Men det som æ tenker mest på er at arbeidstemperaturen varierer ganske mye, og det MÅ jo føre til mere slitasje og kortere levetid (?) Kompenseres med at luftkjølte har større klaringer, og det blir verre å få dem så fintuna at nyere utslippskrav klares. Det er stempeltemperaturen som er mest kriti...

@ AJ jeg har aldri sett en sykkel med oljetemp måler. Tror ikke mange har det. På den luftkjølte Multistrada 1000 er det oljetemperatur måler. Jeg legger merke til at temperaturen variere over et stort spenn, altså meget variabel alt etter vær og kjøremåte. Og er det kjølig må jeg kjøre ganske laan...

joo skrev:Vel... har ofte brent meg på lankene og vifta dem frenetisk rundt i lufta for å kjøle dem...
Men så e æ ikkje smed heller.

Prøv vann neste gang.....Du vet, man lærer så lenge man...har lever
Det har ihvertfal jeg erfart ...igjennom denne tråden..

Finnes det forresten sykler i 2012, året hvor menneskeheten satte en bil på Mars, som ikke har noe så enkelt som et oljetermometer på instrumentpanelet? Og det fungerer: En ny 1200 GS bruker 30% mindre drivstoff enn min ti år gamle 1150 men tilbyr 20% mer ytelse. [TaSK] Om bilen på Mars har så veld...

Det blir stadig flere spørsmål ut av dette her.... :-k ser "joo" skriver om de nye EURO kravene som kommer i årene fremover. Det kan jo bli interessant å se om produsentene klarer å kontrollere varmeutviklingen ved å bruke Luft/olje kjøling slik at de klarer å holde seg innenfor denne norm...

Har vert å "googlet" litt på nettet, og ser her at Stelvio har olje kjøling, med to oljepumper som er parallell koplet, hvor den ene kjøler toppen, og den andre pumper oljen igjennom kanaler som b.l.a ligger rundt eksos porten. Ellers så holder denne utslippskravene til EURO3, men ser på s...

En annen ting er dette med Temperaturen på Olja. Etter det jeg har lært så mister vanligvis sm. olja mye av smøre effekten når temp, kommer opp mot 120 grader celsius. Jeg ser AJ, skriver at Guzzi vil ha en peile pinnen rød merking ved denne temperaturen på 2013 modellene. Lurer da på om dette fakt...

Det at vann transporterer 800 ganger mer varme en luft kan du utdype det? Jeg har altid lært at varmeledningstallet for vann er 25 ganger høyere en luft. JT Relativt enkelt å utdype. Man må ta hensyn til tettheten mellom vann og luft. Dersom man har ett kilo luft, vil det kjøle 1/25 av ett kilo van...

Hmmm.... interessant, men med mange svar kommer det også gjerne noen flere spørsmål, og det jeg etter hvert begynner å lure på, er når event. vil problemet med varmgang/kjøling være størst på en luftavkjølt MC? Er jo en kjent sak at varme sommer dager i kø er kan være et problem, men da har jo motor...

Hmmm..i all enkelhet så takker jeg for mange og gode svar. Dette med Boxerens gode kjøle egenskaper i forhold til en tverr stilt V-motor i luft, og enkelheten med luft kjøling i forhold til kjøle kanaler, pumper og kjøle medium, osv. er jo egentlig en litt flau -enkel forklaring. Jeg må være ærlig å...

Da drister jeg meg til å starte denne tråden med nettopp det som AJ her skriver om - definisjon. Jeg liker å sammenligne disse syklene litt med SUV segmentet i bil verden. Det er en ytterst liten prosent del som bruker disse bilene i terrenget, og det tror jeg nok i stor grad gjelder for Eventyr syk...

Jeg er vel for tiden litt "opphengt" i Guzzi sine sykler og tecn løsninger etter at jeg fikk en Italiener i Garasjen. I den forbindelse så har jeg lurt litt på noen "små ting" som Italienerene holder på. Er det noen som kan gi en enkel forklaring på følgende?? Hvorfor Luft kjølin...

Kunne ikke la være å sette disse to bildene på siden av hverandre...

Min rangering av "Eventyrsyklene": Explorer: + fin motor, ser ok barsk ut, bra for passasjer, vinner alt. - ? Stelvio: + livat og "annerledes", meget bra ergonomi, bra "rykte" - ? 1190 Adventure: TØFF og har "WP-ESA", sjeldenhet!, - ? Super Tenere: + Yamhakva...

Link til en liten Adventure test..Godt valg,

http://www.cycleworld.com/2012/08/23/ad ... on-review/" onclick="window.open(this.href);return false;