Erfaringer med Triumph?

[Tekumseh79]

Jeg har kjørt Harley i noen år nå, og vurderer å bytte til en annen type sykkel.
Er godt vant med V-Rod'en med mye moment og HK, så jeg vil egentlig ikke så mye ned i ytelse. Men vil ha noe som er litt mer lettkjørt/kjørevennlig. Synes den er litt tungkjørt bl.a. i lav fart.

Har tenkt å legge inn max 60.000,- så det dreier seg om 10 - 15 år gamle sykler.

Har kikket på Triumph Sprint ST. De skal være spreke sportstourere, men jeg lurer på hvordan de er i forhold til V-rod'en på små- og krypkjøring?


Ellers har jeg også kikka på Triumph Daytona (955i og 595) begge med 950ccm og mer enn nok HK. De er mer sportssykler og er lettere, men sikkert også hardere brukt.



Sykkelen skal hovedsaklig kjøre 2 mil hver vei til jobb, og en og annen kosetur i helgene.

Noen som har synspunkter?

[Lasse Liten]

Triumph er helt konge, har prøvd de fleste modeller. Den jeg har sittet lengst på er en Tiger og dernest en 955i. Jeg er rimelig kort i kroppen, så 955i er ikke noe sykkel for meg, den er for sportslig og høy for meg, der føler jeg at hodet er tvunget ned bakom vindskjermen til enhver tid og det gir ikke noe komfor innenfor hverdagens grenser for meg, men at det går unna og at kjøreegenskapene er i høysetet er det ingen tvil om. Har også prøvd Speed Triple R og Speedmaster, felles for triumph syklene jeg har kjørt er at de har et fantastisk morsomme å kjøre og at lyden de lager er fenomenalt fin. Sprint ST har jeg desverre ikke prøvd, men den er jo rålekker
Det som er negativt med Triumph er forhandlernettverket, her i Bergen bytter de forhandler like ofte som fruen kjøper kjøkkenutstyr.

[AJ]

Velkommen hit til MCsiden, Tekumseh79

Har selv hatt en Triumph Tiger 1050 i to år - 2010 demosykkel fra høsten 2010 til høsten 2012.
Kjapp og lettkjørt sykkel som også egnet seg godt til langturen selv om det originale bagasjeutstyret - topp og sidevesker - ikke var mye å skryte av rent plassmessig. I hvert fall ikke når vi var to på tur, noe vi gjorde ofte med sykkelen. Blant annet til Norges-treffet i Lofoten. En lang tur hvor Triump'en viste seg fra sin beste side.
Hadde ingen problemer med sykkelen i løpet av de vel 40000 kilometerne jeg kjørte med den.

Sykkelens sterkeste side er den strålende motoren, som mange mener er en av de aller beste MC-motorene som noen gang er laget.

Tiger 1050 ble vel introdusert i 2007, tror jeg ?
Så det blir vel vanskelig å få tak i en innafor budsjettet du har satt på 60000,-...

[Sprint]

Kan jo bare anbefale Sprinten .Deler har Classic Motorcycles.God balanse og fin på krypkjøring og hærlig motor.

[Tekumseh79]

Takk for svar og varm velkomst :-)

Tiger er litt mindre aktuelt, selv om jeg ser det er en både populær og holdbar sykkel. Og selvsagt med at jeg har lagt budsjettet noe lavt.

Jeg er bare 175 og veier under 65 kg, så jeg frykter for at Sprint ST'n blir for høy og tung mot hva jeg er vant med, men leser nå diverse forum om senkesett. Burde vel ikke være noe problem å senke f.eks. en tomme om man senker likt fram og bak?

Ser at Sprinten fikk gode kritikker i sin tid ja Sprint (lurer på om nicket kan komme derifra ), og håper virkelig jeg kan kjenne meg komfortabel på en sånn. (Og håper noen vil kjøpe Night Rod'en snart... :-) )

[Gordon]

Jeg har kjørt Harley i noen år nå, og vurderer å bytte til en annen type sykkel.
Er godt vant med V-Rod'en med mye moment og HK, så jeg vil egentlig ikke så mye ned i ytelse. Men vil ha noe som er litt mer lettkjørt/kjørevennlig. Synes den er litt tungkjørt bl.a. i lav fart.

Har tenkt å legge inn max 60.000,- så det dreier seg om 10 - 15 år gamle sykler.

Har kikket på Triumph Sprint ST. De skal være spreke sportstourere, men jeg lurer på hvordan de er i forhold til V-rod'en på små- og krypkjøring?


Ellers har jeg også kikka på Triumph Daytona (955i og 595) begge med 950ccm og mer enn nok HK. De er mer sportssykler og er lettere, men sikkert også hardere brukt.



Sykkelen skal hovedsaklig kjøre 2 mil hver vei til jobb, og en og annen kosetur i helgene.

Noen som har synspunkter?

Egentlig er det ikke noe feil med dagens Triumph maskiner, min siste 3 har vært 1966 T120 Bonneville, 1995 Speed Triple og har nettopp solgt min 2000 Sprint ST 955i. Det som er svakhet, etter min meningen, er Triumph verksted. 3 av 4 som jeg har kjennskap til her på Østlandet har ikke vært kunde orientert for mitt tilfelle, noe som jeg synes er meget skuffende, og har grenset seg fra dårlig holdning til arroganse. Etter å har prøvde disse verksted noen ganger, valgt jeg å kjøre til Sverige for service osv. en helt annen holdning, låne MC gratis, og nøyaktig oversikt av kostnader. Hadde ikke det vært for dette vil jeg har fortsatt kjøpt en Triumph. Men etter disse erfaringer har jeg kjøpte en Moto Guzzi Stelvio NTX ABS.
Gordon

[evergud]

Det som er svakhet, etter min meningen, er Triumph verksted. 3 av 4 som jeg har kjennskap til her på Østlandet har ikke vært kunde orientert for mitt tilfelle, noe som jeg synes er meget skuffende, og har grenset seg fra dårlig holdning til arroganse.

Det der sliter jeg litt med også. Jeg har en 2008 Bonneville T100 som jeg akkurat nå har inne til 40000 service på et annet verksted ett mitt vanlige fordi jeg begynner å bli ordentlig lei av mitt nærmeste.

Nå har det brent i Sverige, så det er ikke så aktuelt helt ennå. Hva slags erfaringer har du med de andre enkelte verkstedene?

[jongsanim]

Jeg har ikke hatt service hos dem, men er så langt godt fornøyd med Alf Graarud (Sarpsborg) hvor jeg kjøpte min Tiger800.

[Desmo]

GMS på Gjøvik var Triumphforhandler til Triumph kom med noen ganske stive krav til dem. Bl.a at de skulle bestille 10 nye sykler om gangen. Nok om det, dem skrur fremdeles Triumph for dem som vil ta turen dit med syklene. Jeg har har hatt Scrambleren på 20.000 service der i sommer.

[Gordon]

Nå har det brent i Sverige, så det er ikke så aktuelt helt ennå. Hva slags erfaringer har du med de andre enkelte verkstedene?[/quote]

3 måneder ved skift av sprag kjutsj på det ene, 6 måneder venting for reparasjon/deler/lakkering fra den andre og manglende kompetanse fra den tredje. Jeg har dokumentert det hele til ''The Big Triumph Chief'' i både Skandinavia og UK. Tror ikke det hjelper. Men jeg er ferdig med Triumph i Norge.
Gordon

[Pug-Nose]

Nå har det brent i Sverige, så det er ikke så aktuelt helt ennå. Hva slags erfaringer har du med de andre enkelte verkstedene?

3 måneder ved skift av sprag kjutsj på det ene, 6 måneder venting for reparasjon/deler/lakkering fra den andre og manglende kompetanse fra den tredje. Jeg har dokumentert det hele til ''The Big Triumph Chief'' i både Skandinavia og UK. Tror ikke det hjelper. Men jeg er ferdig med Triumph i Norge.
Gordon[/quote]

Hvilke verksteder var dette?

Når det gjelder trådstarters spørsmål så har jeg hatt Triumph Tiger 800XC denne sesongen og trenger en service om ikke så lenge. Sykkelen er jeg strålende fornøyd med og har ikke hatt noen hick-ups (sykkelen har gått 18000km). Kommer ikke til å selge denne på mange år (helt sikker).

[jongsanim]

Eurospeed i Glava, Sverige.

[Tekumseh79]

Da skal jeg i løpet av helgen å kikke på en svart 99 Sprint 955i ST.
Den har med sidekofferter og toppkoffert, gått 45.000 km, 45000,- kr.
Vært på service for 2,5 år siden, 5000 KM siden. Slitt bakdekk, ellers skal den være bra.

Noen meninger?

Leser samtidig litt på div forum om at de er "top-heavy," og tungkjørte i lav fart. Er dette tilfellet, eller er det noe man ikke tenker på når man sitter på den? Det sies jo at HD Sportster også er "top heavy," men de er jo som mopeder sammenlignet med mange andre sykler.

Litt redd for å kjøpe noe som er "enda verre" enn Night Rod'en som nettopp ble solgt..

Iofs så får jeg svar på dette når jeg har vært og prøvd den...

[AJ]

Var Night Rod'en så ille da ?
Burde ha rimelig lavt tyngdepunkt den, skulle jeg mene...

Har Triumph erfaring selv, men ikke med 955.
Men stort sett bare gode erfaringer med Tiger 1050 SE, 2010 mod., som jeg hadde i to år/ca. 45K km.
Litt høyt tyngdepunkt på denne, som ble mer merkbart med passasjer og bagasje.
Ellers gikk sykkelen som som et uvær - med og uten passasjer og bagasje...

[Tekumseh79]

Var Night Rod'en så ille da ?
Burde ha rimelig lavt tyngdepunkt den, skulle jeg mene...

Neida, den var vel egentlig ikke så ille, men den endret seg veldig med passasjer og for mye oppakning. Fordelen med den var at den var lav. Men lang og tung.
Tror den ble tyngre å kjøre i hodet mitt etter jeg la ned den en gang :-p

Har spekulert på alt fra en praktisk sykkel, til en liten lettkjørt lekesak, men ender vel opp med det smarteste valget.

Har som sagt kjørt Harley i mange år og ikke prøvd noe annet. Tok lappen i 07 på en Honda Varadero 1000, den husker jeg som veldig lettkjørt, til tross for at jeg trena mye med en liten Savage mellom kjøretimene.