BMW K100RS - Caferacer. Solgt!

[Esveen]

Hei alle sammen og god aften.

Har du lurt på hva som skjer når en sliten familiefar kjøper en utslitt veteran BMW K100 på impuls, begynner å plukke på den, starter en ombygging til caferacer, havarerer motoren og starter på nytt igjen? Da kan dette være av interesse.

For å begynne fra start. Jeg satt (uten tilsyn) på finn.no å kom over en K100 hos en forhandler i nærheten. Det var både vinter og ekko i garasjen, samt vi nettopp hadde fått vårt andre barn. Jeg trengte noe å drive med, samtidig som jeg var i nærheten av huset. Perfekt for ett motorsykkelprosjekt.

Jeg har tidligere drevet litt med BMW veteranbiler/youngtimere og var nettopp ferdig med å demontere/lakkere/montere sammen en BMW E24 635csi. Men ingen særlig erfaring med motorsykkelskruing. Men jeg liker litt utfordring.

Sykkelen var en 1985 K100RS med 178.000km på telleren. Den var skadet her og der, men det tekniske skulle være i orden samt kardangen var overhalt med simmering/lager/olje. Siden det var vinter fikk jeg bare startet den, og motoren hørtes ok ut. Det hele endte med kjøp og frakt hjem i garasjen. Etter første kvelden med skruing, der målet var å demontere kåpa for å se hvordan det hang sammen, endte det med at all plastikk kom av, og delene lagt ut på finn. Her skulle det bli ombygging.

Ombygging vol.1 ble en kosmetisk ombygging på budsjett. Lærte mye om sykkelen uansett og lærte mye om hvordan en caferacer skal være/ikke være. Kjørte tre turer med den før jeg skulle bytte olje og kjøleveske samt lakkere opp motordekslene, bytte noen pakninger osv. Fylte på rett mengde kjøleveske, startet opp og lot den gå på tomgang. Dessverre åpnet termostaten aldri, elvifta slo aldri inn (brent motor) og siden sykkelen mangler temp. visning, måtte dette gå som det gikk. Motoren kokte, og olja ble full av vann.

Men man mister ikke motet der, etter ett par uker kom det en K100 motor ut på finn.no til 1000kr, som jeg kjørte å henta. Caferacer vol.2 var under oppseiling, og det skulle bli full pakke!

DSC_0364_zps89hsosg1.JPG

Sykkelen før ombygging:

DSC_0739_zpskdjnmptx.JPG

Underveis:

DSC_0722_zpsw4ekij3z.JPG

Cafe Vol.1

20160613_222555.jpg

Cafe Vol.2

[AJ]

Dette skal det bli interessant å følge videre!
Flott garasje, forresten.
Skulle ønske jeg hadde tiltak nok til å sette min egen i samme stand... .

[Esveen]

Demontering av sykkelen gikk utrolig lett, her er det nesten bare plug and play for elektriske tilkoblinger. Det meste demonteres med ett par unbrako, PH2 stjernejern, en gummihammer og godt mot. Laget meg en liten logg og tok bilder underveis for å ha siden til montering.

Gearboksen/drivlinja kom lett av, brukte noen M6 gjengestag i 4 av skruehullene som guider, slik at ikke splinsen på gearboksen gikk til skogen.

20160910_221250.jpg

20160613_222424.jpg

20160613_222659.jpg

[Esveen]

En ting jeg ikke har fått med på bildene, er at de lakkerte dekslene ble flyttet over på byttemotoren, her ble alle pakninger byttet, alle bolter, gummiskiver til topp/bunndeksel, alle o-ringer i forbindelse med kjøling, tetting i registerdeksel for tenningssensor osv.

Det har blitt en liten stund siden nå, ikke så lett å huske alle detaljer. Håper å få med det meste.

Siden gearboksen var av, valgte jeg å bytte simeringen på utgående, o-ringen bak clutchen og selve clutchplata, den gamle hadde olje på seg og var i grenseland. Kjøpte også clutch sentreringsverktøy, clutchplate og overhalt oljepumpe (bytterep.) fra motorworks i England.
Mest sannsynlig var det tettingen på akslingen imellom oljepumpe/vannpumpe som var årsaken til at det kom vann i olja etter koking.

20160726_224150.jpg

Bak simeringen utgående aksling

20160828_203528.jpg

Trikset for stramme clutchholderen med moment.

20160910_204540.jpg

Overhalt olje/vannpumpe med nye bolter

20160910_221229.jpg

Sentreringsverktøy og ny clutch

20160910_221446.jpg

Nye bolter og nytt deksel oljepumpe

20160917_120412.jpg

M6 gjengestag for montering av gearboks (tetting på gearboks var bra)

20160919_223046.jpg

Starter og dynamo montert

[Esveen]

Men ramma kunne ikke se slik ut, alt for mye i veien der:

20160919_223034.jpg

Etter litt kapping, sveising, sandblåsing og pulverlakk ble den slik:

20161018_212947.jpg

20161023_063431.jpg

20161101_175216.jpg

[Esveen]

Krona fikk seg en oppfriskning, nye styrelager, alle bolter, muttere og småsnacks enten nytt eller pulverlakkert,

20161029_213146.jpg

Krona og fuelrail pulverlakkert.

20161029_213111.jpg

Hadde bare bilde av de gamle lagrene

20161118_061912.jpg

Alt på plass!

[Esveen]

Klarte ikke å dy meg, men måtte flytte tenningsnøkkel til luftfilterboksen, en kabel mindre opp til styret. Legg merke til den industrielle skrunippelen inn til boksen! Tenningsnøkkelen er en ettermarkedsdel til Honda, kun av og på (ingen parklys). Kjøpt hos Krangnes i Trondheim.

20161101_175319.jpg

[Esveen]

Nye innsugsmanifoilder, ånding, bensinslanger med nye slangeklemmer måtte til. Gummibend fra LMM til plenum er også ny.

20161122_193417.jpg

20161122_193425.jpg

20161122_193432.jpg

[Esveen]

Nytt styre måtte til. Hadde tidligere clip-ons på, men ville ha litt demping på styret. Løsningen ble clubmanstyre fra Krangnes i Trondheim. Alt på styret er nytt, gummiputer/dempere på krona, nytt clutchhåndtak, nye brytere begge sider, ny hendel høyre side med gass/bremsepumpe.

20161122_233506.jpg

20161122_233628.jpg

[Esveen]

Montering lykt, blinklys, lyktholder og horn. (litt usikker på plassering av horn, men de blir der en stund til). Laget ny kabel til lykta med alt til horn, blink, nær/fjern/park. Alt pent loddet sammen under tanken. Brukte en glassfiberstrømpe rundt ledningene for å samle de.

20161203_213056.jpg

20161203_212939.jpg

[Jompa]

Mye godt utført jobb her
Trykkregulatorn til innsprøytinga ser veldig kjent ut, den sku ikke tilfeldigvis gi maks 36 psi?

[Esveen]

Takk for det Jompa! Hvilket trykk husker jeg desverre ikke, den er nå godt gjemt bak innsuget.

Har fått setet jeg bestilte fra Spania. Grei finish og det eneste sete jeg har sett som faktisk passer til ramma. Litt mod ble det da setet er laget til nyere K100/K1100 med annet tankfeste. Valgte å lage en base for sete, slik at jeg også har noe å skru skjermen i. Laget også en brakett for LED strip baklys som skal sveises under setebraketten.

Tanken blir også skrudd i denne basen. Har også valgt farge på tanken. Får pris på lakkjobb etter helga. Fargen blir en hvit variant.

20170108_211834.jpg

20170108_211906.jpg

20170108_211938.jpg

20170108_212211.jpg

[Esveen]

http://www.dimecitycycles.com/flexible- ... ators.html

Link for LED stripen som blir på braketten under sete.

[Jompa]

Fin fasong på det setet, ser det ut til, i motsetning til de fleste caferacerseter som ser ut som dårlig hevede brød.
Prøv å legg tanken sånn løselig på ramma og knips et bilde så man ser hvordan tank og sete passer til hverandre

[Esveen]

Her ser du setet mot tanken og tankfeste.
Måtte fjerne litt av glassfiberbunnen på setet for å få tankfestet litt opp i setet. Derfor det er så mange hull i plata jeg laget slik at sete klemmes bedre ned.

20170103_202931.jpg

20170103_203348.jpg