Forhandler heter Motornorway, som er litt rart siden de holder til i Sverige. Norsk tlf nummer 61993000.

Løvaas Motor i Holmestrand solgte MV Augusta i mange år, også i 2006 når sykkelen din var ny. Hør med de.

Hvorfor i all verden ikke bare kjøpe den Monsteren han så på i utgangspunktet? Monster har gått i mange år og er en gjennomprøvd Ducati modell med lite feil som holder seg godt i pris. Enkel og selge igjen og holder seg godt i pris. Den luftkjølte motoren er også enkel å skru på, selv skifte av ...

Det er en grunn til at den mutteren er myk, den skal ikke trekkes hardt til.

Har du depotstøtte kan du jo kjenne om det er noe glipp, men jeg har ikke noe tro på at det er det som er årsaken. Dårlig bakhjulslager kjennes annerledes ut, mer som at sykkelen plutselig sporer, eller skifter retning.

Denne sykkelen har enkel svingarm, så bakhjulet kan ikke stå skjevt. Har du sjekket at du ikke har kast i bremseskivene? Det holder at den ene er skjev så kan du få vibrasjoner. I så fall vil vibrasjonene øke når du bremser.

Hvorfor gå rett fra ekstremt fremoverlent (748R) til helt oppreist uten kåpe? Hvis det er lengre turere du skal bruke den til ville jeg sjekket ut Ducati Supersport. Nok oppreist til å være komfortabel på lengre turer, i tillegg god beskyttelse bak kåpe.

Er den lykkelige eier av 2 Ducati sykler. Den ene har gått 10000km, den andre nærmer seg 100000km. Motoren i den som har gått lengst er å foretrekke, finere gange og føles spreker og bedre på alle måter.

Jeg ville beholdt 120/60 på framdekket. Det er hva Ducati anbefaler. Speedometer drevet sitter også på fremhjulet, så endrer du her får du feilvisning.

Dagens avgaskrav gjør nok sitt til at det er vanskelig å få små motorer til å gå jevnt over hele registeret, men mange som kommer fra bil har også litt urealistiske forventingier når det gjelder turtall. En liten twin bør ha minst 3500 omdreinginger for å trives. Man bør ikke, som med bil, slippe ...

Tviler på at feil/mager blanding fører til at startmotor ikke går rundt. Her er det nok et elektrisk problem. Slitent innslagsrele i starteren f.eks. Typisk at de begynner å feile når sykkelen er varm, men virker igjen når den får kjølt seg litt.

For meg et Ducati uløselig knyttet til L twin og supert chassis. Det er mye viktigere en masse hestekrefter du aldri har bruk for allikevel.

Å nei, ingen v4,den kommernok ikke før 2018.

Set beste med den er at den har fantastiske kjøreegenskaper samtidig som den er komfortabel å sitte på. Kan kjøre i tmesvis uten problemer. At den har masse utstyr og en veldig trivelig motor er heller ingen ulempe.

Har eid en i 14 dager, fantastisk sykkel. Har kjørt Ducati i 15 år uten nevneverdige problemer, så ser ingen grunn til å ikke anbefale.