Tips/råd om endunker ønkes!

[Epylypzon]

Skal vel litt til, men prøver.
Noen her som har ei 165 hoved dyse til Keihin forgasser? Og som bor i nærheten av Hedmark.

[Kawagutten]

Hvis ikke du har dårlig tid kan du finne den her .
http://www.pjmotorsports.com/keihin-jets.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Epylypzon]

Jeg var hos Morstad motor i dag, dem hadde :) Men, det hjalp ikke mye.

Har akkurat fått overhalt wr`en. Men får den ikke til å gå skikkelig.
Når den står i fri virker alt ok, kan ruse opp og alt virker normalt. Men, så fort en begynner å kjøre så drar den ikke i det heletatt på annet enn tomgang.
Pluggen er tørr og soter, noe som vel tyder på for rik blanding?

Fant ut at det var satt i større dyse enn orginalt (170 mot 165). Etter å lest litt på nettet så virker det som man kan hente ut litt effekt ved å time om motoren og dyse opp. Det er nok
det forrige eier har gjort. Hvordan timinga var er jeg usikker på da det er 1 1/2 år siden jeg demonterte den uten å notere noe.

Har ikke prata med dem som har overhalt motoren enda da jeg begynte å skulle starte den opp i helga. Men timing skal være orginal nå. Har akkurat satt i orginal dyse, det hjalp heller ingen ting.

Noen her som har tips?

[poulet_cavalier]

Jeg var hos Morstad motor i dag, dem hadde :) Men, det hjalp ikke mye.

Har akkurat fått overhalt wr`en. Men får den ikke til å gå skikkelig.
Når den står i fri virker alt ok, kan ruse opp og alt virker normalt. Men, så fort en begynner å kjøre så drar den ikke i det heletatt på annet enn tomgang.
Pluggen er tørr og soter, noe som vel tyder på for rik blanding?

Fant ut at det var satt i større dyse enn orginalt (170 mot 165). Etter å lest litt på nettet så virker det som man kan hente ut litt effekt ved å time om motoren og dyse opp. Det er nok
det forrige eier har gjort. Hvordan timinga var er jeg usikker på da det er 1 1/2 år siden jeg demonterte den uten å notere noe.

Har ikke prata med dem som har overhalt motoren enda da jeg begynte å skulle starte den opp i helga. Men timing skal være orginal nå. Har akkurat satt i orginal dyse, det hjalp heller ingen ting.

Noen her som har tips?

Hmm synes å huske noe fra ungdommen som ga samme type trøbbel - mener det var flottør i forgasser som hang. Men kanskje dårlig plugghette/ledning kan gi samme symptom (kollaps ved belastning pga for høy resistans)?

[Epylypzon]

Jeg var hos Morstad motor i dag, dem hadde :) Men, det hjalp ikke mye.

Har akkurat fått overhalt wr`en. Men får den ikke til å gå skikkelig.
Når den står i fri virker alt ok, kan ruse opp og alt virker normalt. Men, så fort en begynner å kjøre så drar den ikke i det heletatt på annet enn tomgang.
Pluggen er tørr og soter, noe som vel tyder på for rik blanding?

Fant ut at det var satt i større dyse enn orginalt (170 mot 165). Etter å lest litt på nettet så virker det som man kan hente ut litt effekt ved å time om motoren og dyse opp. Det er nok
det forrige eier har gjort. Hvordan timinga var er jeg usikker på da det er 1 1/2 år siden jeg demonterte den uten å notere noe.

Har ikke prata med dem som har overhalt motoren enda da jeg begynte å skulle starte den opp i helga. Men timing skal være orginal nå. Har akkurat satt i orginal dyse, det hjalp heller ingen ting.

Noen her som har tips?

Hmm synes å huske noe fra ungdommen som ga samme type trøbbel - mener det var flottør i forgasser som hang. Men kanskje dårlig plugghette/ledning kan gi samme symptom (kollaps ved belastning pga for høy resistans)?

Flottørkammeret har vært oppe en del ganger nå, den virker ok. Måtte først bytte en o ring rundt ventilsetet.

Coil/plugghette/ledning ja? hm. Kanskje verdt å sjekke ut. Selv har jeg ikke peiling. Men skal kontakte de som overhalte motoren i morgen å høre om de har noen tips.