Triumph Tiger Explorer 1200

[norseXL]

Jøss , 0,63 får æ på min oppskremte Sportster, jammen ikke rart æ ikke hadde noe problem med å hæng på GS-an på vei til Turingtreffet på Hovden i 2010 da

[ZZR-Tom]

....og så må en vistnok bruke engelske tall for moment ikkje nm som eg gjorde

Da stemmer nok ikke 0,609 på v-stromen.
Hvordan regner man om fra nm til engelske mål?

Google
http://www.boltscience.com/pages/convert.htm

[Dexter]

Hva får jeg da? 210kg+100, 98 hk, 98 nm?

210Kg må vel vere tør vekta, meiner å huske at den ligger på ca 250kg våt vekt.
og så må en vistnok bruke engelske tall for moment ikkje nm som eg gjorde

ca. 230 våt tror jeg. Er jammen ikke sikker, men 250 hørtes litt mye ut... er ikke så stor sykkel.

[ejs]

Hva får jeg da? 210kg+100, 98 hk, 98 nm?

210Kg må vel vere tør vekta, meiner å huske at den ligger på ca 250kg våt vekt.
og så må en vistnok bruke engelske tall for moment ikkje nm som eg gjorde

ca. 230 våt tror jeg. Er jammen ikke sikker, men 250 hørtes litt mye ut... er ikke så stor sykkel.

http://bikez.com/motorcycles/honda_cbf_1000_2006.php" onclick="window.open(this.href);return false;

220 kg tørrvekt
+ bensin = ca:14 kg
+ olje = ca: 3 kg

[ZZR-Tom]

Hva får jeg da? 210kg+100, 98 hk, 98 nm?

210Kg må vel vere tør vekta, meiner å huske at den ligger på ca 250kg våt vekt.
og så må en vistnok bruke engelske tall for moment ikkje nm som eg gjorde

ca. 230 våt tror jeg. Er jammen ikke sikker, men 250 hørtes litt mye ut... er ikke så stor sykkel.

http://bikez.com/motorcycles/honda_cbf_1000_2006.php" onclick="window.open(this.href);return false;

220 kg tørrvekt
+ bensin = ca:14 kg
+ olje = ca: 3 kg

Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBF1000#cite_note-0

Specifications
CBF 1000 [1] CBF 1000F [2]
Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4
Displacement 998 cm3
Power (crank) 72 kW @ 8,000 rpm 79 kW @ 9,000 rpm
Transmission Type 6-speed
Carburation PGM-FI electronic fuel injection
Fuel capacity 19 liters 20 liters
Kerb Weight 250kg 245kg
Front tyre 120/70 ZR17M/C (58W)
Rear tyre 160/60 ZR17M/C (69W)

[ejs]

[Dexter]

Pøh!

[ZZR-Tom]

Pøh!

Nesten like feit som min........ Ehhh altso mc'n

[Bringisen]

En liten sammenligning av kraft/vekt på Explorer kontra Tiger 1050. Samt forhåndstall til noen andre sykler i samme sjiktet



Congratulations Coach. I'm sure the bike is a winner and you'll be happy with it, even if you have to make a couple of minor mods to get it the way in which you want it. Power to weight wise...

Marque     Machine         Fuelled   Riderless    hp      h ptw     lb.ft    lb ptw     Combined
Triumph    eXplorer        259        0.0            135    0.52      89      0.34       0.86
Triumph    Tiger 1050    228        0.0            113    0.50      72      0.32       0.81

And if you add a 100 kg (circa 220 lbs) rider....

Marque     Machine         Fuelled   Plus Rider   hp     h ptw    lb.ft    t ptw      Combined
Triumph    eXplorer        259        359           135   0.38      89     0.25       0.62
Triumph    Tiger 1050    228        328           113   0.34      72     0.22       0.56

They look pretty even don't they? However, to help differentiatte, and again using a 100 kg rider, with combined (added) PTW ratios; the results look like this:
0.99 - ZZR1400
0.73 - Multistrada
0.62 - eXplorer
0.60 - GS
0.60 - SMT
0.58 - CrossTourer
0.56 - Versys
0.56 - Tiger 1050
0.54 - Stelvio
0.53 - Tenere
0.49 - Tiger 800
0.49 - Tiger XC

Lista di synest eg var litt mangelfull

Vekt hysteriet for asfalt sykkler synest eg er litt oppskrytt, så lenge vekta er godt balansert så er det ikkje problem når sykkelen begynner å rulle, litt mei knotete på trange plasser der en må bruke beina litt men ellers så ser eg ikkje noke problem og 20kg forskjell er no ikkje allverdens heller.

Det er plenty med krefter på alle dei sykklane som er nevnt, og synest en det fremdeles er for lite, ja då har en feil sykkel.
Grattis til dok to som mest sansynlig kjem til å rulle rundt på splitters nye Explorera

Vel...20kg merkes veldig godt hvis du skal litt utenfor veien da , nettopp en av grunnene til at jeg faktisk byttet fra en 1200GS til en 800GS :-) Da trenger man faktisk ikke alle kreftene heller. Nå er det jo slett ikke alle som bruker disse Adventuresyklene på annet enn asfalt så da er jo saken grei.

[ojda]

Ja da har den første testrapporten på Triumph Tiger 1200 Explorer, skrevet av Kevin Ash
blitt lagt ut på nettet. Riktig lystig lesing for oss som er seriøst intresert.
Det ser ut til at jeg virkelig skal jobbe hardt, om jeg skal klare å vri meg ut av den kontrakten jeg har skrevet på denne sykkelen. :=D> :=D>
Det måtte være om jeg satt og dinglet på sykkelen og ikke nådde ned til bakken det da

http://www.ashonbikes.com/content/trium ... rer-review" onclick="window.open(this.href);return false;

[ArcticTiger]

Hm, ja du får nok problem med å vri deg unna den kontrakten Det var nok smart å sette seg på bestillingslista så tidlig som du gjorde! Håper du får den snart

[AJ]

Du verden...
Det var litt av en (at)test, må jeg si!
Dette er en sykkel det absolutt skal bli spennende å følge videre. Og jeg ser slett ikke bort fra at jeg selv blir eier av en om noen år :-)
Men først skal det selvfølgelgi prøvekjøres, noe jeg håper å få til i løpet av forsommeren

[ojda]

Jeg har forresten tilsist blitt enig med megselv om vesker til sykkelen.
Det ble ikke så exotisk som først tenkt, men jeg tror det blir en bra løsning.
Å ja, valget falt på Givi Trekker. Sidevesker 33 + 46 liter, og den helt nye Trekker 52 liters toppboksen som JanK skulle være behjelpelig med å slepe over grensen

[ojda]

http://www.visordown.com/road-tests-fir ... 20167.html" onclick="window.open(this.href);return false;


http://www.motorcycle-usa.com/893/12347 ... -Ride.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;



Å se her har vi rapporter fra to av de andre testførerne
Det var jammen ikke mye negativt å høre derifra heller

[Busa Trond]

litt god kjøring fra den

[video]http://www.youtube.com/watch?v=WbHWflu3 ... detailpage[/video]

Dette er nok en sykkel som gjør det bra i år