GPZ 500 el andre alternativer?

[Onsløv]

Har muligens en '01 GPZ500 for hånd til rundt 30 store.
Noen formeninger om denne? Hvordan er størrelsen på denne med tanke på at jeg er 178 og veier over 0,1 tonn.
Tanken er jo å få prøvd en slik i nær fremtid.

Sykkelen skal primært brukes til/fra jobb kjøring og en kosetur i solenedgangen når anledningen byr seg, av og til blir det nok med passasjer.

Andre lignende alternativer i samme prisklasse, som ikke er så altfor gammel.

[XRing]

GPZ500 er mindre på alle måter enn XJ900 du kjører nå: Lavere, kortere, vesentlig mindre effekt. Men en morsom sykkel dersom den piskes litt. Og smidig i bytrafikk. Nå har jeg ikke kjørt en slik er enn en liten testtur. Som pendlesykkel og til kortere turer vil den nok fungere helt OK.

[Kjellrf]

Husker en GPZ500 kom på 2. plass i den danske BOTT-serien på slutten av 80-tallet, den slo bl.a. mange større Ducatier. Motoren er jo en halv GPZ1000RX-motor.
Resultatet skyltes flink fører som alltid kom i mål.

Det er en fornuftig og lettkjørt sykkel, er vel 70 hk i den. Kjenner flere som har vært fornøyd med den.

[Jompa]

Finnes det virkelig noen alternativ til en GPz ??

[Tysnes]

Finnes det virkelig noen alternativ til en GPz ??

NEI

[ejs]

Finnes det virkelig noen alternativ til en GPz ??

NEI

Muligens Bimota KB1 KB2 eller KB3 ???

[TrondA]

Kawasaki GPZ500(S) må vel være noe av det mest undervurderte som finnes blant sportsykler. Dette er en bånnsolid sak med gode kjøreegenskaper. Den kan kjøres hardt og gir god respons på høye turtall. Den forandret seg lite gjennom et langt liv (produsert mellom 1987 og 2004) men overgang til 17" hjul og doble skiver foran utgjør viktig utvikling.
Overgangen fra stor Yamaha XJ900 blir merkbar. Den er trangere og oppleves mindre. Du vil merke raskere kursendringer, mindre behov for bevisst kontrastyring bevegelse og mye bedre bakfjæring.

Pass på bensinforbruket dersom du fyrer for fullt. Ryktene går om liter'n på mila ved banekjøring! Denne motoren ble aldri noe sparebluss, kjent fra ER-5, EN500 og KLE500. Den har bedre rykte som solid og slitesterk maskin. Vedlikeholdet er litt komplisert sammenliknet med luftkjølt XJ900. Vannslangene går gjennom topplokket på motoren og må nedmonteres ved ventiljusteringer. Trøsten er at ventilene holder seg innenfor toleransegrensene i det uendelige og shcimsene blir sjelden utskiftet. (På dette punktet er den bedre enn legendariske Honda CB500)

Anerkjente MCN skryter av sykkelen;
http://www.motorcyclenews.com/MCN/biker ... 987--2004/

[Onsløv]

Takker for fin og informativ post, TrondA.

Passer man virkelig på bensinforbruket når man kjører MC?
Jeg har ihvertfall ikke jgort det på de to syklene jeg har kjørt.

[XRing]

Takker for fin og informativ post, TrondA.

Passer man virkelig på bensinforbruket når man kjører MC?
Jeg har ihvertfall ikke jgort det på de to syklene jeg har kjørt.

For min del synes jeg det er kjipt å bli stående langs veien... Og spesielt på motorvei, gjerne med motvind ned gjennom sør-Sverige, bør man ha hodet med seg. Jeg gikk fra 300 til 170 km tankrekkevidde. Takk og pris minus reserve, så fikk kommet meg til en bensinstasjon.

[Onsløv]

Joda, men etterhvert blir man vel vant til ca kjørelengde på triptelleren + ca sikkerhetsmargin, og fyller deretter?
Men i slike tilfeller som du skisserer XRing, så må man nok tenke seg om litt ja...

[TrondA]

Jeg skal love deg at man tenker på bensinforbruk dersom bensinmåler'n er upresis. Vanlige flottørpeilere gjør mye rart når veien er humpete og svingene er mange. Med varierende bensinforbruk er ikke tripteller noe å stole blindt på heller. Du må kjøre lenge og lære deg forbruksmønsteret for med eget hode å regne ut rekkevidden mellom tankstoppene.
Sånt liker jeg ikke. Jeg holder tilbake på motorkreftene for å sikre meg at jeg ikke går bensintom. Enda verre stopper jeg og fyller bensin mye oftere enn jeg må.
Motoren til GPZ500 kan variere forbruket mellom 0,35l/mil og 0,8-9l/mil på vanlig vei. Variasjonen er omlag 150%!

Bortsett fra det, kan turer på den lille Kawa'n bli helt flott. Andre alternativer forresten... Har du sett etter Honda CB500S med fabrikkmontert kåpe? Kunne du tenkt deg en mindre versjon av din egen sykkel; Yamaha XJ600?
Må dessverre advare mot Suzuki GS500F eller tidligere modeller med ettermontert kåpe. Suzuki sliter med finnish på disse syklene. Motor, drivverk og fjæring er i utgangspunktet skikkelige saker men, råtner opp utenfra og inn. De ruster og irrer og flasser og ...
Vær gjerne litt obs på hard bruk av GPZ500 også. De er såpass solide at folk tror de ikke trenger vedlikehold...

[Onsløv]

[img]http://cache.finn.no/mmo/2011/5/4/8/283 ... 421198.jpg[/img]

Hvordan kan lakken flasse av slik?
Rustet innenfra?

Da jeg leste teksten før jeg så bildet, tenkte jeg først på løs slangeklemme, morkne slanger e.l.

edit: klikk på bildet for å se annonsen.

[XRing]

Hvordan kan lakken flasse av slik?
Rustet innenfra?

Sannsynligvis, ja. Eller så har sveiseskjøten sprukket slik at det pipler ut bensin. Denne løser opp lakken slik at den flasser av, nedenfra og oppover. På den positive siden ser det jo ut til å være befriende lite rust.

[Audifil]

Hei

Gammel tråd men jeg håper noen av dere er på forumet enda..
Vurderer en Kawasaki GPZ 500S til min frue og lurer på om det fremdeles er et lurt kjøp?
Er en 2002 mod kjørt 11000km bare.
Hun ønsker en lettkjørt og lett sykkel samt at den ikke "føles" stor.
En ting jeg stusser på er at eier stortsett har kjørt uten underkåpen på da han sier den subber lett nedi over bakketopper etc. Har ikke klart å finne dette på nett noen plass at dette er et problem med denne sykkelen, noen erfaringer her inne på dette?
Om det er tilfelle på denne sykkelen men ikke et generelt problem kan det jo tenkes at dempere eller noe er deffekt kanskje?

Noen innspill

[Kjellrf]

Hei

Gammel tråd men jeg håper noen av dere er på forumet enda..
Vurderer en Kawasaki GPZ 500S til min frue og lurer på om det fremdeles er et lurt kjøp?
Er en 2002 mod kjørt 11000km bare.
Hun ønsker en lettkjørt og lett sykkel samt at den ikke "føles" stor.
En ting jeg stusser på er at eier stortsett har kjørt uten underkåpen på da han sier den subber lett nedi over bakketopper etc. Har ikke klart å finne dette på nett noen plass at dette er et problem med denne sykkelen, noen erfaringer her inne på dette?
Om det er tilfelle på denne sykkelen men ikke et generelt problem kan det jo tenkes at dempere eller noe er deffekt kanskje?

Noen innspill

Fortsatt et bra kjøp, står flere med lav km tilsalgs for en rimelig penge.

Hvor mye veier forrige eier.....

[Audifil]

Flott, vi satser på det..
Har kjøpt den på finn med 11000km på telleren.
Fått masse bilder og ser ut som ny.
Alle motordeler, skruer, klips osv er blankt og fint enda.
Vet ikke hva han veier, hehe..
Men var vist dårlige veier til huset, gikk bra på normale veier forsikret han.

[Audifil]

Hei, Må bare oppdatere denne litt jeg. Kjøpte sykkelen og fruen er storfornøyd. Den var meget strøken også, ser så godt som ny ut i alle detaljer.
Nå er den satt på vinterlagring så blir det litt bedre plass i garasjen og sykkelen får stå i fred.
Vil sterkt anbefale alle en GPZ500 til førstegangs sykkel eller om man rett og slett vil ha en lettkjørt og bra mc.

[Onsløv]

Hei, ser ut som et bra eksemplar den der.

Det er en knall sykkel om man kjører alene, og ikke trenger så mye drakraft. Jeg hadde det ihvertfall moro med den jeg hadde :-)

Jeg har ihvertfall anbefalt den til noen av mine kortvokste venner av det andre kjønn.

[Audifil]

Hei ja,

Ja den er helt super! Fikk seg fersk god olje før den ble satt vekk, så klar for neste sesong igjen!

[TrondA]

Du verden, de lagde gode sykler for 20 år siden også. Jeg fikk låne en GPZ500 her om dagen. Godt vedlikeholdt og oppgradert med nye dempere fra Hagon kjøpt fra salige Maarten Mager Import. Dette er sykkel til ca 30 tusen kroner. Bunnsolide saker, enkelt og driftssikkert. Jeg koste meg på hver eneste meter av turen. Hadde jeg vært student igjen, ville jeg vurdert noe sånt. Alternativer? Jeg ser Honda CB500 på veien ennå, den gamle fra 1993-2003 altså... Med støtdemper fra CB750, må dette være gull for nye førere og folk som betaler på huslånet ennå...
Gammelt og utslitt? Ja, noen er det. Men, det finnes noen igjen som er fornyet og velstelt. På de beste får vi en solid påminnelse om at kjøregleden ikke er proporsjonal med pris og motorstørrelser. God tur på småtteriet også!

[AJ]

Ei venninne og kollega av kona eide en slik, som hun skulle kvitte seg med for noen år siden.
Jeg fikk tilbud om å kjøpe den, men avslo.
Det har jeg angret på mange ganger siden...

[Audifil]

Hei, Liv i tråden jo
Vi har vår enda. Like strøken og lever et godt og pleiet liv. Blir nok ikke noe salg av denne på lang tid, fruen er super fornøyd.

[Ketil]

Ute å luftet en Gpz i kveld, 1983 modell og fortsatt en herlig motorsykkel




Sent from my iPad using Tapatalk

[Audifil]

Herlig Ketil

[gsx750_80]

Du verden, de lagde gode sykler for 20 år siden også. Jeg fikk låne en GPZ500 her om dagen. Godt vedlikeholdt og oppgradert med nye dempere fra Hagon kjøpt fra salige Maarten Mager Import. Dette er sykkel til ca 30 tusen kroner. Bunnsolide saker, enkelt og driftssikkert. Jeg koste meg på hver eneste meter av turen. Hadde jeg vært student igjen, ville jeg vurdert noe sånt. Alternativer? Jeg ser Honda CB500 på veien ennå, den gamle fra 1993-2003 altså... Med støtdemper fra CB750, må dette være gull for nye førere og folk som betaler på huslånet ennå...
Gammelt og utslitt? Ja, noen er det. Men, det finnes noen igjen som er fornyet og velstelt. På de beste får vi en solid påminnelse om at kjøregleden ikke er proporsjonal med pris og motorstørrelser. God tur på småtteriet også!

Ser at GPZ 500 får mye skryt. Har spekulert litt på hvorfor de ofte er så tilsynelatende billige. Kanskje fordi de er undervurderte, som noen var inne på. Det ligger en god del på blocket, og noen ganger til priser under 10 000.
Piggdekk på en slik, og man kunne kanskje ha en robust mc for pendling vinterstid.
Du nevner at kjøreglede ikke er proporsjonal med pris og motorstørrelse. Enig i det. Jeg har kjørt 55 000 km på Ninja 250R, og kan skrive under på det. Meget artig sykkel. Nå for tiden bruker jeg stort sett en Honda CR 250 R for pendling. Den har absolutt sine gode kvaliteter,
men kjøreglede er bortimot fraværende. Det skyldes i stor grad at den er lite turtallsvillig, og ikke føles så lett å svinge med som feks Kawasaki 250R. Til gjengjeld blir Hondaen mer stabil, og kjennes ut som en større sykkel rent fysisk.