Har kjørt ca 30 mil med gammelt bakre drev kombinert med nytt kjede og framre drev - Hva nå?

[gsx750_80]

Ved nylig oppmøte hos Yamaha-center på Tempe for service ble jeg fortalt at mekaniker var blitt syk, og service ikke kunne tas.
En mulighet var å få service i Øsstersund (S) i forbindelse med en tur dit noen dager senere. Jeg gikk for denne opsjonen, medbringende
kjede og drev innkjøpt via en annen forhandler i Trondheim.

Ikke lenge etter at service i Sverige var startet ble jeg kontaktet og fikk opplyst at drevet bak ikke passet. Jeg hadde mao fått feil del..
Framre drev samt kjedet var mildt sagt utslitt, men det bakre drevet hadde ikke nevneverdig synlig slitasje. Da må jeg vel understreke
at "nevneverdig synlig slitasje" muligens ikke betyr all verden; antar det kan være vesentlig slitt uten at jeg detekterer dette vha "øyemål".
Uansett: Nytt framdrev og kjede ble montert, i kombinasjon med rengjort gammelt bakre drev. Inkludert noe småkjøring i Østersund,
retur til trøndelag mm, antar jeg sykkelen har gått ca 35 mil med den nevnte kombinasjonen av nye og gamle deler.

Hva bør jeg sannsynligvis gjøre: Skifte bakre drevet til et riktig, nytt, så fort som mulig?

Eller er skaden allerede skjedd, slik at det er like greit å fortsette, med antatt noe redusert levetid for det nye kjedet og det nye framdrevet?

(Tror det er 14 tenner foran, og 43 bak) Mer gods og flere tenner å fordele kreftene på tilsier vel at framre drev slites mye raskere.
Sykkelen er en Ninja 250, så den har ikke akkurat de største kreftene å "plage" delene med.

Noen som har erfaring med liknende?

[Rune75]

Bilde av bakre drev ville hjulpet. Evt også et bilde når du tar tak i kjede og trekker det ut fra drevet, rett bakover.

[AJ]

Det ideelle er selvfølgelig å bytte alle tre komponenter i drivlinja samtidig.
Men om man dropper et bakdrev som eksempelvis har gått 20-30K, tror jeg neppe dette gir særlig merslitasje på det nye kjedet.
Ser buen mellom tennene jevn og fin ut og tennene i drevet i tillegg ikke ser tynnslitte eller krokete ut og fortsatt har sin opprinnelige form, så tenker dette går fint uten at du trenger å bytte bakdrev før neste gang kjedet er utbyttingsklart.

Men jeg understreker at dette er min mening og at andre kan ha helt andre oppfatninger av hva som anbefales.

[mekkern]

0 problem.
du kan bare bytte bakdrevet ved anledning-eller bare snu det gamle hvis det ikke er veldig slitt.
det viktigste er at det ikke er for stramt og at det holdes smurt.

men har du allerede betalt for et nytt, ville jeg nok byttet drevet til riktig type og skrudd på det nye.

hvis en skifter fremdrevet før det spiser på kjedet (rakler på drevet når en triller bakover)får en mye lengre levetid på kjede og bakdrev.

har nå kjørt 35000km etter kun å ha skiftet til nytt kjede(biltema) og har strammet kun 2 ganger.
Cbr1000f
For meg beviser det at det er viktig med jevnlig smøring av kjede.

[kjellv]

Det er slik at kjede og begge drev slites samtidig. Radius på bakdrevet og blir mindre, dette gjør at kjedet ikke kommer ned i bunnen mellom tennene på drevet. Derfor vil det virke som kjedeleddene er for lange, og tennene vil se ut som de har bøyd seg. Prøv å trykk ned et kjedeledd i drevet og se hvordan det ser ut

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[mekkern]

Det er slik at kjede og begge drev slites samtidig. Radius på bakdrevet og blir mindre, dette gjør at kjedet ikke kommer ned i bunnen mellom tennene på drevet. Derfor vil det virke som kjedeleddene er for lange, og tennene vil se ut som de har bøyd seg. Prøv å trykk ned et kjedeledd i drevet og se hvordan det ser ut

Sent fra min C6603 via Tapatalk

Kjede BLIR lengre-dette er er jo grunnen til at kjede skal måles for strekk-som anvist i manual.

-ikke at diameter blir vesentlig mindre på drevet-det er denne strekken som sliter bakdrevet -foran er det en kombinasjon av kjedestrekk og slitasje fordelt over få tenner.

[kjellv]

Selvfølgelig strekker kjedet seg, det er litt av begge deler. Når kjedeleddene og tennenes avstand ikke lenger har samme lengde vil kjedet klatre på tennene. Men du løser ikke dette ved å kun bytte kjedet, drevene er også slitt og passer ikke til nytt kjede

Sent fra min C6603 via Tapatalk

[cannon]

Ingen skjede skadd;-) Sett på nytt bakdrev, smør, tut og kjør!

[AJ]

hvis en skifter fremdrevet før det spiser på kjedet (rakler på drevet når en triller bakover)får en mye lengre levetid på kjede og bakdrev.

Godt poeng og en god indikasjon på at tida er inne for bytte.
Opplevde nøyaktig det samme som beskrevet her med KTM'en; raklete (u)lyd når jeg trillet sykkelen bakover. Kort tid etter ble kjede og (begge) drev byttet.
Så lenge denne lyden ikke er der, så er det good to go fortsatt.

[gsx750_80]

Bilde av bakre drev ville hjulpet. Evt også et bilde når du tar tak i kjede og trekker det ut fra drevet, rett bakover.

tann6.png

Jeg forsøkte å trekke kjedet ut fra bakre drev, men det lot seg ikke rikke mer enn anskalsgvis 1-3 mm. Bildene er ikke så gode, men jeg har forsøkt å få med noen av tennene.

[kjellv]

Det er en viss usymmetri på tennene. Du ser at tennene heller litt mot høyre på bildet.
Ingenting prekært, bytt drevet når det passe slik, ingen hast

[gsx750_80]

Det ideelle er selvfølgelig å bytte alle tre komponenter i drivlinja samtidig.
Men om man dropper et bakdrev som eksempelvis har gått 20-30K, tror jeg neppe dette gir særlig merslitasje på det nye kjedet.
Ser buen mellom tennene jevn og fin ut og tennene i drevet i tillegg ikke ser tynnslitte eller krokete ut og fortsatt har sin opprinnelige form, så tenker dette går fint uten at du trenger å bytte bakdrev før neste gang kjedet er utbyttingsklart.

Men jeg understreker at dette er min mening og at andre kan ha helt andre oppfatninger av hva som anbefales.

Tror muligens ikke det ser så aller verst ut, men sikker i min sak er jeg ikke. Det er muligens antydning til noe deformering
av taggene, men det er muligens ikke av en slik art at det vil gi vesentlig kortere levetid på de delene som er montert nå, kontra
tilfellet der alle tre komponenter (framre drev, kjede og bakre drev) hadde vært helt nye.

[gsx750_80]

0 problem.
du kan bare bytte bakdrevet ved anledning-eller bare snu det gamle hvis det ikke er veldig slitt.
det viktigste er at det ikke er for stramt og at det holdes smurt.

men har du allerede betalt for et nytt, ville jeg nok byttet drevet til riktig type og skrudd på det nye.

hvis en skifter fremdrevet før det spiser på kjedet (rakler på drevet når en triller bakover)får en mye lengre levetid på kjede og bakdrev.

har nå kjørt 35000km etter kun å ha skiftet til nytt kjede(biltema) og har strammet kun 2 ganger.
Cbr1000f
For meg beviser det at det er viktig med jevnlig smøring av kjede.

35 000 km etter kun kjedebytte var imponerende, også på en såpass stor sykkel.

Jeg har slitt ut 2 kjede-/drevsett i løpet av 43000 km på en 250, til tross for relativt hyppig smøring. Nå skal det sies at sykkelen benyttes
så lenge temperaturene holder seg over 1-2 grader C.

Har ikke kjørt 250'en etter at jeg kom fra den tidligere nevnte Sverige-turen, men skiftet til en eldre CB 1100 (m. 900 motor).
Får se til å bestemme meg for om jeg skifter bakre drev eller ei..

[gsx750_80]

Ingen skjede skadd;-) Sett på nytt bakdrev, smør, tut og kjør!

Hehe! Det er slik det har forholdt seg, men jeg tok en annen sykkel til jobb i går.. Avventer litt hva jeg går for.

[gsx750_80]

Det er en viss usymmetri på tennene. Du ser at tennene heller litt mot høyre på bildet.
Ingenting prekært, bytt drevet når det passe slik, ingen hast

Ja, du har antakelig rett mtp asymmetri..
Har benyttet den andre sykkelen jeg har skilter på, en CB 1100 / 900 inntil videre. Er i Trondheim i morgen, og får evt sjekke
tilgjengelighet på riktig bakdrev.

Med det samme: Takk til deg og alle andre som har kommet med gode råd.