GPz 1100, 4 farger på pluggene

[Jompa]

Jeg er den stolte eier av en GPz 1100, 83 mod som jeg har fått noenlunde skikk på. Brukte det meste av vinteren i fjor til mekking.
Sykkelen fungerer fint, men pluggene har hver sin farge, fra nesten hvit til kollsvart.
Ventilene er i orden og riktig justert, motoren bruker ikke olje, går jevnt og fint, men hoster av og til på lavt turtall ( under 2000 rpm)
Sykkelen starter som et skudd med både kald og varm motor.Kompresjonen er omtrent lik på alle sylindrene, muligens litt lav.

Injectionanlegget fungerer som det skal, trur jeg, det er ihvertfall ikke noe feilmeldinger på elektronikken.

jeg mistenker innsprøytingsdysene, er det noen som har erfaring, gode tips eller vet om et verksted som kan ta en ordentlig kontroll av dysene ?


Obs, obs, obs; sykkelen har IKKE forgassere, dette er en original GPZ.

[MaxTron]

Fire farger, ikke værst er jo som en ok fargeprinter dette

Fra spøk til REVOLVER:

Kan vel være flere ting dette.
Er nesten 100% sikker på at du har vakumstyrte forgassere, på en så gammel sykkel er det meget sannsynelig at flere av membranene/vakumbelgene har fått revner/sprekker. Da vil ikke stemplet i forgasseren bevege seg verken raskt nok eller så mye som det skal.

Dysene KAN være delvis tette, mener det finns rensenåler for å stikke dem opp.

Det kan være urenheter og oksydert aluminium inne i forgasserene, kan oppstå over lang tid med lite bruk.

Kjenner en som har iportagentur på forgasserdeler fra tyskland, han kan skaffe membraner til en rimelig penge vist det blir behov.

Så når du har sjekket, eventuelt byttet membraner, renset dysene og forgasserene innvendig generelt er det viktig at de blir godt synkronisert. Vet ikke hvor langt fra nordmøre du bor ellers har æ måleapparat til dette. Finns også sikkert mange MC-klubber som har sånt liggende.

Lykke til

[AJ]

Ser ut som du har fått godt svar allerede, Jompa.
Velkommen hit til MCsiden.no, forresten

[ArcticTiger]

ja det er nok gammal dritt i forgasserne og tanken. Gammal bensin og kondensvann som står lenge gir rust, belegg og irra aluminium. Grundig rengjøring av tank og gassere må til.

[NickNei]

Ja,rens tank for drit og rust. Sikker på at det ikke er en form for synkronisering på denne fordi om det er en GPZ, jeg mener det er det? dette har faktisk veldig mye å si. I og med at den går bra over 2000, og plugger er for det meste svarte får den vel litt mye suppe.

OK, den har ikke gassere nei, da rettet jeg opp litt her :) Sjekket innsugsgummien? Den har en tendens til å sprekke opp, og gi falsk luft. Hvis du ikke bor langt unna skedsmo kan du la mc-partner se på den, de kan absolutt alt om kawa, gammel og ny.

[MaxTron]

1983-modell Gpz har vel gassere??

[ejs]

Dersom trottlebodies er synced riktig og den sviver på alle fire,så er det nok injectorene
som fusker eller er fulle av dritt i filterene.
Jeg undersøkte her i Kristiansand,et verksted skulle ha 800.- kroner for å rense injektorene på min sykkel..
Endte med at jeg kjøpte en liten ultralydvasker på Ebay.
Etterpå koblet jeg strøm på en og en injector og blåste med en sykkelpumpe i dysesiden for å få en føling med åpning.
Håper de fungerer greit til våren.(Disse injectorene er noen brukte fra en Volvo, for mere bensin på sykkelen,,en del av trimminga)(Bruker 1100 trottlebodies som en del av trimminga,men må ha mye større injectorer)

[Jompa]

1983-modell Gpz har vel gassere??

Nei, nei, nei.

Gpz med forgassere er ombygd for at eier ikke har vært fornøyd med innsprøytinga, enten har sykkelen gådd bedre med forgassere, vært lettere å trimme, eller så har ikke innsprøytinga fungert, hvem vet.

[ejs]

1983-modell Gpz har vel gassere??

Nei, nei, nei.

Gpz med forgassere er ombygd for at eier ikke har vært fornøyd med innsprøytinga, enten har sykkelen gådd bedre med forgassere, vært lettere å trimme, eller så har ikke innsprøytinga fungert, hvem vet.

Dette gjelder 1100 kubikkeren.

[Jompa]

1983-modell Gpz har vel gassere??

Nei, nei, nei.

Gpz med forgassere er ombygd for at eier ikke har vært fornøyd med innsprøytinga, enten har sykkelen gådd bedre med forgassere, vært lettere å trimme, eller så har ikke innsprøytinga fungert, hvem vet.

Dette gjelder 1100 kubikkeren.

Ja, 750en har forgassere (ikke turbomodellen)

[MaxTron]

1983-modell Gpz har vel gassere??

Nei, nei, nei.

Gpz med forgassere er ombygd for at eier ikke har vært fornøyd med innsprøytinga, enten har sykkelen gådd bedre med forgassere, vært lettere å trimme, eller så har ikke innsprøytinga fungert, hvem vet.

Dette gjelder 1100 kubikkeren.

Javæll, da lært æ nå nytt i dag og

Veit jo at Kawa var tidlig ute, og (vist æ ikke tar feil) fikk insprøytning på Z1300 etter hvert, men at også Gpz 1100 hadde det var nytt for mæ.

[FJZZR]

VAr nok delte erfaringer med injection hos Kawa, for modellene etter (gpz900, 1000 o,s,v) fikk forgassere.

Det var nok turbo modellen som førte til at de prøvde injection på gpz1100 og z1300. Mener å huske at de hadde anlegg fra Bosch... husker jeg rett???

Mange tror at BMW var alene om injection tidlig på 80 tallet, noe som er helt feil.

[MaxTron]

VAr nok delte erfaringer med injection hos Kawa, for modellene etter (gpz900, 1000 o,s,v) fikk forgassere.

Det var nok turbo modellen som førte til at de prøvde injection på gpz1100 og z1300. Mener å huske at de hadde anlegg fra Bosch... husker jeg rett???

Mange tror at BMW var alene om injection tidlig på 80 tallet, noe som er helt feil.

Er en del folk somtror at BMW har vært først med alt

[Tysnes]

på bilmotorer har eg brukt injector-rens med bra resultat (flaske som du heller på tanken).Det beste er vel som nevnt å la ett verksted rense di. er firma som er spes.på det. er det spesielle følere for temp,osv. Lykke til . :-)

[FJZZR]

Er en del folk somtror at BMW har vært først med alt

BMW's første injection anlegg på mc var også omdiskutert:
Motorrad monterte forgassere fra en Yamaha FZ750 (Fallforgassere som utrolig nok passet!) på en K100.
Resultatet sjokkerte alle: 10 hk ekstra uten noen annen modifikasjon!!

[ejs]

""Kawasaki's pet, so to speak, has been fuel injection. The first production version appeared in 1980, on the KZ1000G Classic. It worked, despite our skepticism. Kawasaki's system was based on the L-Jetronic system developed by Bosch, in Germany, and earlier seen on Datsun cars, in fact Kawasaki engineers checked Datsun's service experience when they were wondering about all those sensors, the mysterious black box, the miles of wiring and so forth.""

hentet fra CYCLE 1982


Gpz 1100 & Z 1300 kom først med Fuel injection som 1981 modeller.
750turbo ble produsert som 1984 -85 modeller. (E1-E2)

[Jompa]

VAr nok delte erfaringer med injection hos Kawa, for modellene etter (gpz900, 1000 o,s,v) fikk forgassere.

Det var nok turbo modellen som førte til at de prøvde injection på gpz1100 og z1300. Mener å huske at de hadde anlegg fra Bosch... husker jeg rett???

Mange tror at BMW var alene om injection tidlig på 80 tallet, noe som er helt feil.

injektionanlegget er fra mitsubishi, samme som polaris brukte på snescootere. ( de hadde 2 og 3 cylindere, så programvaren var vel ikke den samme)