Motor olje - 10w-30 eller 10w-40 på en Honda CBR600F?

[Ktm-Emil]

Hei! Helt sikkert ett litt teit spørsmål men blir ikke helt enig med meg selv.
Skal ta oljeskift på en Honda cbr600f4 nå før sesong, men lurer på om jeg skal kjøpe 10w-30 eller 10w-40, eller om det egentlig går for det samme.

[xavi0n]

Så lenge du bruker en god og mc spesifikk olje er det ikke så veldig nøye, har du en av de stående, så fyll på, om du skal handle ville jeg gått for det manualen til sykkelen din anefaler

[Arvidnesse]

Kan også gå inn på www.castrol.no og finne riktig olje med oljevelgeren.

[AJ]

Jeg ville gått for 10W 40.
30 olja passer vel best på dieselmotororer...

Uansett, noe spørsmål og svar her:
https://www.mcnallyinstitute.com/what-i ... ine-oil/#2

[mekkern]

Du skal ha 10W-40 olje for motorsykkel -ofte også merket med JASO MA for clutchens skyld.
Du "bør" bruke syntetisk på såpass ny motor.

[FredrikE24]

Jeg ville gått for 10W 40.
30 olja passer vel best på dieselmotororer...

Uansett, noe spørsmål og svar her:
https://www.mcnallyinstitute.com/what-i ... ine-oil/#2

30-olje for motorer dette anbefales for. Har 30-olje i mine (bensin)biler.

På motorsykkelen min er det 15W50, «tjukk som graut» når det er minusgrader, men funker jo fint. 10W40 kan man nok også bruke.

[AJ]

Kaprer tråden et øyeblikk med et spørsmål_
1290'en jeg har skal ha 10W-50 syntetisk mens 390'en skal ha semi-syntetisk 15W-50 (JASO T903 MA2).
Siden jeg har et komfortabelt lager av 10W-50 (JASO T903 MA) synt. olje er spørsmålet; kan jeg bruke denne på 390'en?
Denne er vel strengt tatt et hakk bedre enn 15W-50 delsynt. oljen?

[dypen]

I følge oljevelgeren kan du bruke 10W/50 MA2 på 390’n … «more Product»

https://motorex.com/en-us/Sales-Consult ... 6fd9da02b4

Oil Finder
https://motorex.com/en-us/Sales-Consult ... step=brand

[Jakob]

Sniker meg litt innpå denne tråden her med et spørsmål siden andre gjør det. Etter tips her inne i fjor, så kjøpte jeg denne oljen;
https://www.mekster.no/castrol-power-1- ... 62369.html
Hvordan er den å bruke på min Yamaha XJ 900 Diversion, 2003 mod?
Prøvde å finne ut av det med og gå inn på oljevelgeren som ble nevnt ovenfor, men min modell var ikke å oppdrive der.

[Arvidnesse]

https://www.castrol.com/no_no/norway/ho ... r-girkasse

Denne kommer opp på Yamaha xj 900 fra 02-04.

[dypen]

Sniker meg litt innpå denne tråden her med et spørsmål siden andre gjør det. Etter tips her inne i fjor, så kjøpte jeg denne oljen;
https://www.mekster.no/castrol-power-1- ... 62369.html
Hvordan er den å bruke på min Yamaha XJ 900 Diversion, 2003 mod?
Prøvde å finne ut av det med og gå inn på oljevelgeren som ble nevnt ovenfor, men min modell var ikke å oppdrive der.

Den ligger jo der den

https://motorex.com/en-us/Sales-Consult ... 0d52065d3e

[kjellv]

Sniker meg litt innpå denne tråden her med et spørsmål siden andre gjør det. Etter tips her inne i fjor, så kjøpte jeg denne oljen;
https://www.mekster.no/castrol-power-1- ... 62369.html
Hvordan er den å bruke på min Yamaha XJ 900 Diversion, 2003 mod?
Prøvde å finne ut av det med og gå inn på oljevelgeren som ble nevnt ovenfor, men min modell var ikke å oppdrive der.

Jeg fant den jeg: https://www.castrol.com/no_no/norway/ho ... r-girkasse
Du kan helt klart bruke denne delsyntetiske oljen, om det er 10W-30 eller 10W-40 spiller nok ikke så stor rolle. Er motoren litt sliten og du kanskje har litt oljeforbruk kan du med fordel bruke 10W-40, -50 eller til og med -60.
Det første tallet i viskositetskoden sier noe om tykkelsen på olja når den er kald, og en 10W olje passer godt her i landet med de normale temperaturer vi har i sommerhalvåret. Til sammenligning brukes 0W eller 5W i snøscootermotorer, og gjerne 5W i helårsoljer i bilmotorer. 20W er gjerne anbefalt i varmere klima enn i vårt. Det siste tallet i koden forteller oss noe om viskositeten når oljen er varm, og jo høyere verdi dess tykkere er oljen.
Dette er en gammel motor, altså gammel teknologi, og er ikke kresen på olja. Den er luftkjølt, og noen fordeler kunne du også ha ved å gå for fullsyntetisk. Fullsyntetiske oljer holder seg mer stabile i høy varme, og det kan bli en del varmere i en luftkjølt motor enn i en væskekjølt. Men igjen, dette er en motorkonstruksjon fra -80 tallet, og på den tiden var syntetiske oljer bare så vidt begynt å komme på markedet.

[Kjellrf]

Man bør huske at tynnere oljer flow'er bedre, dvs at de også kjøler bla veiv & rådelagre bedre.
Dessuten har tynnere oljer generelt sterkere oljefilm enn tjukkere oljer. Og gir mindre effekt tap i motoren (selv om det ikke merkes nevneverdig av føreren i praksis).
Fordeler med tjukke oljer er mindre mekanisk støy (men ikke mindre slitasje) og at motoren bruker mindre olje hvis den er sliten.

[Jakob]

Ja, se der. Takker for raske og gode svar. Denne sykkelen har noe over 50K på telleren og har ikke brukt noe olje som har vært merkbart,
og er en 04 mod, jeg klorte ned feil der, men sikkert ingen betydning.
Jeg ser jo det at mine evner til og lete strakk ikke til, men da er det kjekt med høyst oppegående folk som dere,
så nok en gang, takk!

[Jonta]

En 15-W50 olje tåler mer varme enn en 15-W40. En luftkjølt motor kan bli temmelig varm i bykjøring en varm sommerdag...
I racingverden brukes ofte 20eller15-W50 eller 20-W60.
Skal du ta kaldstart om vinteren derimot, bør du ha 10-W? eller 5-W?