Tidenes NEWBIE spørsmål... Men en kar spør om sykkelen er V2

[lars_helgek]

Hei

EDn kar som spør om sykkelen er en "v2"?

De refferer da vel til det som kalles v-twin?

Min gamlew 84 mod. fj1100 er vel v4?

Har NULL teknisk innsikt :/

[lars_helgek]

hva ligger egentlig i at noe er v-det ene og v- det andre?

[MatsF10]

Om jeg ikke tar helt feil er din en rekke 4'er

V2 vil si en tosylindret motor hvor sylindrene står i en V form, liksom ut ifra hverandre, om det er en V4 er det akkurat likt bare 2 sylindre ekstra. vanlig med v2 men tror om det er firesylindret er det mest vanlig med rekke. :) *ingen ekspert*

[Epylypzon]

Såvidt jeg vet er FJ1100 en R4. Altså en rekkefirer.

Forskjellen på motorer kan dere se et utklipp av her

[DrGreve]

V-2 er populært kalt v-twin og mange ganger følger det gjerne et tall etter som angir graden (vinkelen) mellom sylindrene. I sin ytterste konsekvens finnes det også¨L-tvin, som menes med at sylindrene ser ut som en L.
V-4 er i praksis 2 V-twin plassert ved siden av hverandre fordi begge stemplene på samme sylinder-rekke går synkront. Graden, i Honda sitt tilfelle er vanligvis i (i V-4konfigurasjon) 45, 65 eller 90 grader mellom.
Så har man såkalte "inline-motorer som på godt norsk er rekkemotorer, 2, 3 eller 4 sylindret som deler samme veiv og kamaksler.
Boksere har 2, 4 eller 6 sylindre men der står sylindrene mot hverandre og stempelstengene (i en skjematisk framstilling) ser ut som boksere som slår mot hverandre.
Og til slutt har man noen raringer, slik som Guzzi som har en V-twin som er tverrstillt i ramma slik at sylindrene står på skrå ut til siden, gyselig... :)
Og til slutt noen 3 sylindrede motorer hvor de har kastet sylindrene i en trommel og montert slik som de så ut da, litt her og der, 2 fremme og en bak eller noe annet rart, he, he.

[ZZR-Erling]

FJ1100 ER en R4/rekkefirer ja.
Har sjøl hatt en -84.

Suzuki RG500 har to veiver og fire sylindrer...hva kalles den config'en da?

[Haavar]

FJ1100 ER en R4/rekkefirer ja.
Har sjøl hatt en -84.

Suzuki RG500 har to veiver og fire sylindrer...hva kalles den config'en da?

Den blir vel kalt square four, eller firkantfirer på norsk

[gorbys]

U motor ifølge wikipedia

[Kmann]

Må for ordens skyld legge til at det også finnes boxermotor, dette er en motor hvor stemplene slår fra hverandre, Altså en eller flere sylindre på hver side. BMW, er vel den mest kjente i MC-verden... WV-boble i bilverden :) Ja Dr Greve nevnte de jo... var litt redd for at BMW ble glemt her, fikk et lite snev av panikkangst... :-)å

[lars_helgek]

Takker for svar :)

Rart med det, altid hatt lyst på sykkel, lappen og alt, men har aldri vært opptatt av den tekniske biten :)

Så kjøregleden er enorm, ivrer som om en var barn på julaften når våren nærmer seg, men det rent tekniske har en fortsatt ingen peiling på :)

[Æljen]

For en del år siden hadde jeg en Honda NS400r den har 90 grader V3 totakt

[KydeX]

Takker for svar :)

Rart med det, altid hatt lyst på sykkel, lappen og alt, men har aldri vært opptatt av den tekniske biten :)

Så kjøregleden er enorm, ivrer som om en var barn på julaften når våren nærmer seg, men det rent tekniske har en fortsatt ingen peiling på :)

Spiller vel ingen rolle :) En trenger ikke være mekaniker for å være flink å kjøre.

[ejs]

V-2 er populært kalt v-twin og mange ganger følger det gjerne et tall etter som angir graden (vinkelen) mellom sylindrene. I sin ytterste konsekvens finnes det også¨L-tvin, som menes med at sylindrene ser ut som en L.
V-4 er i praksis 2 V-twin plassert ved siden av hverandre fordi begge stemplene på samme sylinder-rekke går synkront. Graden, i Honda sitt tilfelle er vanligvis i (i V-4konfigurasjon) 45, 65 eller 90 grader mellom.
Så har man såkalte "inline-motorer som på godt norsk er rekkemotorer, 2, 3 eller 4 sylindret som deler samme veiv og kamaksler.
Boksere har 2, 4 eller 6 sylindre men der står sylindrene mot hverandre og stempelstengene (i en skjematisk framstilling) ser ut som boksere som slår mot hverandre.
Og til slutt har man noen raringer, slik som Guzzi som har en V-twin som er tverrstillt i ramma slik at sylindrene står på skrå ut til siden, gyselig... :)
Og til slutt noen 3 sylindrede motorer hvor de har kastet sylindrene i en trommel og montert slik som de så ut da, litt her og der, 2 fremme og en bak eller noe annet rart, he, he.

Guzzi og BMW har langsgående plassert motor.
Ducati & HD osv. har tverrstilt motor slik som rekkemotorene.

[AJ]

V-2 er populært kalt v-twin og mange ganger følger det gjerne et tall etter som angir graden (vinkelen) mellom sylindrene. I sin ytterste konsekvens finnes det også¨L-tvin, som menes med at sylindrene ser ut som en L.
V-4 er i praksis 2 V-twin plassert ved siden av hverandre fordi begge stemplene på samme sylinder-rekke går synkront. Graden, i Honda sitt tilfelle er vanligvis i (i V-4konfigurasjon) 45, 65 eller 90 grader mellom.
Så har man såkalte "inline-motorer som på godt norsk er rekkemotorer, 2, 3 eller 4 sylindret som deler samme veiv og kamaksler.
Boksere har 2, 4 eller 6 sylindre men der står sylindrene mot hverandre og stempelstengene (i en skjematisk framstilling) ser ut som boksere som slår mot hverandre.
Og til slutt har man noen raringer, slik som Guzzi som har en V-twin som er tverrstillt i ramma slik at sylindrene står på skrå ut til siden, gyselig... :)
Og til slutt noen 3 sylindrede motorer hvor de har kastet sylindrene i en trommel og montert slik som de så ut da, litt her og der, 2 fremme og en bak eller noe annet rart, he, he.

Guzzi og BMW har langsgående plassert motor.
Ducati & HD osv. har tverrstilt motor slik som rekkemotorene.

[omaas]

V-2 er populært kalt v-twin og mange ganger følger det gjerne et tall etter som angir graden (vinkelen) mellom sylindrene. I sin ytterste konsekvens finnes det også¨L-tvin, som menes med at sylindrene ser ut som en L.
V-4 er i praksis 2 V-twin plassert ved siden av hverandre fordi begge stemplene på samme sylinder-rekke går synkront. Graden, i Honda sitt tilfelle er vanligvis i (i V-4konfigurasjon) 45, 65 eller 90 grader mellom.
Så har man såkalte "inline-motorer som på godt norsk er rekkemotorer, 2, 3 eller 4 sylindret som deler samme veiv og kamaksler.
Boksere har 2, 4 eller 6 sylindre men der står sylindrene mot hverandre og stempelstengene (i en skjematisk framstilling) ser ut som boksere som slår mot hverandre.
Og til slutt har man noen raringer, slik som Guzzi som har en V-twin som er tverrstillt i ramma slik at sylindrene står på skrå ut til siden, gyselig... :)
Og til slutt noen 3 sylindrede motorer hvor de har kastet sylindrene i en trommel og montert slik som de så ut da, litt her og der, 2 fremme og en bak eller noe annet rart, he, he.

Guzzi og BMW har langsgående plassert motor.
Ducati & HD osv. har tverrstilt motor slik som rekkemotorene.

Her er et eksempel på en langsgående Hondamotor i en Guzziramme:
http://caferacersunited.com/honda-cafe- ... tjoelkers/
Og en video av sykkelen, ganske feit lyd på denne:

[video]http://www.youtube.com/watch?v=YEkiYJ9GH2U[/video]