danne meg et lite inntrykk så jeg er er steg nærmere sykkelvalget neste vår:)

Idag har jeg vært på dn liten tur etter jobb og kjørte nokk rett forbi husveggen til han busatrond langs Tyrifjorden :) var virkelig knallføre idag så var deilig å være ute å lufte seg litt . På kvelden så møtte jeg en bekjent som hadde kjøpt seg en bmwm3 2008 Mod med 420hk v8 dette var heftige saker :) så alt i alt en helt toppers kveld :)

Glemte helt å knipse et bilde av bmwn da jeg var helt oppslukt av utseende og lydbilde til v8ern

[Bjerknez]

Du kan med loven i hånd sette deg rett inn i en Bugatti Veyron og kjøre av gårde, men fjerner du plomba fra Harley'en så får du pisk på pung

[freddy123]

Ja det er regler jeg ikke skjønner meg helt på her i dette landet :) , men er lite jeg får gjort med det alikevell så får bare smile og vente til neste år da har jeg jo tunglappen jeg også:)

[freddy123]

Idag har jeg vært en liten tur på Biltema og handlet litt :)

Tenkte det kunne være smart å ha dekkpunkteringsett på litt lengre turer etter lesing i bloggen til cutless om flatt dekk :) ga meg en liten påminnelse om at det kan være smart å ha .

Så blei det også en sånn plastplate til å ha under støtta ved grus osv . Pluss en halskrage som gjør at jeg kanskje ikke blir likefort forkjøla neste gang kulda biter tak :)



Etter innkjøp så blei det en runde rundt Nesodden for å teste forholdene der igjen, og litt kjedelig med alle 60sonene utover der, men Nesodden byr på mye flotte mc-veier det skal sies :)

Jeg parkerte der båten går inn til Akerbrygge og der stod det også en liten ducati scrambler og en mt-09.


Imorgen satser jeg på en tur til tyrigrava :) og regner med jeg ser noen kjente fjes herifra mc-siden og en haug andre mcer :)

[Bjerknez]

Tar meg nok en tur på Grava i morgen ja når jeg kjører fra Sverige. Tenker jeg er på Grava i 17:00 tiden