MCnyheter vi har ventet på...?

[kjellv]

Den Mt-09 Traceren så veldig flott ut spør du meg, virker veldig lovende.

Men den sykkelen jeg går og teller på fingrene om jeg skal bestille nå er nye Ktm Adventure 1050, den har jeg veldig lyst på. Alt avhenger litt på når den kan leveres og hva prisen blir med eller uten de nye avgiftene....

Traceren ga et veldig godt førsteinntrykk! Den har i hvert fall jeg satt som førsteønske nå.
Da jeg satt på den opplevde jeg at den har en helt annerledes sittestilling enn MT-09 ellers. Mer oppreist, og bedre fotvinkel. Langt bedre enn TDMen også som mange sammenligner den med. Den har 25 hk mer enn TDM, omtrent det samme som Super Tenereen. Den har et bredere styre enn resten av MT også. Minte mye om sittestilling på XT1200Z Super Tenere. Instrumentet på den er hentet fra denne, endringer bare på turtallskalaen. Setet er lengre, og vil gi også passasjer et mye bedre liv bakpå der.
Prisen er foreløpig beregnet til 156.900,- med dagens avgifter. Det ble også antydet at den havner på ca 134.000 hvis forslaget til statsbudsjett går igjennom.
La oss håpe at Venstre etter hvert innser hvilken miljøgevinst det vil gi om flere begynner å benytte mc i pendlertrafikken.
I de store byene sørover i Europa er det den utviklingen som skjer. Stadig flere går over til maxiscooter til bypendling.

edit: Her på berget er det lagt opp til at batteribiler er den ultimate løsningen på miljøproblemene. Dette er en sannhet det ligger mange og lange diskusjoner i framover. Tar man med batteriproduksjonen og handtering av brukte batterier til disse bilene, og i tillegg at vår miljøvennlige el. kraftproduksjon brukes til dette i stedet for å eksportere den sørover slik at de i Europa kan redusere på kullkraft er jeg ikke så sikker på miljøgevinsten lenger...

[thewiz]

Når blir det offisielt nytt statsbudsjett? Altså når får vi vite avgiftene på MC?

[Tobben84]

Høres bra ut Kjell, og med en prislapp på 134000,- så seiler den opp som et soleklart alternativ for min del, da jeg skal ha ny sykkel nå. Solgte Duken nettopp, så jakten er i gang:) Tror kanskje denne sykkelen har alt jeg leter etter.

Ktm 1050 Adventure tror jeg uansett avgifter vil bli en del dyrere, tipper(fra mitt eget hode) ca 185-195000,- med gamle og ned mot 165000,- med nye.

Tror det nærmer seg at de skal bli ferdige med forhandlingene snart, men det står i lås mellom frp og venstre. Sier vel seg selv hvem som mener hva:)

[Jompa]

Når blir det offisielt nytt statsbudsjett? Altså når får vi vite avgiftene på MC?

12.dec er vel deadline ?
Med Venstre som som vil øke avgiftene og KrF som vil øke trygdene og u-hjelpa er det ganske lett å gjette hvilket løfte som ofres først.

[AJ]

Ktm 1050 Adventure, overraskelsen fra den østerrikske produsenten, kan fort bli en sterk Suzuki V-Strom utfordrer:



http://www.ktm.com/no/travel/1050-adven ... GkDeMkhCWU" onclick="window.open(this.href);return false;

Denne 1050'en viser at det er i ferd med å etablere seg en "ny" MC-klasse her hvor Triumph Tiger 1050 innledet det hele for noen år siden (2007?) og som siden har fått følge av kawasaki Versys, Suzuki V-Strom og nå altså KTM 1050. Alle med motorer på fra ca. 1035 til 1050 kubikk, oppreist kjørestilling, god passasjerkomfort og med bagasjeog pakkmuligheter som gjør syklene ypperlige til langturen.

[ojda]

Ktm 1050 Adventure, overraskelsen fra den østerrikske produsenten, kan fort bli en sterk Suzuki V-Strom utfordrer:



http://www.ktm.com/no/travel/1050-adven ... GkDeMkhCWU" onclick="window.open(this.href);return false;

Denne 1050'en viser at det er i ferd med å etablere seg en "ny" MC-klasse her hvor Triumph Tiger 1050 innledet det hele for noen år siden (2007?) og som siden har fått følge av kawasaki Versys, Suzuki V-Strom og nå altså KTM 1050. Alle med motorer på fra ca. 1035 til 1050 kubikk, oppreist kjørestilling, god passasjerkomfort og med bagasjeog pakkmuligheter som gjør syklene ypperlige til langturen.

Eller skal vi si det sånn at V-Strom 1000 startet kalaset i 2002

[AJ]

Eller skal vi si det sånn at V-Strom 1000 startet kalaset i 2002

Ikke enig siden nye V-Strom'en økte kubikken i den velprøvde motoren til å bli et "halvt" nummer større fra 996 til 1038 kubikk, om jeg ikke husker helt feil.
Dermed havnet den i samme klasse som Tiger 1050 og Kawasaki Versys med hhv. 1050 og 1043 kubikk. Og nå altså også KTM 1050.

[jhn]

Eller skal vi si det sånn at V-Strom 1000 startet kalaset i 2002

Ikke enig siden nye V-Strom'en økte kubikken i den velprøvde motoren til å bli et "halvt" nummer større fra 996 til 1038 kubikk, om jeg ikke husker helt feil.
Dermed havnet den i samme klasse som Tiger 1050 og Kawasaki Versys med hhv. 1050 og 1043 kubikk. Og nå altså også KTM 1050.

Ubetydelige detaljer .... v-stromen har både mere hk og Nm enn ktm, så jeg ser ikke helt den store betydningen de 54 ccm skulle ha.
Det blir jo etterhvert mange klasser om man skal skille så skarpt ... hver sykkel, en egen klasse?

[ojda]

Eller skal vi si det sånn at V-Strom 1000 startet kalaset i 2002

Ikke enig siden nye V-Strom'en økte kubikken i den velprøvde motoren til å bli et "halvt" nummer større fra 996 til 1038 kubikk, om jeg ikke husker helt feil.
Dermed havnet den i samme klasse som Tiger 1050 og Kawasaki Versys med hhv. 1050 og 1043 kubikk. Og nå altså også KTM 1050.

Ubetydelige detaljer .... v-stromen har både mere hk og Nm enn ktm, så jeg ser ikke helt den store betydningen de 54 ccm skulle ha.
Det blir jo etterhvert mange klasser om man skal skille så skarpt ... hver sykkel, en egen klasse?

Det blir vel det samme som å hevde at Stelvio og R1200GS ikke hører til Adventure 1200-klassen

[jhn]

Eller skal vi si det sånn at V-Strom 1000 startet kalaset i 2002

Ikke enig siden nye V-Strom'en økte kubikken i den velprøvde motoren til å bli et "halvt" nummer større fra 996 til 1038 kubikk, om jeg ikke husker helt feil.
Dermed havnet den i samme klasse som Tiger 1050 og Kawasaki Versys med hhv. 1050 og 1043 kubikk. Og nå altså også KTM 1050.

Ubetydelige detaljer .... v-stromen har både mere hk og Nm enn ktm, så jeg ser ikke helt den store betydningen de 54 ccm skulle ha.
Det blir jo etterhvert mange klasser om man skal skille så skarpt ... hver sykkel, en egen klasse?

Det blir vel det samme som å hevde at Stelvio og R1200GS ikke hører til Adventure 1200-klassen

De tilhører selvfølgelig Stelvio-klassen og GS-klassen ... kanskje ... helt sikkert ... trur eg.

[jhn]

La oss håpe at Venstre etter hvert innser hvilken miljøgevinst det vil gi om flere begynner å benytte mc i pendlertrafikken.
I de store byene sørover i Europa er det den utviklingen som skjer. Stadig flere går over til maxiscooter til bypendling.

edit: Her på berget er det lagt opp til at batteribiler er den ultimate løsningen på miljøproblemene. Dette er en sannhet det ligger mange og lange diskusjoner i framover. Tar man med batteriproduksjonen og handtering av brukte batterier til disse bilene, og i tillegg at vår miljøvennlige el. kraftproduksjon brukes til dette i stedet for å eksportere den sørover slik at de i Europa kan redusere på kullkraft er jeg ikke så sikker på miljøgevinsten lenger...

Hvilken miljøgevinst vil flere mc'r gi? En gjennomsnitts-mc har vel større utslipp pr km enn en bil ... eneste fordelen er kanskje at hver enkelt får litt mere tumleplass i rushen. Jeg tror ikke flere mc er noe godt argument i miljødebatten

Co2 tar ingen lokale hensyn og sprer seg jevnt utover hele verden, da har det vel strengt tatt ingen betydning hvor de forskjellige typer kraftverk ligger.
Jeg vet ingen som ser på el-biler som den ultimate løsningen. De fleste er jo klar over utfordringene med batteri-produksjon og kassering, ... (den slags viten er jo ikke forbeholdt noen få forumister) ... men ser samtidig på el-biler som et skritt på veien. Det høres ganske fornuftig ut i mitt hode

[Snikkeren]

Selv synes jeg nye MT-09 Tracer så interessant ut. Tross liten tankkapasitet på bare 18 liter...

Ikke sikkert det ble så ille likevel. Det er beregnet at den har en rekkevidde på 30 mil/full tank. Klarer ikke det med TDMen...

Ikke 30 mil med TDM'en? Jeg har ingen problem med 30 mil på min. Fyller stort sett etter 33-36 mil.
Med et snittforbruk på 0,46 kan jeg i teorien kjøre over 40 mil før jeg må fylle. Og jeg kjører ikke akkurat superøkonomisk. Det har til og med hendt at jeg har vært tildels hard på gassen også.

[kjellv]

Selv synes jeg nye MT-09 Tracer så interessant ut. Tross liten tankkapasitet på bare 18 liter...

Ikke sikkert det ble så ille likevel. Det er beregnet at den har en rekkevidde på 30 mil/full tank. Klarer ikke det med TDMen...

Ikke 30 mil med TDM'en? Jeg har ingen problem med 30 mil på min. Fyller stort sett etter 33-36 mil.
Med et snittforbruk på 0,46 kan jeg i teorien kjøre over 40 mil før jeg må fylle. Og jeg kjører ikke akkurat superøkonomisk. Det har til og med hendt at jeg har vært tildels hard på gassen også.

Kan hende du har rett, har vel egentlig aldri målt forbruket nøyaktig. Fyller når jeg syns det passer sånn, men liker ikke at tankmåleren blir veldig lav.

[SuperMorten]

Hvilken miljøgevinst vil flere mc'r gi? En gjennomsnitts-mc har vel større utslipp pr km enn en bil ... eneste fordelen er kanskje at hver enkelt får litt mere tumleplass i rushen. Jeg tror ikke flere mc er noe godt argument i miljødebatten

I rushtrafikken tror jeg flere motorsykler vil gi en miljøgevinst. Rushtrafikken inn og ut av Oslo i dag, kan på ekstreme dager være så tett at vi snakker om en maxfart på 10 km/t. Ofte stillestående. Dette betyr at også all annen trafikk (trailere, busser osv) går i samme hastighet. Mengden avgasser av samlet trafikk har ikke jeg forutsetning for å si noe om, men dersom flertallet av de som "jobbkjører" alene i bilen sin, bytter til noe mindre (f.eks MC) vil det bli bedre plass på veien, og i mine øyne mindre rushtrafikk. Dette vil igjen føre til at trafikken flyter bedre, og også tungtrafikken passerer fortere, og man får ikke all den tomgangskjøringen som man har i dag.

[jhn]

Hvilken miljøgevinst vil flere mc'r gi? En gjennomsnitts-mc har vel større utslipp pr km enn en bil ... eneste fordelen er kanskje at hver enkelt får litt mere tumleplass i rushen. Jeg tror ikke flere mc er noe godt argument i miljødebatten

I rushtrafikken tror jeg flere motorsykler vil gi en miljøgevinst. Rushtrafikken inn og ut av Oslo i dag, kan på ekstreme dager være så tett at vi snakker om en maxfart på 10 km/t. Ofte stillestående. Dette betyr at også all annen trafikk (trailere, busser osv) går i samme hastighet. Mengden avgasser av samlet trafikk har ikke jeg forutsetning for å si noe om, men dersom flertallet av de som "jobbkjører" alene i bilen sin, bytter til noe mindre (f.eks MC) vil det bli bedre plass på veien, og i mine øyne mindre rushtrafikk. Dette vil igjen føre til at trafikken flyter bedre, og også tungtrafikken passerer fortere, og man får ikke all den tomgangskjøringen som man har i dag.

Slett ikke umulig, men jeg tror det er et vanskelig regnestykke ... det er vel rimelig å tro at med flere kjøretøy totalt blir det mere kjøring også. De fleste har jo mc som kjøretøy nr 2-3 eller kanskje 4 eller 5 Vi bruker jo sykkelen til forlystelse også når vi først har den, og om flertallet som pendler i egen bil også skulle ha mc, vil det bli rimelig mange mc'r her til lands. (Det er jo artig, sett fra vårt ståsted:)
Om alle brukte sykkelen kun til pendling, så kanskje .... men jeg tror det er urealistisk å håpe på at det noen gang vil skje.

[Bjerknez]

En annen ting er vel at de som slipper ut mest skadelige stoffer er tungtransport og yrkestrafikk og der er vel heller ikke motorsykkel noe alternativ.

Vi stpr vel egentlgi igjen bare med jobbpendlere, men mange av dem har sikkert barn etc. som skal i barnehagen og den ukentlige handleturen gjør man ikke akkurat med motorsykkel etc.

Hadde ALLE kjørt MC så hadde det kanskje ikke vert gratis og passere bommer heller. Pengene skal jo inn uansett. Bare se på EL-bilene. Er ikke mange årene før disse også blir avgiftsbelagt og på sikt vil man nok også måtte betale for strømforbuk etc. Gratis parkering og kjøring i 2+ felt forsvinner vel ganske snart hvis jeg skal tippe.

Jeg tror vi skal være glad for at det er slik det er i dag. La oss få motorsyklister kose oss med de fordelene vi har

[jhn]

Husker ikke når eller hvor, men Jay Leno, som jo er et ekte petrolhead sa noe klokt en gang ... de diskuterte framtidens motorkultur, om han var bekymret for om det var en utdøende kultur i disse miljøverntider, og hva han synes om el-biler.
Han elsket el-biler, og kjørte selv en Prius så ofte det "passet" ... sa han. Han hadde forresten i sitt eie en fullt fungerende og 100% original el-bil fra ca 1910, som hadde nesten samme rekkevidde som dagens .... sa han. Så det er ikke akkurat siste skrik, dette med el-biler
Den er med på å trygge motorkulturen, på samme måte som bilismen ble "redningen" for miljøet i byene når bilen erstattet hesten.
Fram til da fløt gatene i hestemøkk og forårsaket mye sykdom, skadedyr og død og fordervelse, og andre utriveligheter. Det var også et uhorvelig stort antall ulykker med uforutsigbare hester. Langt flere enn i dag.
Når bilen overtok, fikk hesten hvile og ble brukt til rekreasjon i helgene ... på samme måte som petrolheads i fremtiden vil bruke forbrenningsmotor kun til rekreasjon, og miljøplagene vil bli forsvinnende små.
.. sa han

.... en liten digresjon bare ...

[SuperMorten]

Husker ikke når eller hvor, men Jay Leno, som jo er et ekte petrolhead sa noe klokt en gang ... de diskuterte framtidens motorkultur, om han var bekymret for om det var en utdøende kultur i disse miljøverntider, og hva han synes om el-biler.
Han elsket el-biler, og kjørte selv en Prius så ofte det "passet" ... sa han. Han hadde forresten i sitt eie en fullt fungerende og 100% original el-bil fra ca 1910, som hadde nesten samme rekkevidde som dagens .... sa han.
Den er med på å trygge motorkulturen, på samme måte som bilismen ble "redningen" for miljøet i byene når bilen erstattet hesten.
Fram til da fløt gatene i hestemøkk og forårsaket mye sykdom, skadedyr og død og fordervelse, og andre utriveligheter. Det var også et uhorvelig stort antall ulykker med uforutsigbare hester. Langt flere enn i dag.
Når bilen overtok, fikk hesten hvile og ble brukt til rekreasjon i helgene ... på samme måte som petrolheads i fremtiden vil bruke forbrenningsmotor kun til rekreasjon, og miljøplagene vil bli forsvinnende små.
.. sa han

.... en liten digresjon bare ...

Høres egentlig fornuftig ut

[Tobben84]

For å fortsette avsporingen, så tror jeg nesten ikke det har noe med faktisk forurensning å gjøre debatten rundt avgiftene. Virker mer som om Venstre ikke kan forene sin profil med det foreslåtte statsbudsjettet, da deres velgere er stort sett "treehuggers".

Leste i avisa i dag, at striden står fortsatt rundt bilavgiftene, men regner med at mc-avgifter føyer seg innunder her?

[Jompa]

For å fortsette avsporingen, så tror jeg nesten ikke det har noe med faktisk forurensning å gjøre debatten rundt avgiftene. Virker mer som om Venstre ikke kan forene sin profil med det foreslåtte statsbudsjettet, da deres velgere er stort sett "treehuggers".

Leste i avisa i dag, at striden står fortsatt rundt bilavgiftene, men regner med at mc-avgifter føyer seg innunder her?

Jepp, og som ett kompromiss fjerner regjeringa den foreslåtte avgiftsreduseringa på mc og fryser bilavgiftene mens et utvalg skal se på "den sanlede avgiftspolitikken" resten av regjeringsperioden.

Og det var siste avsporing fra meg i denne tråden, på tide med noen nye mc-modeller.

[Tobben84]

Jompa, er det noe du har lest eller spekulerer i at de dropper avgiftskuttet? Som jeg har forstått det driver de på med forhandlinger ennå, og jeg både håper og tror at det går i boks fortsatt:)

[mortenolb]

Jompa, er det noe du har lest eller spekulerer i at de dropper avgiftskuttet? Som jeg har forstått det driver de på med forhandlinger ennå, og jeg både håper og tror at det går i boks fortsatt:)

For å være helt ærlig ser jeg på det som et forslag de laget for å ha noe å ofre.

[Tobben84]

Ja, men samtidig så er det jo en av de viktigste sakene til Frp. Får de ikke gjennomslag for det, så tror jeg de kan drite i ny periode i regjering.

[jhn]

Ja, men samtidig så er det jo en av de viktigste sakene til Frp. Får de ikke gjennomslag for det, så tror jeg de kan drite i ny periode i regjering.

Nøyaktig hva, vet jeg ikke, men det sier et eller annet om et parti at bil/mc-avgifter er deres viktigste sak ... heller ikke helt sikker på hva det sier om velgerne deres, men noe sier det

[mortenolb]

Jeg er på de fleste måter rød når det kommer til politikk, men jeg mener at frp prøver å gjøre mye bra for samferdsel. Riktignok på totalt egoistisk plan.