Bremseproblemer

[bm]

Ved forrige tur med sykkelen fikk jeg ulyder fra frembremsen. Parkert i garasjen demonterer jeg
bremsene, belegget på begge klossene er nesten utslitt. Ikke metall mot metall annet en gradene ytterst på skiven/klossene. I en travel tid endte jeg opp med klosser fra BT. Monterte disse etter å ha sjekket kalipperen, denne fungerte ok.
Etter å ha testet i dag opplever jeg at bremsene tidvis henger, 10 mm av skiven viser spor av varmgang, ytterkant. Når jeg har løftet sykkel og tester, bremsen henger noe ved å dreie hjulet fremover, men henger seg nesten fast ved bakover. Det virker som om klossene ikke slipper skiven. Er så ille at jeg har problemer med å trekke sykkel bakover.
Er BT klosser så elendige ? Eller

[Geir]

Ved forrige tur med sykkelen fikk jeg ulyder fra frembremsen. Parkert i garasjen demonterer jeg
bremsene, belegget på begge klossene er nesten utslitt. Ikke metall mot metall annet en gradene ytterst på skiven/klossene. I en travel tid endte jeg opp med klosser fra BT. Monterte disse etter å ha sjekket kalipperen, denne fungerte ok.
Etter å ha testet i dag opplever jeg at bremsene tidvis henger, 10 mm av skiven viser spor av varmgang, ytterkant. Når jeg har løftet sykkel og tester, bremsen henger noe ved å dreie hjulet fremover, men henger seg nesten fast ved bakover. Det virker som om klossene ikke slipper skiven. Er så ille at jeg har problemer med å trekke sykkel bakover.
Er BT klosser så elendige ? Eller

Går for "eller" her. Har mer tro på at stempelet/ene i caliperen "sitter" i gummitettingen eller evt. at glideboltene (hvis du har flytende calipere) ikke glir slik de skal. Støvtetting på stemplene? I så fall; var/er støvtettingen heil og sæl? Gjorde du stemplene skikkelig rene før du presset dem tilbake i caliperen? Korrosjon/riper i stempel/stempler som - i tillegg til å ødelegge gummitetting - forårsaker økt friksjon? Sjekket og smurt opp evt. glidebolter?
En annen ting; det er alltid nyttig å fortelle hvilken sykkel du har i slike tilfeller og litt mer detaljert hva du har gjort forut for problemets oppstandelse... Det blir litt enklere å svare da.

[bm]

CB 500 96, mod

Calipperen har ikke støvtetning, ikke som jeg kan finne, heller ikke noe feste for en slik en.
Har sjekket at begge sylindrene fungerer og går greit begge veier. Har nå demontert igjen og smurt/renset stemplene, uten bedring. kalipperen er ikke demontert. Stemplene er kun trykket inn for å få plass til nye klosser. Sjekket veskenivå og at systemet "puster". Finner ingen tekniske feil med bremsene annet enn jeg er mistenksom til klossene

[RuneMC]

Har du målt tykkelsen på bremseskivene også, sånn at de er over minimum? (4,5 mm var minimum på mine skiver)

Jeg så på mine bremseskiver som jeg byttet nettopp (sammen med klosser) at de var ganske ujevnt slitt og tenker at selv med nye klosser ville det blitt små kontaktpunkter og dermed "hot spots" før bremseklossene blir slitt til samme form som skivene... Det var div ulyder under bremsing, spesielt lett bremsing i gangfart, som gjorde meg obs på at skivene var blitt for tynne, klossene var relativt nye fra ifjor høst.

For å måle tykkelsen nøyaktig trenger du et mikrometer - skyvelær blir altfor unøyaktig til sånt bruk...

[bm]

Skiven er ok, min er 4 mm. måler 5 mm. nå. Ingen merkbar ubalanse.

Begjynner å mistenke at BT klossene er tykkere en andre klosser og at stemplene kommer for langt inn. Stemplene kommer inn i et område med liten slitasje og setter seg....

[SuperMorten]

Når det kommer til avgjørende egenskaper på sykkelen, som bremser, er det rett på verksted. Jeg tør ikke gjøre noe på egenhånd. Har ikke kompetansen..

[Geir]

Skiven er ok, min er 4 mm. måler 10 mm. nå. Ingen merkbar ubalanse.

Begjynner å mistenke at BT klossene er tykkere en andre klosser og at stemplene kommer for langt inn. Stemplene kommer inn i et område med liten slitasje og setter seg....

10mm?! Jøsses - må være noe de har skjært ut av skroget på et hangarskip den skiven der.... Anyway; du kan være inne på noe med tykkelsen på klossene. Har opplevd det med bil en gang i verden at BT (som jeg formoder står for Biltema? :-# ) klossene faktisk var for tjukke til å få plass. Litt mer usikker på teorien din om området med lite slitasje - tenker mer i retning av at stemplene kanskje blir presset så langt inn at det knapt nok er rom for noe væske i caliperen og at det gir en slik "hengeffekt" og hindrer naturlig bevegelse... Ikke noe jeg vet - kun en heller ufundert teori.

[bm]

[/quote]
tenker mer i retning av at stemplene kanskje blir presset så langt inn at det knapt nok er rom for noe væske i caliperen og at det gir en slik "hengeffekt" og hindrer naturlig bevegelse... Ikke noe jeg vet - kun en heller ufundert teori. [/quote]

Nå begynner vi å tenke i samme bane :-)

Dette da jeg nu har sjekket at med nye klosser er det nesten ikke vandring på stemplene

[Geir]

Vel, da har du vel bare to muligheter; nye klosser av mer.... ehem... anerkjent fabrikat eller slipe av noe overskytende belegg. Den siste varianten er vel ikke helt førstevalget med mindre du har en feiende flott planfres i heimen. Bremseskiver er dyre saker ju nou....

[bm]

Sjekket ut nå, sylindrene går ut ca 10 mm eller mere med nye BT klosser fra bunnen, så der børe være nok veske her til å "fjære".

Plan 1
Demontere calipperen og rense denne.
Det kan legge seg belegg i ubrukte felt i sylinderen som gir økt friksjon, begrunnes med tykker klosser fra BT.

Plan 2

Nye klosser av annen leverandør.

Alt løser seg, tar bare lengre tid og mere penger

[bm]

Når det kommer til avgjørende egenskaper på sykkelen, som bremser, er det rett på verksted. Jeg tør ikke gjøre noe på egenhånd. Har ikke kompetansen..

Forstår deg, det du ikke kjenner til eller kan noe om, overlat det til noen du stoler på

Er av den typen som liker å løse tingene selv, har noe teknisk erfaring så dette løser seg fint.
Det er slik med oss (meg) som teknikker at dersom du har et problem, trenger jeg ikke finne opp kruttet hver gang, kansje noen har allerede funnet løsningen. Derfor lufter jeg mine opplevelser her på forumet og kansje løser utfordringene lettere med hjelp fra andre kloke hoder og hjelper andre

[RuneMC]

Det er jo vanlig å etterfylle litt bremsevæske etterhvert som klossene slites. Med helt nye tykke klosser kan det jo være nødvendig å ta bort litt, men det bør du evt se på nivået i bremsevæskebeholderen. Hvor lenge er det siden bremsevæske ble byttet (anbefaling er vel annethvert år).

[mammut89]

tviler på at det er klossene som er problemet. Jeg ville demontert calipern fra sykkelen. ta ut den delen som skal ha fett/smøring og tørk vekk all gugge og sleng på nytt fett. En ting til jeg ville gjort er å ta ut bremseklosspinnene og fil de helt runde. Det laged groper i pinene som fører til at klossene henger seg opp.

[bm]

Det er jo vanlig å etterfylle litt bremsevæske etterhvert som klossene slites. Med helt nye tykke klosser kan det jo være nødvendig å ta bort litt, men det bør du evt se på nivået i bremsevæskebeholderen. Hvor lenge er det siden bremsevæske ble byttet (anbefaling er vel annethvert år).

Ikke noe problem, som tidligere beskrevet "ventilering" på veskenivået fungerer.

[bm]

tviler på at det er klossene som er problemet. Jeg ville demontert calipern fra sykkelen. ta ut den delen som skal ha fett/smøring og tørk vekk all gugge og sleng på nytt fett. En ting til jeg ville gjort er å ta ut bremseklosspinnene og fil de helt runde. Det laged groper i pinene som fører til at klossene henger seg opp.

Pinnen er ok, ingen groper og nysmurte, neste trekk er å demontere, ta ut stemplene, sjekke pakninger og hone sylindrene.