Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

ja egentlig så er dette samme som en tenningscoil i prinsipp vist i videoen.
men nei du får ikke noen "spikes" inn i kretsen fra en starter da denne ikke er tilkoblet kretsen når den induktive spenningen blir utløst.
men internt i starteren så vil denne forekomme.
i en "dynamo" vil du heller ikke ha dette fenomenet.
Men i kretser med spoler som du frakobler batteri/kraftkilde vil dette kunne oppstå. derfor skal man heller ikke frakoble batteriet mens motoren går og generatoren lader for da har man ingen "spenningsdemper".

Ja, kan hende du har rett. Høres egentlig logisk ut det du sier. Men en TVS diode koster 2 kroner og er en billig forsikring uansett. :)

[mekkern]

nei det står ikke på kostnader men det har blitt et hysteri med startkabler og livredde folk...men NAF og Bilekstra solgte jo i bøtter og spann med tvilsom marketing...

[Bjerknez]

nei det står ikke på kostnader men det har blitt et hysteri med startkabler og livredde folk...men NAF og Bilekstra solgte jo i bøtter og spann med tvilsom marketing...

Jeg ser den.

Men når man har lagt mye jobb i å bygge en elektronisk krets med mikrokontrollere og sensorer etc. så er en slik TVS diode en billig forsikring. Jeg testet nettopp en 18V TVS diode som ikke tillater mer enn maks 20V i kretsen. Dette er perfekt for volt regulatorer som ofte ikke takler mer enn maks 24V.

Jeg prøvde og sende 50V igjennom og målte med oscilloscope. Samme hva jeg gjorde så fikk jeg ikke mer enn maks 20V til kretsen.

542CABE4-3B26-4A72-9080-4860BBA0BF09.jpeg

[Bjerknez]

Nå har jeg fått solcelle driveren i form av en liten komponent som kalles YX8018. Tror jeg bestilte 200stk og betalte rundt 30 kroner. Dette er altså en ganske standard chip som finnes i de aller fleste billige solcelle lys man får kjøpt på Biltema/Jula etc. man trenger tre komponenter for at kretsen skal fungere. Denne chipen, en inductor med verdi mellom 100-470uH og en led diode.

Man trenger selvsagt også et NIMH AA eller AAA batteri på 1.2V som kan lades og en solcelle som gir 2V og passende mengde ladesteøm. Min solcelle måler 50x50mm og skal i følge spec klare 140mA. Men alle forstår jo at disse tallene ofte er overdrevet på Aliexpress, noe jeg tok høyde for. :)

målt i kjelleren midt på natten uten dagslys med to sterke lamper i taket fikk jeg litt i underkant av 20mA. Ute i dagslys i solen så får jeg nok mye mer, men neppe i nærheten av 140mA. Får jeg rundt 40mA så er jeg mer enn fornøyd. Da kan jeg lade et 600mA batteri helt opp på 12 timer og et 600mA batteri vil gi lys til led dioden i hele 60 timer.

15E5E6C5-88C1-4959-9F3A-6D5A866898C4.jpeg

jeg har nå testet noen billige utelys som jeg har byttet kretsen på over lenger tid (ca 30 dager) og dem lyser som bare det, hele natten :)

2F381EDF-36CA-4AB4-AF94-D1EEB61D36B9.jpeg

[Bjerknez]

Så lurer sikkert noen på hvorfor jeg gidder og om dette er lønnsomt kontra og bare kjøpe nye lys som uansett ikke koster stort.

Dette er jo en interesse og kretsen i seg selv trenger man jo ikke akkurat noen mastergrad for å forstå, for å si det pent, men det er uansett ganske innviklet hvis man ikke har gjort dette før. Så om det er verdt og bruke tid på er det garantert ikke.

Men om man først har skjønt greia, man har alle delene som er kjøpt superbillig fra Aliexpress, så mener jeg det er både lønnsomt og gir et bedre resultat samt en lampe som varer lenger. Har man 10 slike lamper som koster typisk 29 kroner stykket så snakker vi 300 kroner spart ved å kanskje bruke deler for 50 kroner (inkludert nytt og bedre batteri fra AliExpress).

Men man gjør jo selvsagt ikke dette for å spare pengene, men det er nå uansett et vagt argument for å holde på noe man liker :)

[Bjerknez]

Begynner stadig og lære sykkelen og kjenne og det er intet negativt og bemerke så langt når det kommer til kjøreglede vertfall, den saken er biff

Dette må være den mest anvendelige motoren jeg noensinne har kjørt. Bortsett fra når jeg kjører i gang fra stillestående så kan jeg kjøre rundt på 4. giret uten problemer. Helt ned til 1000rpm drar den klokkerent og helt uanstrengt. Fra rundt 35km/t som er den omtrentelige tomgangshastigheten i 4. gir så er dte bare å gi gass. Helt fantastiskt!

Jeg har sett en del videoer på Youtube hvor folk tyner denne til rødgrensen på turtallsnåla. Dette er så absolutt ikke noe must for å ha det gøy på denne sykkelen. Ved 4.000rpm har man alt momentet man trenger.

En slik motor har jeg aldri opplevd på en sykkel tidligere. Husker jeg kjørte en 1290 SuperDuke R (uten direkte sammenligning forøvrig) og denne ristet som en gal når den ikke fikk turtall nok. Det samme gjaldt den første cruiseren jeg hadde. Den leverte de rareste lyder man kunne tenke seg når den ikke fikk nok turtall og vibrasjonene kunne nok føles helt til Tel Aviv.

Man merker jo ganske tydelig at dette er en "voksen" sykkel. Med det så mener jeg at den trolig er overlegen det meste når det kommer til kjøreglede. Vertfall av alt jeg har kjørt og eid så langt.

- Den har en fantastisk motor
- Det er en meget flott "posør"/tursykkel som ser bra ut med orginale sidevesker.
- Lyden er "voksen" og kultivert.
- Den har varmeholker som kan justeres i fire trinn
- Den har cruise control
- Man kan lage egendefinerte kjøremoduser
- Den har knallgode lys forran!!! Like gode lys som en hvilket som helst bil.
- Den har hele to 12V uttak. Ett rett under vindskermen og en under salen.
- Den nøkkelfrie tenningen fungerer som bare det etter at jeg byttet batteri. Så lenge dette systemet funker, så kommer jeg aldri til å glemme nøklene i tenningslåsen igjen :)
- Triumph har hele 5 års fabrikkgaranti!
- Den er like god og kjøre som en cruiser, men minst like spennende som en S1000R når man vrir på rulla.
- Den har mange fiffige og påkostede detaljer som feks. utfellbare fotpegs for passasjer og en meget oppegående festeannordning for sidevesker som kan fjernes med orginalnøkkelen veldig enkelt.
- Ikke så ille pris på forsikringen. (6.700 kr. i året)
- Service intervallene er hver 15000km. eller en gang i året.
- Veldig fin pris på den jeg kjøpte. 329.000 kroner for 2022 modellen og da fikk jeg 12V uttak, sidevesker ferdig montert, tankveske og førstegangsservice med i prisen. Sykkelen hadde kun gått 1000km. ved overtakelse.

Ny så koster GT versjonen 360.000 kroner. Sideveskene og tankveske med sidevesker ferdig montert koster i følge graarud 16.000 kroner + ca. 2.000 for tankvesken. Så vi snakker nesten 380.000 kroner.

Denne sykkelen kunne jeg trolig solgt i dag med fortjeneste med sidevesker.

Av det som jeg IKKE er like imponert over så kan jeg liste følgende:

- Eksosen på høyresiden (den nærmest meg) blir veldig varm og denne må man være obs på. Ikke noe problem når man vet om det og ikke noe problem når man kjører til vanlig. Men man kan komme borti denne delen når man feks. flytter sykkelen rundt når man sitter på sykkelen. men altså ikke noe problem når man vet om det.

Det er det eneste negative jeg har funnet så langt og da mener jeg selv at jeg har gravd ganske dypt :)

[Bjerknez]

Tok Rocket'en på jobb i går. Man kjenner man våkner etter en kort men frisk tur klokken 05:00 på morgenen :)

IMG_0897.JPG

IMG_0896.JPG

[Roargutten]

Tok Rocket'en på jobb i går. Man kjenner man våkner etter en kort men frisk tur klokken 05:00 på morgenen :)

IMG_0897.JPG

IMG_0896.JPG

Venter selv på å kunne kjøre til jobb, men her er det en del vann som smelter på dagtid og renner over veiene. Og med påfølgende kuldegrader om natten er det for høy risiko enda på øvre Romerike.

Kjenner det klør voldsomt i gasshånda nå.

[Bjerknez]

Tok Rocket'en på jobb i går. Man kjenner man våkner etter en kort men frisk tur klokken 05:00 på morgenen :)

IMG_0897.JPG

IMG_0896.JPG

Venter selv på å kunne kjøre til jobb, men her er det en del vann som smelter på dagtid og renner over veiene. Og med påfølgende kuldegrader om natten er det for høy risiko enda på øvre Romerike.

Kjenner det klør voldsomt i gasshånda nå.

Ja, jeg kjører ikke hver dag. men vi har vært heldige her i Fredrikstad med veldig lite nedbør i det siste og veiene er tørre (men kalde). men det kan være fare for tåke om natten og da kan det bli glatt så da kjører jeg ikke. Jeg avveier litt dag for dag hva jeg gjør :)

En ting er sikkert. Jeg lengter etter varmere vær som gjør at jeg kan kjøre lenger uten å få vondt av kulda. Joda, jeg kan bare kle på meg, men jeg har nok blitt litt "soft" med årene.

SIttestillingen på Rocket GT er vertfall innertier for min del. Jeg kommer nok til å klare langt lenger turer nå uten stopp. Men hvis bensinforbruket er 0.8 på langkjøring (noe jeg ikke tror det er) så må jeg uansett stoppe hver srøye 20 mil for å fylle tanken. Jeg tipper 0.6 er lett og komme ned i på langkjøring med Rocket'en og da snakker vi rundt 25 mil mellom fyllingene og det er helt innafor. :)

[Roargutten]

[/quote]
Ja, jeg kjører ikke hver dag. men vi har vært heldige her i Fredrikstad med veldig lite nedbør i det siste og veiene er tørre (men kalde). men det kan være fare for tåke om natten og da kan det bli glatt så da kjører jeg ikke. Jeg avveier litt dag for dag hva jeg gjør :)

En ting er sikkert. Jeg lengter etter varmere vær som gjør at jeg kan kjøre lenger uten å få vondt av kulda. Joda, jeg kan bare kle på meg, men jeg har nok blitt litt "soft" med årene.

SIttestillingen på Rocket GT er vertfall innertier for min del. Jeg kommer nok til å klare langt lenger turer nå uten stopp. Men hvis bensinforbruket er 0.8 på langkjøring (noe jeg ikke tror det er) så må jeg uansett stoppe hver srøye 20 mil for å fylle tanken. Jeg tipper 0.6 er lett og komme ned i på langkjøring med Rocket'en og da snakker vi rundt 25 mil mellom fyllingene og det er helt innafor. :)
[/quote]

Man ser jo ofte at forbruket blir litt lavere ved litt lengre turer, selvsagt avhengig av hvor mye gladgassing det innebærer

Veiene er tørre her også, men som sagt for mye smeltevann som fryser på om natten der det renner over veien enda. Men reduseres raskt nå med snø/is i veikantene.

[Bjerknez]

Jeg kjører alltid aktpågivende og varsomt, så bensinforbruket går nok ned skal du se

[Roargutten]

Jeg kjører alltid aktpågivende og varsomt, så bensinforbruket går nok ned skal du se

[Bjerknez]

Som jeg sa til modern i går når jeg kom hjem etter en liten kjøretur etter jobb med Rocket'en:

Modern: I stad hørte jeg noen som svinkjørte borte på veien! Var ikke deg vel?

MEG: Nei....

[popeye]

Bjerknez: Ble Rocket'en levert med bluetooth-modulen?

[Bjerknez]

Det er jeg usikker på… kan sjekke etterpå. Men tviler på det kanskje siden han ikke nevnte det?

Uansett ikke noe jeg har behov for :)

[popeye]

Det er jeg usikker på… kan sjekke etterpå. Men tviler på det kanskje siden han ikke nevnte det?

Uansett ikke noe jeg har behov for :)

Da har du det mest trolig ikke. Om behovet er der er jeg ikke i tvil om.... du hadde vel i utgangspunktet ikke behov for en Rocket 3 heller...?

[Bjerknez]

Det er jeg usikker på… kan sjekke etterpå. Men tviler på det kanskje siden han ikke nevnte det?

Uansett ikke noe jeg har behov for :)

Da har du det mest trolig ikke. Om behovet er der er jeg ikke i tvil om.... du hadde vel i utgangspunktet ikke behov for en Rocket 3 heller...?

Haha, nei, men jeg MÅTTE ha en sykkel og da kjøper jeg jo like gjerne en sykkel som er tilgjengelig som jeg har lyst på :)

Jeg har Cardo Packtalk Black som jeg bruker til musikk og den er talestyrt. Mobilen gjemmer jeg langt bort når jeg kjører. Så nei, det er ikke noe jeg føler jeg trenger :) Men har jeg det så er det jo greit, men det blir nok ikke brukt :)

[Bjerknez]

Glemte hel dette, men har sjekket og kan ikke helt se at jeg finner noe med Bluetooth i displayet under innstillinger. Men jeg har ikke lest manualen bare så de ter sagt :)

Dette er uansett helt uvesentlig for min del. jeg kommer ikke til å bruke det uansett.

Når jeg er på tur så orker jeg ikke å ha koblet til noe mobiltelefon eller høre varsler hver gang jeg får en reklamemail eller bestemor sender en snapp etc. Når jeg kjører sykkel så skal det være ro og det eneste jeg vil høre er lyden av sykkelen :)

Jeg KAN strekke meg til å sette på musikk via Cardo PackTalk Black hvis jeg kjører lengre turer, men det er ytterst sjeldent det også.

[popeye]

Glemte hel dette, men har sjekket og kan ikke helt se at jeg finner noe med Bluetooth i displayet under innstillinger. Men jeg har ikke lest manualen bare så de ter sagt :)

Dette er uansett helt uvesentlig for min del. jeg kommer ikke til å bruke det uansett.

Når jeg er på tur så orker jeg ikke å ha koblet til noe mobiltelefon eller høre varsler hver gang jeg får en reklamemail eller bestemor sender en snapp etc. Når jeg kjører sykkel så skal det være ro og det eneste jeg vil høre er lyden av sykkelen :)

Jeg KAN strekke meg til å sette på musikk via Cardo PackTalk Black hvis jeg kjører lengre turer, men det er ytterst sjeldent det også.

Finner du det ikke, har du det ikke. 3 lapper i enhet og festemateriell + installasjon og softwareoppgradering når du tar førstegangsservice så er du i boks.
Andrehåndsverdien dropper dramatisk om dette mangler på en sykkel som ellers har alt...

[Bjerknez]

Haha, jeg tror nok jeg skal klare å leve med det verditapet

[Bjerknez]

Da ville jeg evt. heller valgt quickshifter til 6.500 ferdig montert. Men jeg ser ikke behovet. 3-4 gir funker over alt

[Bjerknez]

Dagens middag på Høk

D16450BB-F528-4809-B27B-8B746ED50034.jpeg

[Bjerknez]

Frisk tur til papperhavn på morgenkvisten. Skjærhalden neste :)

F07E7986-D490-4E17-8AE8-011D21576435.jpeg

D33451E6-3C9D-4618-8269-EF377C2198A9.jpeg

[Solo-rider]

Hallo
Flott plass der ute i Papperhavn
Husker at jeg var sammen med deg på tur der ute i juli 2014

[Bjerknez]

Hallo
Flott plass der ute i Papperhavn
Husker at jeg var sammen med deg på tur der ute i juli 2014

Ja, er en slags fast greie for meg å kjøre til den plassen. Et dint sted og ta seg en kaffekopp på krakken der.