Sannsynlig årsak til effekttap Ninja 250R etter lagring?

[gsx750_80]

Jeg tok i dag årets første tur på min Kawasaki 250R. Jeg merket med en gang at sykkelen hadde redusert gassrespons
i forhold til tidligere, og at den "smågurgler" litt ved gasspådrag. Liknende oppførsel har den tidligere oppvist når det har vært
relativt kaldt, dvs non få plussgrader. Som regel har dette gått over når den har blitt skikkelig varm, og har fått gått noen mil.
Til tross for 10-12 mils kjøring i dag har den ikke blitt bedre. Jeg har skiftet ut mesteparten av bensinen, og forsøkt å ha i litt
kondensfjerner i tanken. Etter dette har det blitt en knapp mils kjøring, men ingen forbedring å spore foreløpig.
Sykkelen akselerer merkbart dårligere enn før. Jeg ville tille at det er minst minst 15-20 % effekttap, slik motoren føles.

Den går nok på begge sylinderne. Noen forslag til hva dette kan skyldes? (Sykkelen har stått i en låve siden juli i fjor, og fram til i dag.)

[HeHy]

Dårlige tennplugger? Tett luftfilter?

[gsx750_80]

Dårlige tennplugger? Tett luftfilter?

Ja, muligens verdt å undersøke. Sykkelen har fulgt alle servicer, men det garanterer jo ikke at alt er ok..

[gsx750_80]

Jeg tok i dag årets første tur på min Kawasaki 250R. Jeg merket med en gang at sykkelen hadde redusert gassrespons
i forhold til tidligere, og at den "smågurgler" litt ved gasspådrag. Liknende oppførsel har den tidligere oppvist når det har vært
relativt kaldt, dvs non få plussgrader. Som regel har dette gått over når den har blitt skikkelig varm, og har fått gått noen mil.
Til tross for 10-12 mils kjøring i dag har den ikke blitt bedre. Jeg har skiftet ut mesteparten av bensinen, og forsøkt å ha i litt
kondensfjerner i tanken. Etter dette har det blitt en knapp mils kjøring, men ingen forbedring å spore foreløpig.
Sykkelen akselerer merkbart dårligere enn før. Jeg ville tille at det er minst minst 15-20 % effekttap, slik motoren føles.

Den går nok på begge sylinderne. Noen forslag til hva dette kan skyldes? (Sykkelen har stått i en låve siden juli i fjor, og fram til i dag.)

I går ettermiddag puttet jeg litt kondensfjerner og litt lurium i tanken. I dag har jeg tatt en tur på kanskje 1.5 - 2 mil, og sykkelen går merkbart bedre. Hva som evt hjalp, av kondensfjerner eller http://www.flissundet.no/webshop.aspx?p ... 4#products vites ikke..

[HeHy]

Kan tenke meg det ja, gammel bensin og kondens er ikke alltid det beste for motoren

[AJ]

I går ettermiddag puttet jeg litt kondensfjerner og litt lurium i tanken. I dag har jeg tatt en tur på kanskje 1.5 - 2 mil, og sykkelen går merkbart bedre. Hva som evt hjalp, av kondensfjerner eller http://www.flissundet.no/webshop.aspx?p ... 4#products vites ikke..

Kondensfjerner hadde jeg nok styrt unna, men det andre "lurium" produktet fra Flissundet tror jeg faktisk er det som gjorde susen i ditt tilfelle.
Som jeg tror skyldes avleiringer av forringet lavoktanbensin mens sykkelen har stått lagret.

Fyll tanken helt full med 98 oktan som det siste man gjør etter at sykkelen er satt bort for sesongen, er antakelig løsningen for å unngå det samme senere.

[gsx750_80]

I går ettermiddag puttet jeg litt kondensfjerner og litt lurium i tanken. I dag har jeg tatt en tur på kanskje 1.5 - 2 mil, og sykkelen går merkbart bedre. Hva som evt hjalp, av kondensfjerner eller http://www.flissundet.no/webshop.aspx?p ... 4#products vites ikke..

Kondensfjerner hadde jeg nok styrt unna, men det andre "lurium" produktet fra Flissundet tror jeg faktisk er det som gjorde susen i ditt tilfelle.
Som jeg tror skyldes avleiringer av forringet lavoktanbensin mens sykkelen har stått lagret.

Fyll tanken helt full med 98 oktan som det siste man gjør etter at sykkelen er sattt bort for sesongen, er antakelig løsningen for å unngå det samme senere.

Jeg bruker konsekvent 98 oktan, alltid. Tidligere fordi 98 ikke inneholdt etanol, noe jeg ikke er sikker på om er tilfellet lengre (?). Jeg tappet tanken for gammel bensin, i den grad jeg fikk det til, men ikke før utpå ettermiddagen i går.
Ny Shell V-power 98 ble påfylt, samt en liten skvett kondensfjerner og en skvett Tunap 973.
Har hørt man skal være forsiktig med kondensfjerner. Bensinen smører dårligere med kondensfjerner iblandet, men jeg har lite kjennskap til evt andre problemer heftet til bruken. Jeg kan jo håpe at luriumet fungerte, som du later til å ha mer tro på. Kan håpe det, for billig var det ikke..

[KevinmsR6]

Vil bare legge til at kondens fjerner er noe en må ha i tanken for og ikke få kondens.. Om du allerede har fått kondens i tanken hjelper det dessverre lite og hive på kondens fjerner, eneste som har virket med kondens i tanken er en liten desj med rødsprit. Rødspriten gjør at bensin og vann blander seg og dermed får vannet vekk:)

[HeHy]

Vil bare legge til at kondens fjerner er noe en må ha i tanken for og ikke få kondens.. Om du allerede har fått kondens i tanken hjelper det dessverre lite og hive på kondens fjerner, eneste som har virket med kondens i tanken er en liten desj med rødsprit. Rødspriten gjør at bensin og vann blander seg og dermed får vannet vekk:)

Burde det ikke da hete kondensforhindrer og ikke kondensfjerner?

[KevinmsR6]

Det skulle det kanskje ha stått ja... Mener alt dette står på flasken, på baksiden

[Geiroe]

Har ikke den samme erfaringen, kondensfjerner hjelper om du har fått kondens også. Den ble flittig brukt da vi kjørte forgasserbiler på vinterstid.
Det kan nok også ha vært litt avleiringer i dysene dine som resulterte i for lite bensin, og derfor litt dårlig ytelse.

[mekkern]

Grunnen er den nye flotte bensina vår.

når du blir kvitt den gamle bensina vil den gå som normalt.
kondensfjærner/lurium gir lite glede.

kondensfjærner er "isopropanol" dvs. sprit.
nå inneholder bensina sprit i utgangspunktet og kondensfjærner har ikke samme nytte som før.
selv om bensina er blitt hygroskopisk og trekker til seg vann er ikke mer sprit løsninga-men å bytte dritten ut.

siste før langtidslagring er å kjøre tørt og fylle en skvett med alkylat/aspen bensin og starte opp-denne tåler lagring godt.

[Geiroe]

Grunnen er den nye flotte bensina vår.

når du blir kvitt den gamle bensina vil den gå som normalt.
kondensfjærner/lurium gir lite glede.

kondensfjærner er "isopropanol" dvs. sprit.
nå inneholder bensina sprit i utgangspunktet og kondensfjærner har ikke samme nytte som før.
selv om bensina er blitt hygroskopisk og trekker til seg vann er ikke mer sprit løsninga-men å bytte dritten ut.

siste før langtidslagring er å kjøre tørt og fylle en skvett med alkylat/aspen bensin og starte opp-denne tåler lagring godt.

Ja ja man slutter aldri å lære nye ting, gamle sannheter må opp til ny vurdering, når forutsetningene endres.