Varm sykkel i rushet

[niko]

TDM'n måtte ha en pause i ettermiddag etter en tur i Oslo-rushet. Det var veldig varmt, nesten stillestående trafikk og lange perioder i tunnel. Sykkelen var i fin form igjen etter en avkjølingspause. Jeg regner med at dette er innafor normalen og at det ikke betyr at det er noe feil med sykkelen?

[Relax]

"Pause"?

[niko]

"Pause"?

Stoppa og lot motoren kjøle seg ned.

[AJ]

"Pause"?

Stoppa og lot motoren kjøle seg ned.

Motoren stoppa ikke av seg sjøl, eller?

Selv med Moto Guzzi Stelvio'en jeg hadde i langsomkjøring i Milano i langt over 30 grader slo jeg ikke av motoren når vi sto stille i kø/lyskryss.
Kun der vi skjønte at vi ville bli stående en god stund.
Ingen problemer i den høye temperaturen vi opplevde selv om Stevlioen jo er luft/oljekjølt uten kjølevifte bak oljekjøleren...

[niko]

"Pause"?

Stoppa og lot motoren kjøle seg ned.

Motoren stoppa ikke av seg sjøl, eller?

Selv med Moto Guzzi Stelvio'en jeg hadde i langsomkjøring i Milano i langt over 30 grader slo jeg ikke av motoren når vi sto stille i kø/lyskryss.
Kun der vi skjønte at vi ville bli stående en god stund.
Ingen problemer i den høye temperaturen vi opplevde selv om Stevlioen jo er luft/oljekjølt uten kjølevifte bak oljekjøleren...

Jo. Den stoppa av seg sjøl.

[AJ]

Jo. Den stoppa av seg sjøl.

Hm...
rare greier...
Noe sånt har jeg aldri opplevd.
Annet enn med en Suzuki AC-50 i et desperat forsøk på å forsere en trailer i Lygnabakkene på rv. 4 på syttitallet på vei til Hasli Motor på Eina for å fjerne plomba. Da stoppa motoren pga. av overoppheting...

Men har altså aldri opplevd dette med MC. Har kanskje ikke oppholdt meg lenge nok i køen...

[niko]

Jo. Den stoppa av seg sjøl.

Hm...
rare greier...
Noe sånt har jeg aldri opplevd.
Annet enn med en Suzuki AC-50 i et desperat forsøk på å forsere en trailer i Lygnabakkene på rv. 4 på syttitallet på vei til Hasli Motor på Eina for å fjerne plomba. Da stoppa motoren pga. av overoppheting...

Men har altså aldri opplevd dette med MC. Har kanskje ikke oppholdt meg lenge nok i køen...

Æsj.
Jeg begynner å lure på om sykkelen trenger en skikkelig rens. Av f eks hele drivstofflinja. Syns det har vært mye rusk og småtrøbbel i hele sommer. Først sota pluggene, så de rare greiene med den daffe bensinen. Den lugger også litt på jevn gass rundt 3500 omdreininger og hvis jeg ruser skikkelig så syns jeg det ryker litt vel mye svart.....dårlig justering/soting kan vel kanskje også resultere i overoppheting?

[Rune75]

Jo. Den stoppa av seg sjøl.

Hm...
rare greier...
Noe sånt har jeg aldri opplevd.
Annet enn med en Suzuki AC-50 i et desperat forsøk på å forsere en trailer i Lygnabakkene på rv. 4 på syttitallet på vei til Hasli Motor på Eina for å fjerne plomba. Da stoppa motoren pga. av overoppheting...

Men har altså aldri opplevd dette med MC. Har kanskje ikke oppholdt meg lenge nok i køen...

Æsj.
Jeg begynner å lure på om sykkelen trenger en skikkelig rens. Av f eks hele drivstofflinja. Syns det har vært mye rusk og småtrøbbel i hele sommer. Først sota pluggene, så de rare greiene med den daffe bensinen. Den lugger også litt på jevn gass rundt 3500 omdreininger og hvis jeg ruser skikkelig så syns jeg det ryker litt vel mye svart.....dårlig justering/soting kan vel kanskje også resultere i overoppheting?

Kanskje det ikke var overoppheting men at den ble rå/sur av småkjøringa. Eller du har ant tempmåler og så at den ble varm ?

[Bjerknez]

At en motorsykkel stopper fordi den blir varm har jeg aldri hørt om og er nok ikke normalt. Den er vel vannavkjølt og vifta skal jo slå inn når det blor for varmt. Akkurat som på en bil.

Må nok være noe annet som gjør dette. Uten at jag skal spekulere så mye i det. De fleste her inne har nok mer kunnskap rundt dette enn meg :)

[kjellv]

TDM 850 har jo en gammel forgassermotor. Disse motorene er jo litt sårbare sammenlignet med en innsprøytningsmotor med moderne elektronisk motorstyring og en mengde sensorer som måler og registrerer alt som er nødvendig. Denne motoren mangler jo de funksjonene en moderne motor har som kan justere seg selv og kompensere for alt mulig forskjellig.
I tett rushtrafikk blir det lite kjøling. Væskekjølingen fungerer jo dersom termostat og alt er i orden, du hører sikkert kjølevifta slår inn når motoren blir varm og det går så sakte at ikke fartsvinden blåser gjennom radiatoren. Men det er jo andre ting som også blir varmt og ikke får kjøling. Coilene for eksempel. En del coiler kan få problemer når de blir for varme. Bensintanken er av stål og ligger over motoren. Den har heller ikke kjøling når det kjøres sakte, og får rask oppvarming fra motoren. Bensinen kan rett og slett koke, da får du problemer.
Det er ikke sikkert det er så mye du får gjort med dette, annet enn å bli kjent med sykkelen og være klar over at saktegående rushkjøring i sterk varme kan medføre problemer

[Kwak]

Du har en sykkel med tradisjonelle forgassere. Disse har flottørkammer.
Siden forgasserne er plassert bak sylinderne får de mye varme derfra.
Under normal kjøring er det ikke noe problem fordi lufta som passerer gjennom holder forgasserne nedkjølt. Men i køkjøring er det lite luftgjennomstrømming og det kan oppstå koking av bensinen. Da er det stopp.
En forgasser rens er alltid lurt. Kan samle seg en del avleiringer og rust fra tanken.
Kan også være andre kilder til stoppen. For varme coiler har allerede blitt nevnt

[niko]

Takker for gode svar. Dere er jammen gode å ha :-). Heldigvis kjører jeg ikke i rushet til daglig, var på vei hjem etter en kosetur rundt Randsfjorden der sykkelen oppførte seg helt fint . Køkjøring fra Sjølyst, gjennom to tunneler med lite lufting og mye krypkjøring, ble nok i overkant varmt. Men det blir nok en forgasserrens i høst, ja.

[niko]

Jo. Den stoppa av seg sjøl.

Hm...
rare greier...
Noe sånt har jeg aldri opplevd.
Annet enn med en Suzuki AC-50 i et desperat forsøk på å forsere en trailer i Lygnabakkene på rv. 4 på syttitallet på vei til Hasli Motor på Eina for å fjerne plomba. Da stoppa motoren pga. av overoppheting...

Men har altså aldri opplevd dette med MC. Har kanskje ikke oppholdt meg lenge nok i køen...

Æsj.
Jeg begynner å lure på om sykkelen trenger en skikkelig rens. Av f eks hele drivstofflinja. Syns det har vært mye rusk og småtrøbbel i hele sommer. Først sota pluggene, så de rare greiene med den daffe bensinen. Den lugger også litt på jevn gass rundt 3500 omdreininger og hvis jeg ruser skikkelig så syns jeg det ryker litt vel mye svart.....dårlig justering/soting kan vel kanskje også resultere i overoppheting?

Kanskje det ikke var overoppheting men at den ble rå/sur av småkjøringa. Eller du har ant tempmåler og så at den ble varm ?

Nei, den blei skikkelig varm. Så det på tempmåler. Tror det ble tungt å være motor. Nesten 30 grader, nesten ikke luft i tunnelene, kjøring i gangfart og mye filing på kløtsjen. Stoppa mens jeg lane-splitta midt i tunnelen. Herlig følelse

[haakeik]

Kanskje du finner noen tips her:
http://www.tdm-yamaha.890m.com/index.php
http://www.carpe-tdm.net/ipb/index.php

Service manual:
Se kapittel 9, Troubleshooting.
http://www.journey.cz/moto/navody/Yamah ... 20rv96.pdf
http://www.journey.cz/moto/navody/Yamah ... 20rv99.pdf

[Stian87]

Hvor mange grader ble den?

Har opplevd at motoren blir noen grader over 100 i saktegående fart når det er varmt, men aldri noe mer enn det.